Prüfmethode für den Gehalt an flüchtigen Stoffen in Leder für Autositze

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Dieser Beitrag wurde zuletzt von xh8618 am 18.10.2017 um 13:08 bearbeitet. Der Gehalt an flüchtigen Stoffen in den Innenausstattungselementen eines Autos ist ein wichtiger Faktor, der die innere Atmosphäre im Auto sowie die Sichtbedingungen beim Fahren beeinflusst. Bei der Herstellung von Innenausstattungsteilen für Autos sowie bei der Verbesserung ihrer Funktionen werden sehr wahrscheinlich kleine Moleküle hinzugefügt. Diese Stoffe sind flüchtig – insbesondere dann, wenn die Temperatur im Inneren des Autos hoch ist. In solchen Fällen wird ihre Flüchtigkeit noch stärker. Kleine Moleküle, die von den Inneneinrichtungsgegenständen des Autos ausgestoßen werden oder in der Luft schweben, verschmutzen die Luft im Innenraum des Autos. Wenn sie eingeatmet werden, können sie die Gesundheit des Menschen gefährden. Zudem können sie sich auf den Autofenstern absetzen und so die Sicht des Fahrers beeinträchtigen – was wiederum die Fahrsicherheit gefährdet. Daher ist die Frage, wie der Gehalt an flüchtigen Stoffen in den Innenausstattungsteilen von Autos gemessen werden kann, ein Thema, das in der Automobilindustrie allgemein von Bedeutung ist. Der Gehalt an flüchtigen Stoffen in den Innenausstattungsteilen von Autos wird anhand der Verdunstungsleistung charakterisiert, wobei dies durch Verdunstungstests überprüft wird. Es gibt insgesamt drei Testmethoden: die Methode der Glanzmessung, die Methode der Trübemessung sowie die Gewichtsmessung. Die ersten beiden Methoden dienen dazu, die Auswirkungen der flüchtigen Stoffe auf die Sicht beim Fahren zu bewerten, während die dritte Methode dazu dient, den Gehalt an flüchtigen Stoffen in den getesteten Proben zu ermitteln. Derzeit werden von den drei Methoden die Gewichtsmessungsmethode und die Glanzmessungsmethode am häufigsten eingesetzt. Als Referenzstandards für Tests zur Nebelbildung gelten unter anderem QB/T 2728-2005 „Leder – Physikalische und mechanische Prüfungen – Bestimmung der Nebelbildungs Eigenschaften“, DIN 75201-1992 „Materialien für Automobilinterieur – Bestimmung der Nebelbildungs Eigenschaften“ sowie BS EN 14288-2003 „Leder – Physikalische und mechanische Prüfungen – Bestimmung der Nebelbildungs Eigenschaften“. Der Prüfungsansatz besteht darin, die Temperatur zu erhöhen, um die Verdunstung der kleinen Moleküle in den Innenausstattungsteilen des Autos zu beschleunigen und so die Verdunstungszeit zu verkürzen. Während des Tests wird die Probe in eine Nebel erzeugende Schale gelegt. Über dieser Schale befindet sich ein Aluminiumblech oder eine Glasscheibe. Die Nebel erzeugende Schale wird anschließend in die Heizkammer des Verdunstungstests gestellt, um erhitzt zu werden. Das Aluminiumblech oder die Glasscheibe darüber wird durch ein Kühlsystem gekühlt. Die aus dem Prüfstück austretenden Gase kondensieren auf der bereits abgekühlten Oberfläche des Aluminiumfoliens oder der Glasplatte. Durch die Messung der optischen Eigenschaften der Glasplatte bzw. der Gewichtsveränderung der Aluminiumfolie vor und nach der Kondensation lassen sich die Eigenschaften des Prüfstücks bestimmen. Anwendungsbereich (1) Geeignet für die Bewertung des Verdampfungsverhaltens von flüchtigen Bestandteilen in Innenraummaterialien für Automobile, Flugzeuge usw., wie z. B. Kunststoffteilen für den Automobilinnenraum, Polyurethanen, Textilien, Leder, Klebstoffen sowie Vliesstoffen bei hohen Temperaturen. Ebenfalls einsetzbar zur Messung des Vernebelungsphänomens bei Xenon-Scheinwerfern in Fahrzeugen bei hohen Temperaturen. (2) Geeignet für den Test der hochtemperaturempfindlichen Flüchtigkeitsbestandteile von Kunststoffrohstoffkörnern. (3) Kann erweitert auf die Testung der Volatilität von Produkten wie Teppichen, Leder, Schaumstoff und Kautschuk unter hohen Temperaturen angewandt werden. (4) Es können mehrere ** und internationale Standards erfüllt werden, wie z. B. ISO 6452, DIN 75201, SAE J1756, QB/T 2728, BS EN14288, PV 3920, NES M0161, TSM 0503G usw. Versuchsvorgang (1): Den Vernebler einschalten und die Temperaturparameter einstellen, sodass die Temperatur im Hochtemperaturbehälter bei 100 °C liegt. (2) Von der Oberfläche der Probe werden 3 Proben mit einem Durchmesser von 80 mm abgeschnitten. Diese Proben werden bei einer Temperatur von 23±2°C mindestens 2 Tage lang in einem Trockner getrocknet. (3) Die Nebelkammer gründlich reinigen und vollständig trocknen. (4) Das Gewicht der Aluminiumfolienblätter genau abwiegen und aufzeichnen. (5) Die Proben werden jeweils in 3 Nebelgefäße gegeben. Ein weiteres Nebelgefäß wird verwendet, in das 10±0,1 g des Standardstoffs Dioctylphthalat (DOP) hinzugefügt werden, um einen Vergleichstest durchzuführen. Auf die Oberseite der Nebelgefäße werden nacheinander Dichtungen, gewogene Alufolien, Glasscheiben sowie Filterpapier platziert. (6) Die Nebelbildungsflasche wird in die Hochtemperaturkammer des Nebelbildungstests gelegt, wobei diese auf eine Temperatur von 100°C gehalten wird. Die Kühlplatte wird auf Filterpapier platziert; die Temperatur des Kühlmittels beträgt 21°C. Erhitzen für 16 Stunden. (7) Die Alufolie entfernen und die beschichtete Seite nach oben gerichtet im Troner für 3,5 bis 4 Stunden trocknen lassen. Anschließend genau wiegen. Der Gewichtsunterschied der Aluminiumfolien vor und nach dem Test gibt den Verdampfungswert des Probenstücks an. Den Gehalt an flüchtigen Stoffen in den Innenausstattungsteilen von Fahrzeugen kann durch eine Vernebelungsprüfung ermittelt werden. Der Verdampfungstester ist ein spezielles Prüfgerät, das zur Untersuchung der Verdampfungseigenschaften von Produkten wie Leder, Vliesstoffen, Textilien, Kautschuk und Klebstoffen eingesetzt wird. Die Prüfbedingungen sind stabil und zuverlässig, die Präzision der Messungen hoch und die Ergebnisse wiederholbar – dadurch können die tatsächlichen Verdampfungseigenschaften der getesteten Proben genau erfasst werden.