Auswahl von Messgeräten zur Erfassung des Ölstandes in Tanklagern

Diesen Beitrag hat zuletzt Sikong Zhaixing am 7.11.2017 um 18:23 bearbeitet. Bist du bereit, diese Arbeit zu erledigen? Wenn du willst, installierst du es in deiner Fabrik. Wenn nicht, dann beschimpfe eben den Chef als Idioten……

Ich arbeite im Bereich der Ölfelder. Für die Messungen in den Tankanlagen wird in der Regel Radar verwendet. Magnetische Höhenmessgeräte haben Einschränkungen hinsichtlich der Messgenauigkeit – außerdem ist ihre Leistung nicht besonders gut. Druckbasierte Messmethoden sollten ebenfalls in Betracht gezogen werden. Bei Abwasser funktionieren diese Methoden zwar, doch im Laufe der Zeit kann das die Membranen beeinträchtigen und somit auch die Messgenauigkeit. Ultraschallmethoden habe ich noch nie verwendet – und auch nicht gesehen, dass sie verwendet werden. Der Transport von Rohöl erfordert Erwärmung; der Tank enthält große Mengen an Wasserdampf und sogar Schaum – Ultraschall ist daher nicht geeignet

Sieht man den Blitzableiter – handelt es sich bei dem Messgerät um einen Servo-Füllstandsmesser?

Was die Genauigkeit angeht, kann man nur aus einer kleinen Anzahl von Methoden wie Radar, Magnetostrictivität und Servo wählen. Ist es der Aufwand wert, um der Genauigkeit willen etwas Geld zu sparen? Vielleicht wurden Hunderte oder Tausende von Radaren verschwendet.

Dieser Beitrag wurde zuletzt von 1111111 am 2017-11-7 um 22:20 geändert.
1. Hehe, Autor – wie kannst du nur den Blitzableiter sehen und den kaputten Radarapparat nicht erkennen? :lol
2. Der Radar-Freak und die Ultraschall-Freakin – ein Paar von Irren. Die Messwerte sind völlig ungenau.
3. Bei Geräten geht es um die Genauigkeit der Messungen. In der Regel darf die Abweichung innerhalb eines Jahres nicht überschritten werden. Dazu kann man sich an das Prüfinstitut wenden. Die Geräte sind einfach nutzlos – sie liefern keine zuverlässigen Messwerte.
4. Die Entwurfsbüros produzieren nur Idioten – besonders viele „Nazi-Hunde“.
5. Was die Leute angeht… Man kann nichts über sie sagen. Sie wissen oft nicht, was gut ist – und haben trotzdem Geld.
6. Es gibt mehr als 20.000 verschiedene Sensoren. Ich arbeite seit 30 Jahren – doch ich habe noch nie einen Sensor gesehen oder gehört, der stabiler wäre als ein Drucksensor.
7. Druckmessgeräte arbeiten am längsten ohne Störungen, erfordern wenig Wartung und sind die stabilsten Messgeräte für den Füllstand. Keiner. Gibt es Einwände? Wenn ja, dann streitet doch darüber.,, Die Schweinsnase meines Bruders juckt so sehr {:3_51:}

8. Es gibt Menschen, die zwar 50 oder 60 Jahre alt sind und zwar etwas gelernt haben – beispielsweise im Bereich der Planung – und ihr ganzes Leben lang in der Revolution gearbeitet haben. Doch was die Genauigkeit bei der Messung des Füllstands in Öltanks angeht, so glaube ich, dass es sich dabei um Leute handelt, die ihr ganzes Leben lang nur Unsinn gemacht haben. :P
9. Dieser Beitrag kann ihnen helfen, ihr Wissen zu verbessern. Dadurch können sie beim Auswahl von Geräten bessere Entscheidungen treffen und vermeiden so Fehler. http://bbs.hcbbs.com/thread-1391891-1-1.htm

Nicht tief genug? Na gut, noch ein paar Bilder. Das Problem liegt nicht bei der Uhr selbst, sondern darin, ob es in solchem Wetter angenehm ist, auf einem Tank zu klettern, um die Uhr zu reparieren. . . . . Ist es besser, den Messgerät am Deckel des Behälters anzubringen, oder am Boden?

Es ist hier. . Es hat im vorherigen Leben Feindschaft mit mir gehabt – in diesem Leben kommt es nun, um mich zu quälen. Im nächsten Leben werde ich es mal ausprobieren! ! ! ! !

Welche Marke des Radars, Modell, Montageort, Anschluss?

10. In den letzten 20 Jahren hat sich die Technologie zur Messung des Flüssigkeitsstands unter Druck weiterentwickelt – es wurden neue Produkte entwickelt. Beispielsweise gibt es Messgeräte, bei denen die Sensormembranen nicht mit der Flüssigkeit in Berührung kommen. Auch gibt es Messgeräte, bei denen zwei Sensoren verwendet werden, um den Druckunterschied zu ermitteln. Wenn solche Messgeräte zur Messung des Flüssigkeitsstands in großen Öltanks eingesetzt werden, kann nicht nur der Sensor für die Flüssigkeitsschicht am Boden des Tanks angebracht werden, sondern auch der Sensor für die Gasphase – indem man dazu Leitungen zum Boden des Tanks führt. Ha ha – doch es ist sehr gefährlich, in solch hohen Tanks herumzuklettern, oder?

Diese Großkanone – Radar – war tatsächlich verrückt. Sie hat auch mich in den Wahnsinn getrieben. Aber jetzt habe ich keine Angst mehr vor ihr. In einigen Fällen ist sie eine der möglichen Lösungen für das Messen des Flüssigkeitsstands – sogar die beste Wahl.

Danke, danke – ich habe viel dazugelernt. Der Flüssigkeitsspiegel in den Bewässerungsgebieten sollte in der Regel mit zwei Messgeräten erfasst werden, wobei bei der Kaskadenschaltung die Mehrheit von drei Geräten maßgeblich ist. Bei diesem Wetter ist es zu gefährlich, auf das Dach des Tanks zu gehen – man sollte erst bei schönem Wetter hinaufgehen. Außerdem gibt es auf der Oberseite des Tanks keine Wartungsplattform – das heißt, es gibt keinen Weg dorthin, was sehr gefährlich ist.

Gerade weil es zwei Arten von Höhenmessern gibt – einen mit Schwimmkörper und einen mit diesem verdammten Radar – entstehen so viele Probleme. Der Schwimmkörpermesser ist gut: Er lässt sich leicht reparieren und man kann seine Funktion leicht beurteilen. Wenn er blockiert, reicht es aus, an dem Band darunter zu ziehen – dann funktioniert er wieder. Doch mit dem Radarmesser ist das nicht möglich. Nachdem es nichts hilft, den Strom abzustellen und neu einzuschalten, bleibt nur noch die Möglichkeit, direkt am Radarmesser selbst zu arbeiten. Die Anforderung an die Techniker ist, dass der Radarwert mit dem Wert auf der Messplatte am Ort übereinstimmen muss – selbst geringfügige Abweichungen sind nicht zulässig. Doch dieses verdammte Radar funktioniert ständig falsch: Entweder zeigt es einen zu hohen Wert an oder null. Solche Fehler kann man den Technikern kaum erklären – man schämt sich selbst schon, wie soll man da etwas erklären? Der ursprünglich korrekte Flüssigkeitsspiegel von 3 Metern springt plötzlich auf 15 Meter an. Soll man das reparieren? Wie kann man behaupten, dass das in Ordnung ist? . . . . Haha. . . . . Die Anforderungen an die Mitarbeiter sind folgende: In der Kälte müssen sie im Kontrollraum sitzen und Werte aufzeichnen – anstatt vor Ort die Messgeräte zu überprüfen. Außerdem gibt es hier viele Probleme; alles wird mit den Messgeräten in Verbindung gebracht, und ständig werden Prämien abgezogen. Es ist ohnehin nur wenig Geld da – wie soll man da überhaupt überleben? Man weiß zwar um die Gefahren, aber man hat keine Wahl. Um des Geldes willen – was zählt schon das eigene Leben? . . . .

Wie schaffst du das? ？ ？ Der Bus-Radar von Honeywell hat eine antennenförmige, exzentrische Scheibe; es wird gesagt, dass ein Stück 130.000 kostet. Wenn du das geschafft hast, wird der Leiter dieser Werkstatt dir sicherlich einen großen Bonus geben. Viele der Teile wurden bereits ausgebaut und im Lager gelagert – man möchte sie nicht wegwerfen. Wenn man sie nicht wegwirft, muss der Techniker im Kontrollraum den Radarsensor reparieren. Schließlich sind die Leiter sehr wertvoll – deshalb wurden alle Teile durch Einflansch-Levelmesser ersetzt.

Ich würde zwar sehr gerne an deiner Seite kämpfen, aber ich bin noch nicht im Ruhestand. Zuerst können wir darüber sprechen: Welche Medien sind das, gibt es Verdunstung, Haftung, Veränderungen der Substanzen? Installationsort? Schicken Sie bitte Bilder der Installationstelle, des Radars usw

Für die Messung des Ölstandes in Tanklagern ist Radar nach wie vor die beste Lösung. Zwar gibt es einige Orte, an denen diese Methode nicht gut funktioniert, aber das sind Ausnahmen. Honeywells planare Antennenradar sind bereits hochentwickelte Radare – keineswegs minderwertige Radare. Die Messungen des Radars hängen vom Medium, den Betriebsbedingungen sowie der Montageposition ab. Zum Beispiel: Kann ein Medium elektromagnetische Wellen absorbieren? Kann es bei hohen Temperaturen zu Kondenswasser oder Frost kommen? Falls ja, wie kann man dies beim Aufbau und bei der Auswahl der Komponenten vermeiden? Muss die Verbindungsstange der Antenne verlängert werden? Ist eine Heizung erforderlich? Hat dieses Radar vielleicht selbst einen Defekt, oder gibt es ein Problem mit einer schlechten Verbindung eines Steckers?

Der SASB-Radar, den wir in unserer Fabrik verwenden, ist wirklich gut. Er wurde im Jahr 2007 eingeführt; seitdem musste er kaum gewartet werden. Der Fehler im Vergleich zur manuellen Messung beträgt nur 1 mm – also ist er wirklich zuverlässig. Für die Auswahl der Instrumente sind die Auswahlrichtlinien oder die Designvorschriften für Tankanlagen maßgeblich.

Servo-Füllstandsmesser (eine inländische Marke reicht aus), wählen Sie solche mit einem Boden, über den man prüfen und kalibrieren kann. Die Oberfläche des Tanks kann alle 10–15 Tage überprüft werden; die Unterseite des Tanks kann zu jedem Zeitpunkt überprüft werden. Die Bedienung ist einfach, und die Arbeitsbelastung ist gering