Ein kleines Problem mit der K-Typ-Thermoelemente. . .
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Vor Ort werden K-Typ-Thermoelemente verwendet (mit einer Edelstahl-Schutzhülle). Die gemessene Temperatur beträgt 1014 Grad, der gemessene Millivolt-Wert liegt bei etwa 40,1. Über eine Steckdose mit Sicherung wird die Anlage mit der Steuerungsstation verbunden – dort beträgt die Temperatur nur etwa 980 Grad. Wie lässt sich dieses Phänomen erklären? . (Die Temperatur vor Ort wird durch die Heizspule bereitgestellt; das Kontrollraum bestimmt anhand des Temperaturwerts, ob Strom zugeführt werden soll.) Ich bitte um Ratschläge von den Experten.
Die Qualität der verwendeten Kompensationsschläuche ist im Allgemeinen mittelmäßig; das hängt auch mit der Entfernung zusammen oder damit, dass die Kompensation am kalten Ende nicht richtig durchgeführt wurde
Die vor Ort gemessene Temperatur entspricht der Temperatur am Eingang der Steuerungskabine. Bei den Karten in der Steuerungskabine gibt es Abweichungen zwischen Eingangs- und Ausgangstemperatur – könnte es dort irgendwo ein Problem geben? . . .
Abweichung 34°, zunächst muss überprüft werden, ob eine Kompensation erforderlich ist und ob das Verlängerungskabel falsch angeschlossen ist.
Zunächst muss klar sein, wie die Messungen vor Ort durchgeführt werden. Bei der Messung mit Thermoelementen ist eine Kaltende-Kompensation notwendig, wodurch es schwierig ist, eine genaue Beurteilung zu treffen.
Welches Steuerungssystem wird verwendet, und ist es möglich, den Millivolt-Wert der Eingangskarte direkt zu überwachen? Und wie entsteht der Wert 1014? Ich habe Tabelle 40.1 geprüft – es sollte etwa 960–970 sein.
Durch den Sicherheitsgitter? Überprüfen Sie, ob mit der Karte alles in Ordnung ist, oder ob in den Einstellungen des DCS-Systems 0-5V oder 1-5V eingestellt ist
Es kommt hauptsächlich darauf an, ob das Signal in Millivolt direkt ins System eingegeben wird oder ob es zuvor einer Temperaturanpassung unterzogen wird. Wenn eine Temperaturanpassung erfolgt, ist es sehr wahrscheinlich, dass keine Kaltstromkompensation vorgenommen wurde. Falls das Signal direkt ins System eingegeben wird, könnte man versuchen, einen anderen Kanal zu verwenden
Zuerst muss festgestellt werden, ob geschirmte Kompensationsleitungen verwendet werden, sowie wie groß die Übertragungsstrecke ist. Je nach Übertragungsstrecke wird entschieden, ob KX- oder KC-Kompensationsleitungen verwendet werden sollen； Außerdem könnte man die Temperaturkorrektur des DCS in Betracht ziehen
40,1 ist also 970 Grad
Ob die vom Steckkartenhersteller gewählte Typenbezeichnung oder der Messbereich der Thermoelemente mit denen der Vor-Ort-Messgeräte übereinstimmen, kann ebenfalls eine Ursache sein – insbesondere der Messbereich bei der Umrechnung durch den PLC
Probleme mit Kompensationsschläuchen: Bei der Auswahl von Thermoelementen sollte man auf keinen Fall auf billige Kompensationsschläuche verzichten – es müssen unbedingt abgeschirmte Schläuche verwendet werden. KX sind erweiterbare Kompensationsschläuche, die aus demselben Material wie K-Typ-Thermoelemente hergestellt werden. KC hingegen sind reine Kompensationsschläuche; sie bestehen aus Legierungsdrähten und sind nicht so gut wie KX. Falls das nicht ausreicht, kann ein Temperaturwandler hinzugefügt werden. Das 4-20mA-Signal kann direkt mit dem DCS verbunden werden. Ein mA-Signal ist widerstandsfähiger gegen Störungen als ein V-Spannungs-Signal
Hast du vielleicht die Volt-Tabelle falsch gelesen? Bei Typ K entspricht 40,1 etwa 970 Grad. .
Der Millivolt-Wert bei 980 °C beträgt 40,488, bei 1014 °C 41,8122. Offensichtlich wurde keine kühle Kurzkompensation vorgenommen.
Fügen Sie vor Ort einen Temperatursender hinzu und versuchen Sie es
40,1 MV entspricht in der Regel einer Temperatur von etwa 970 Grad. Woher kommt dann die Zahl 1014?
Wie haben Sie die 1014 °C vor Ort gemessen – mit einem speziellen Temperaturmessgerät, das die Werte direkt anzeigt? Problemanalyse 1) Großer Fehler der Temperaturmessgeräte vor Ort (niedriger Akkustand) ； 2) 40,1 MV gemäß Tabellenwert entspricht 970; plus eine Innenraumkompensation von etwas über 20 Grad ergibt auf dem DCS ein Wert von über 990 – das sollte der richtige Wert sein. 3) Wurde die Ausgleichsleitung auf der Innenseite gemessen? Ist sie immer noch 40,1? ； 4) Ist der Sicherheitsgitter oder die Temperaturänderung vorhanden? Manche Sicherheitsgitter erfordern externe Kompensationswiderstände – unser neuestes P+F-Modell ist genau so konstruiert: Jeder Kanal ist mit einem solchen Widerstand verbunden. Bei Temperaturänderungen muss geprüft werden, ob eine Kompensation stattfindet. Ist der Messbereich identisch mit dem auf dem DCS angezeigten Wert?
Die Problembeschreibung ist unklar, daher hat Haiyou Fragen. Es wird empfohlen, die vom Haiyou beschriebenen Probleme detailliert zu schildern, um eine Fehlerdiagnose zu erleichtern.
Laut der Beschreibung geht es direkt in die Platine? Ist eine Temperaturkompensation auf der Platine eingestellt?
Die angezeigte Temperatur stimmt im Großen und Ganzen mit der theoretischen Temperatur aus der Tabellenübersicht überein, was darauf hindeutet, dass keine Kompensation für das kalte Ende vorgenommen wurde~~~~