Umwandlung von Oberbekleidung in Unterbekleidung für die Tankanlage

Können Sie das genauer erläutern? Verstehe den Sinn nicht ganz

1. Früher wurde in den Tankbereichen mit einer Oberladeöffnung geladen – die Ladeöffnung befand sich dabei an der Oberseite des Tankkörpers, und die Ladevorrichtungen für die Rohrleitungen standen auf einer zweiten Plattform. Bei anderen Verfahren wurde mit einer Unteraladeöffnung geladen – die Ladeöffnung befand sich dann am Boden des Tankkörpers, und die Ladevorrichtungen für die Rohrleitungen standen auf dem Boden. Heute ist es vorgeschrieben, ausschließlich Unteraladeöffnungen zu verwenden; daher müssen die Anlagen umgebaut werden. 2. Früher wurde Benzin und Diesel manuell entladen, es gab weder Absperrventile noch Systeme wie SIS. Seit dem Unfall bei Linyi Jinyu wird eine Umgestaltung gefordert. Ich möchte jetzt mal sehen, ob es bereits umgebaute gibt, als Referenz.

Es handelt sich im Grunde um einen Prozesssteuerer. Jeder Ladearm wird von einem PLC gesteuert. Ölstand, Erde, Durchfluss usw. – Interlocks. Man gibt die Menge des zu transportierenden Materials in das Steuergerät ein. Nach Bestätigung wird die Pumpe gestartet und die Ventile geöffnet. Anhand des Durchflussmessers wird die Menge des transportierten Materials ermittelt. Sobald die gewünschte Menge erreicht ist, werden die Ventile automatisch geschlossen und die Pumpen abgeschaltet. Dazu kann man den Hersteller des Steuergeräts befragen. Unser Unternehmen verwendet Steuergeräte von Shanghai Yino und Nanjing Jiumao.

Was die Unterbaugruppe angeht, bedeutet das doch, dass man dem Tankwagen eine Druckregelungsleitung hinzufügen muss, die direkt mit dem Lagerbehälter verbunden ist, oder? Oder reicht es aus, einfach den Deckel oben am LKW zu öffnen? Nicht ganz klar. . . Abwarten und lernen*~

Schauen Sie sich die Ansichten anderer an und lernen Sie daraus.

Ich hätte eine Frage: Es geht nur um die Umgestaltung des Öltankbereichs – es sind doch keine Anforderungen an einen Tankbereich für Chemikalien, oder?

Man kann das mit einem Umwandlungsstecker erreichen, ich habe es bereits geändert

Die Anforderungen variieren je nach Region. Wer Interesse hat, kann mich über QQ unter 644604847 addieren

Bezieht sich das darauf, dass die Zufuhrleitung des Öltanks von oben nach unten verlegt wurde?

Es scheint, dass ein Explosionsunfall die Ursache war. Deshalb kamen die leitenden Experten auf die Idee, diesen Lade-Eingang zu überarbeiten. Nach Ansicht der Experten sollte das Öl im unteren Teil des Behälters gelagert werden, während die Gase aus dem oberen Teil entweichen können. Auf diese Weise kann verhindert werden, dass Öl und Gase durch die Löcher für das Be- und Entladen entweichen. Die in der Praxis angewandte Methode ist die Rückgewinnung von Öl und Gas in den Bereichen, in denen die Fahrzeuge beladen werden. In den meisten Fällen wird die Ausrüstung zur Rückgewinnung von Öl und Gas direkt an den Öllieferöffnungen installiert – also an der Oberseite der Tankwagen. Von einem Ladeeingang an der Unterseite habe ich zum ersten Mal gehört – ich habe so etwas noch nie gesehen. Ich denke, dass ein Ladeeingang an der Unterseite viele Risiken mit sich bringt. Zunächst einmal kann dort kein Ölüberlaufschutz installiert werden. Am Ladeeingang an der Oberseite hingegen kann ein Ölüberlaufschutz angebracht werden, um Unfälle durch Ölaustritt zu verhindern und Gefahren abzuwenden. Den Ölaustrittsschutz für das Beladen im unteren Bereich kann man dann nicht mehr installieren – es sei denn, man ist bereit, mit Sicherheit zu behaupten, dass bei den Messgeräten zum Mengenmessung beim Beladen niemals Unfälle auftreten werden. Andernfalls besteht die Gefahr von Ölaustritten. Außerdem stellt das Abschalten nach der Befüllung ebenfalls ein Problem dar. Die Befüllschläuche können durch mehrere Maßnahmen sicher abgeschaltet werden – beispielsweise mit automatischen Schaltventilen oder Handventilen. Dadurch entsteht eine doppelte Sicherung. Doch was ist mit den Tankwagen? Wenn bei diesen die Ventile versagen oder es zu Leckagen kommt, kann man nicht schnell genug reagieren. Wenn hingegen von oben in den Tank gefüllt wird, kann man Leckagen im unteren Bereich rechtzeitig erkennen. Im schlimmsten Fall muss einfach keine weitere Befüllung mehr stattfinden – so kann das Risiko zuverlässig kontrolliert werden. Vermeiden Sie größere Unfälle. Im unteren Teil wird Öl gelagert. Bei der Firma, die Flüssiggas liefert, sieht man, dass die Tankwagen genau diese Konstruktion haben. Andere Arten von Ölen habe ich noch nicht gesehen.

Erweiterter Öltank: Unten angebrachtes Befüllungssystem

Auf dem Ölaustrittsfahrzeug können Öldetektoren installiert werden. Die Bodenventile entsprechen den API-Standards. Es ist kein Problem, die Schlauchverbindungen einfach abzuziehen – ähnlich wie bei Schnellanschlüssen