Starke Vibrationen vor Ort – lockern sich die Anschlussterminals der Geräte ständig?

Es ist noch nie zu diesem Problem gekommen. Sie können die Verbindungsbox an einen Ort mit geringer Vibration oder an einen Ort ohne Vibration versetzen.

Wozu dient die Federfederung auf der Spannmutter? Ihr habt es doch nicht entfernt, oder?

Es wird empfohlen, bei der Auswahl der Temperaturanschlüsse am Motorkörper auf die Qualität zu achten. Falls es sich um Steckverbinder handelt, müssen unbedingt Federdämpfer verwendet werden, um ein Verrutschen zu verhindern.

Es ist noch nie vorgekommen – welche Erschütterungen auch immer! Es gibt keine Federn oder Dämpfer. Wie die beiden oben gesagt haben, sollten solche doch vorhanden sein

1. Federring. 2. Die beiden Drähte werden direkt miteinander verbunden, falls das nicht funktioniert, wird geschweißt

Es könnte an einer Resonanz mit dem Gehäuse oder der Hülle liegen. Sie können die Temperatursonde der Anlage an einen Ort mit geringeren Vibrationen führen, um dort die Verbindungen herzustellen – oder die beiden Drähte einfach miteinander verbinden und anschließend verschweißen

1. Verwenden Sie stattdessen O-Ring-Stecker. Nachdem die Schrauben angezogen wurden, sollten diese mit Glaskleber fixiert werden.
2. Die beiden Leitungen können direkt miteinander verbunden werden – entweder mit 4,0-mm-Steckern oder indem die Leitungen einfach mit einer Lötlampe miteinander verschweißt werden

Neben den von Haiyou oben genannten Methoden gibt es noch eine weitere Methode, die man ausprobieren kann. Während der Wartung zum Anhalten des Geräts werden die Steckverbinder im Verbindungsgehäuse abgenommen. Hinter den Schrauben, mit denen die Steckverbinder befestigt sind, können Gummifedern oder Papierringe verwendet werden – oder es können auch andere Lösungen gefunden werden. Ebenso ist es möglich, die Steckverbinder so anzubringen, dass sie frei schweben. Dadurch wird die Schwingfrequenz, die vom eigentlichen Gerät auf die Steckverbinder übertragen wird, verringert.

Wird die Verbindung des Thermometers in die Anschlussösen des Thermometers eingeführt und mit einem Schraubstift festgedrückt? Oder immer noch auf der Schraubenkopfseite? Ich bin schon einmal darauf gestoßen: Wenn es in die Öffnung eingesteckt wird, kann es manchmal zu einem schlechten Kontakt kommen. Später wurde alles auf die Schraubenköpfe gedrückt, und es gab praktisch keine lockeren Stellen mehr. Wenn es sich um ein Weichkabel handelt, muss ein Y- oder O-förmiger Stecker angefertigt werden. Wenn es ein festes Kabel ist, dann biege es einfach selbst.

Gegner! 10. Stock **Sehr weise, das zu entdecken!** Befestigen Sie die Leitungen mit einem O-Ring als Halterung. 10. Stock **Sehr weise, das zu entdecken!** . .

Bei den von uns demontierten Stoßkompressoranlagen der alten Geräte traten solche Probleme auf – sogar die Temperaturmesswiderstände brachen bereits nach weniger als einem Jahr. Manchmal kommt es zu einem automatischen Stillstand. Wir haben hauptsächlich mehrere Methoden angewandt: 1. Temperaturmessung mit Widerstandskörpern – Dabei wurde der herkömmliche Kern durch einen umhüllten Kern ersetzt, was gute Ergebnisse lieferte. Ein wenig Genauigkeit opfern, um einen stabilen Betrieb zu gewährleisten. 2. Bei der Bestellung des Temperaturmesselements ist eine Säulenklemmverbindung erforderlich, zusammen mit Flachdichtungen und Federdichtungen. 3. Unter der Verbindungsbox, die am Motorgehäuse montiert ist, werden Gummipolster angebracht, um Vibrationen zu verringern. Im Inneren der Box werden Säulenklemmen verwendet, zusammen mit Flachdichtungen und Federdichtungen. 4. An der Unterseite des Bedienpults vor Ort wird eine Gummiplatte zur Dämpfung hinzugefügt. Nach der Umgestaltung traten die oben genannten Probleme nicht auf.

Ich bin darauf gestoßen. Zu Beginn halfen die Schraubenstifte auch nicht – die Schrauben lösten sich trotzdem, und die Kabel wurden locker. Später wurde es mit 502 geklebt, aber das hielt auch nicht lange. Zum Schluss wurde Silikonkleber verwendet, dieser weiche Kleber. Er wurde seitdem nicht mehr weggeschleudert – schon seit einigen Jahren nicht mehr.

Das befindet sich am Motor selbst – die Temperaturleitungen des Motors sind nicht so lang

Wenn es direkt miteinander verbunden wird und länger als ein Jahr in Betrieb ist, treten ebenfalls Probleme auf. Wir hatten hier früher einige Fälle, in denen das so war – es gab dabei mehrfach Probleme

Daran habe ich wirklich nicht gedacht, das könnte man besprechen, danke

Kann man ein Foto senden? Schauen Sie sich an, wie die Gummipolster hinzugefügt werden