Hilfe～Köln-Radar-Wasserspiegelgeber BM103
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In den letzten Tagen zeigte der Radar-Levelmesser des Unternehmens stets einen vollen Messbereich, nachdem das Fass entleert und wieder mit Material gefüllt worden war. Erst nach einem Stromausfall und anschließendem Wiedereinschalten zeigte er wieder normale Werte an. Manchmal traten außerdem Schwankungen auf. Bis jetzt wurden bereits mehrere Hauptprozessoren ausgetauscht, doch das gleiche Problem tritt weiterhin auf. Den Füllstandsmesser zur Kalibrierung abnehmen – die tatsächliche Höhe des Tanks beträgt 2800 mm, die Länge des Seils ebenfalls 2800 mm. Beim ersten Mal wurde der Füllstandsmesser durch die tatsächliche Höhe des Tanks sowie das Seil ersetzt. Die Messungen an mehreren Stellen ergaben normale Werte. Doch nach der Installation traten wieder die gleichen Probleme auf. Ein Kollege schlug vor, die Höhe des Tanks sowie die Länge des Seils zu erhöhen – auf 2900 mm. Doch auch das löste das Problem nicht. Ich hoffe, jemand, der sich mit Radar-Levelmessgeräten auskennt, kann mir einen Rat geben. Bei dieser Messaufgabe müssen große Mengen gemessen werden – daher ist eine genaue Messung unerlässlich.
Radar-Verrückter, intermittierende Neurose. . . Wenn er verrückt wird, dann muss man einfach die Stromversorgung abschalten und alles von vorne beginnen – das ist die wirksamste Methode, um die Verrücktheit zu bekämpfen :lol. Himmel und Erde – selbst der Radar kann ihn nicht unter Kontrolle bringen. Weder die Partei noch die Polizei können ihn kontrollieren. Selbst tödliche Tiger oder Mastiff-Hunde können ihn nicht bändigen. Die Stromversorgung des Radars abzuschalten, ist auch eine Art von Fähigkeit. Poster, übe fleißig – wenn du gut übst, wirst du jedes Jahr als Vorzeigearbeiter ausgezeichnet und wirst dein Leben lang nicht entlassen. {:3_51:}
Pulsradar – das ist doch verrückt. Guided Wave Radar – auch das ist verrückt. Hahaha. Gibt es jemanden, der dem nicht zustimmt? . . . Wenn ja, dann streitet. . . . . . Mitten im tiefen Winter – ich möchte gerne ein wenig Hundefleisch essen, um mich aufzuwärmen.
Die Zuverlässigkeit der Radar-Schichtmessgeräte ist immer noch nicht ausreichend
Jeden Tag den Strom abzustellen, ist wirklich nervig
Unser Radar verhält sich auch oft so – die Leute aus Köln sind schon unzählige Male gekommen, ach
Bei Radar- und Ultraschallsystemen kann es zu einem Verlust der Rückkopplungsechos kommen. In solchen Fällen wird ein Fehlercode ausgegeben. Bei einigen Radarsystemen wird der Fehler automatisch behoben, bei anderen muss das Gerät abgeschaltet und neu gestartet werden – dagegen lässt sich nichts tun. Schauen Sie sich die Menüanzeige in Köln an – gibt es dort einen Eintrag für „Fehlerausgang“? Falls ja, versuchen Sie, diesen auf 4 mA einzustellen
Köln wurde nie verwendet, ich benutze seitdem immer Rosmont – im Vergleich ist das ziemlich stabil
Habe ich bei Ihnen ein aufgearbeitetes Produkt gekauft oder gestohlenes, importiertes Zeug? Oder liegt das Problem an den Bedingungen unter denen Ihr Gerät betrieben wird – wodurch an den Anschlüssen der Radarkabel Kristalle entstehen und das Radar falsche Signale sendet? Unser Unternehmen verwendet inländische Radare – insgesamt etwa 100 Stück. Es ist noch nie zu solchen Problemen gekommen; die Stabilität der Radare ist durchaus gut.
Gibt es ein Problem mit der Erdung, oder gibt es elektromagnetische Störungen in der Umgebung?
Die 1300- und 7300-Serien von Köln sind immer noch gut
Es ist überall dasselbe: Auch bei meinem Radar-Spiegelmessgerät blockiert der Spiegellevel ständig von selbst oder ändert sich plötzlich – sobald der Strom ausgeschaltet wird, funktioniert es wieder normal
Ist das Problem gelöst? Wenn die volle Skala angezeigt wird, bedeutet das, dass es Echo gibt. Beim Ausschalten funktioniert alles normal – es handelt sich auch nicht um Kristallbildung. Das ist ziemlich verwirrend. Die Dämpfung etwas verringern?
Wenn ein Problem auftritt, schauen Sie sich die Signale im Echo-Band an und prüfen Sie, an welcher Stelle sich die Störsignale befinden. Ich hatte auch schon einmal solche Probleme mit dem E+H-Radar. Später wurde eine vollständige Unterdrückung der Echo-Signale vorgenommen, und danach funktionierte das Radar wieder normal.
Wenn ein Problem auftritt, schauen Sie sich die Signale im Echo-Band an und prüfen Sie, an welcher Stelle sich die Störsignale befinden. Ich hatte auch schon einmal solche Probleme mit dem E+H-Radar. Später wurde eine vollständige Unterdrückung der Echo-Signale vorgenommen, und danach funktionierte das Radar wieder normal.