203 Fehlaktivierung des Übergeschwindigkeitsschutzes
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Der Überlastschutz 203 unseres Kohlendioxid-Kompressors aktivierte sich während des Betriebs plötzlich und führte zu einem automatischen Stillstand. Die Drehzahl des ITCC der Anlage liegt bei 3 – alle drei Drehzahlen sind in Ordnung. Der Überlastschutz 203 ist richtig eingestellt. Der Überlastschutz ist vom Typ Woodward Protech 203. Bei den Tests nach Demontage dieser Sicherung gab der Überlastschutz 203 unter normaler Drehzahl des Antriebs mehrfach Signale für einen Notstopp aus. Ich weiß nicht, ob der Geschwindigkeitsbegrenzer repariert werden kann und ob er nach der Reparatur zuverlässig ist.
Gibt es bei der LED 203 eine Selbstdiagnose für Fehlermeldungen?
Eure Einrichtung vor Ort ist wirklich hochwertig. Im Allgemeinen reicht es vor Ort aus, für den Überlastschutz die TRICON PI-Karten zu verwenden – ihr habt jedoch zusätzlich noch die 203 zum Überlastschutz hinzugefügt. Auf der LED kann man einsehen: Die aktuelle Geschwindigkeit jeder Einheit, die maximale Geschwindigkeit, die Einstellungen für den Stillstand, die Anzahl der Zähne pro Umdrehung sowie die Gründe für den Stillstand
Wir haben uns auf die Ursachenanalyse konzentriert. Zudem haben wir einen Überlastschutz 203 eingebaut, doch es kam zu keinen Störungen.
Dieser Beitrag wurde zuletzt von chensf123 am 27.11.2017 um 14:34 bearbeitet. Die Meldung 203 bedeutet Überhöhung der Drehzahl – das wurde bereits bei der ersten Notbremsung festgestellt; beide Antriebe stoppten aufgrund der zu hohen Drehzahl. Wir sind die Kompressoren mit 30 Zähnen von New Bilon. Auch die Einstellparameter von 203 wurden überprüft – schließlich ist diese Anlage bereits seit einigen Jahren in Betrieb. Der Grund ist ein Fehlalarm 203.
Diese Anlage ist mit 203 Überlastschutzvorrichtungen sowie einem mechanischen Schwungrad ausgestattet – das ist die Standardausstattung bei Auslandsanlagen. Heutzutage sind die meisten Kompressoren nicht mehr mit mechanischen Schwungmassen ausgestattet. Mehrfache Schutzmaßnahmen erhöhen gleichzeitig die Fehlerrate. Solche Gerätefehler sind schwer zu beheben.
Die Meldung 203 bedeutet Übergeschwindigkeit – das wurde bereits bei der ersten automatischen Notbremsung festgestellt. Beide Drehzahlen lagen über dem zulässigen Wert, wodurch eine Notbremsung ausgelöst wurde. 203 ist im Grunde eine Logik der Wahl aus drei Möglichkeiten. Könnte es ein Problem mit dem Drehzahlsensor vor Ort sein? Zwei Drehzahlen überschreiten den Grenzwert – sind diese beiden fest eingestellt? Wenn es festgelegt ist, kann man in Erwägung ziehen, mit dem nicht ausgelösten Aufruf zu verfahren
Die Meldung 203 bedeutet Übergeschwindigkeit – das wurde bereits bei der ersten automatischen Notbremsung festgestellt. Beide Drehzahlen lagen über dem zulässigen Wert, wodurch eine Notbremsung ausgelöst wurde. 203 ist im Grunde eine Logik der Wahl aus drei Möglichkeiten. Könnte es ein Problem mit dem Drehzahlsensor vor Ort sein? Zwei Drehzahlen überschreiten den Grenzwert – sind diese beiden fest eingestellt? Wenn es fest ist, kann man in Erwägung ziehen, es mit demjenigen zu tauschen, das nicht ausgelöst wurde.
Üblicherweise verfügen die Anlagen über 6 Drehzahlsonden, 3 Eingänge, 203 Schutzgeräte, 1 lokale Anzeige sowie 2 ITCCs. Bei den 203-Geräten scheint es nur eine Funktion zum Zurücksetzen zu geben – keine Reparaturmöglichkeiten. Es wird empfohlen, die Drehzahlsonden zu überprüfen, um festzustellen, ob es Störungen in den Leitungen gibt
Bei Kangjisen ist es üblich, zwei Signale zur Drehzahlregelung zu verwenden – eines dient zur Anzeige vor Ort, drei weitere werden an den Schalter 203 weitergeleitet； Wir erzeugen selbst 3 ausgewählte Werte, die über den Signalverteiler vor Ort angezeigt werden. Sobald die genauen Gründe geklärt sind, werden wir Ihnen Informationen zukommen lassen.
So ist es in der Regel bei Dampfturbinen. Unsere Turbinen von SHENGU verfügen nun zusätzlich zum ITCC-System auch über ein CCC-System zur Steuerung; dabei werden ebenfalls zwei Drehzahlen herangezogen
Die Wahrscheinlichkeit, dass der 203-Schutz vor Übergeschwindigkeit beschädigt wird, ist sehr gering. Bisher wurde noch kein Fall von Beschädigung des 203 festgestellt. Prüfen Sie bitte den Bereich von der Drehzahlsonde bis zu der Verbindungsstelle des 203, um herauszufinden, ob es in den Leitungen starke Störungen gibt.
203 führt tatsächlich zu Fehlfunktionen, aber es handelt sich nicht um Fehler in der Ausgabe des Controllers oder bei den logischen Berechnungen (Drei-gegen-Zwei-Entscheidung). Es muss sich um Probleme mit den Anschlusskontakten der internen Ausgangsschalter K30 und K31 handeln. Wenn 203 keine Fehlermeldungen ausgibt, wird empfohlen, die Verkabelung zu überprüfen