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Die Umgebungstemperatur vor Ort beträgt 10 Grad, im Kontrollraum 20 Grad. Die gemessene Spannung vor Ort liegt bei 4,3 MV. Soll die Kompensierungstemperatur dann nach der Temperatur im Kontrollraum berechnet werden? Endgültiges Ergebnis 124 Grad?
Sie müssen prüfen, welcher Skalenwert die Thermoelemente haben. Wenn Sie Kompensationsschläuche verwenden, müssen Sie sich darum keine Sorgen machen
Im Prinzip führt die Verwendung von Kompensationsschleifen dazu, dass die kalte Seite der Thermoelemente vom Einsatzort an das Ende der Kompensationsschleifen verlegt wird. Das endgültige Messergebnis ist somit die Temperaturwerte, die mit mV angegeben werden, plus die Temperatur der kalten Seite. Die heutigen DCS-Systeme führen eine automatische Kompensation durch.
Ich meine, bei der Vor-Ort-Prüfung: Nachdem mit einem Multimeter die Spannung vor Ort gemessen wurde, wird bei den Berechnungen die Temperatur im Kontrollraum berücksichtigt – oder die Temperatur der Umgebung vor Ort?
Der Schlüssel ist, wo sich das Ende des Kompensationsschalters (oder die Kompensationsanlage) befindet – im Kontrollraum wird dann die Temperatur des Kontrollraums eingestellt.
Vor Ort muss die gesamte Konstruktion richtig geplant und errichtet werden
Warum sagt die Person vorne, dass die Temperatur im Kontrollraum reguliert werden muss?
Soll die Temperatur im Kontrollraum oder die Temperatur in der Umgebung eingestellt werden?
Die Temperatur, die dem mV-Wert entspricht, der am Ende des Kompensationsschalters gemessen wird, plus die Raumtemperatur am Ort des Endes. Ich war gerade mit anderen Dingen beschäftigt und habe nicht bemerkt, dass Sie den Millivolt-Wert vor Ort gemessen haben. Entschuldigung!
Der in der Spitze des Kompensationsschalters gemessene mV-Wert + Raumtemperatur am Standort der Spitze. Ich war gerade mit anderen Dingen beschäftigt und habe nicht bemerkt, dass es sich um die gemessenen mV-Werte vor Ort handelte – Entschuldigung! Antworten per Handy müssen überprüft werden, antworte doch lieber vom Computer aus.
Genauer gesagt sollte es lauten: Die Temperatur, die dem gemessenen mV-Wert am Ende des Ausgleichsleiters entspricht, plus die Raumtemperatur am Ort des Endes. Wenn man die geringen Unterschiede in den Eigenschaften der Kompensationsschleifen und der Thermoelemente ignoriert, kann man direkt die Temperatur, die aus dem am Ort gemessenen mV-Wert abgeleitet wird, mit der Umgebungstemperatur am Ende des Thermoelements vergleichen. Die Beiträge, die nach 24 Uhr gestern geantwortet wurden, sind bis jetzt noch nicht angezeigt – hier ist eine weitere Antwort. Ich habe gestern nicht bemerkt, dass Sie besonders auf den mV-Wert der Messung vor Ort hingewiesen haben – das hat Ihnen Unannehmlichkeiten bereitet, es tut mir leid!
Zu dieser Menge wird die Umgebungstemperatur hinzugefügt. Am Ort sind es 4,3 MV, die Umgebungstemperatur beträgt 10 Grad und in der Steuerungskabine 20 Grad – doch überall sind es immer noch 4,3 MV. Wenn Sie mir nicht glauben, messen Sie es selbst.
Dieser Beitrag wurde zuletzt von 1111111 am 4.2.2018 um 12:21 geändert.
1. Die richtige Methode zur Bestimmung der Temperatur eines Thermoelements ist wie folgt:
a) Berechnen Sie Y = (Spannung, die am Thermoelement gemessen wird, 4,3 mV + Wert in mV, der bei einer Umgebungstemperatur von 10 Grad entspricht).
b) Nutzen Sie den Wert von Y, um aus der Tabelle die Temperatur des Thermoelements abzulesen.
2. Zudem ist es zu ungenau, wenn man nur Werte bis zu 0,1 mV misst. Man sollte mindestens Werte bis zu 0,01 mV messen können. . . . . . 3、{:2_37:} Keine Genauigkeit, der Affe ist völlig verblüfft. . . . . . . .
Dieser Beitrag wurde zuletzt von budaoweng123 am 5.2.2018 um 08:44 geändert. Es sollten 114,55 Grad Celsius sein