Anfrage zur Interlocks-Steuerung
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Ich würde die Meister um Hilfe bitten, diese Logik zu beschreiben. Sollte doch bereits die Erfüllung einer der Bedingungen ausreichen, um die Schaltventile zu schließen – warum wird dann „und“ verwendet? Und was bedeutet TRIP? Vielen Dank an alle
Dieses Diagramm ist unvollständig – auf der linken Seite sollten die jeweiligen gültigen Zustände der Signale angegeben sein (0 gültig oder 1 gültig). Auf der rechten Seite sollte angegeben sein, ob das Gerät bei Stromversorgung ausgeschaltet wird oder bei Ausfall der Stromversorgung.
Nein, das wird im SIS-System angezeigt – man kann es kaum erkennen
Heutzutage müssen alle SIS fehlersicher sein, das heißt, im Normalzustand sind sie mit Strom versorgt, während sie bei Auslösung der Sicherheitsfunktionen den Strom abschalten. Die fehlersichere Variante verwendet negative Logik, d.h. 0 bedeutet Abschaltung, 1 bedeutet Normalbetrieb, daher wird AND verwendet. Außerdem bedeutet TRIP, aus dem Fahrzeug auszusteigen oder anzuhalten.
und bedeutet, dass alle Bedingungen gleichzeitig erfüllt sind. Fragen Sie mal nach der Herstellungsweise
Wie kann man dann ohne die Konstruktionspläne herausfinden, ob es sich um eine wesentliche Sicherheit handelt – und wie kann man diese Logik beurteilen? Danke, ich verstehe es nicht
Die aktuellen Normen verlangen, dass die Konstruktion von SIS fehlersicher sein muss. Was das Urteilen angeht, so ist es ganz einfach: Man schaut sich an, ob das letzte Element in der Schaltung ein AND-Gatter oder ein OR-Gatter ist. Wenn es sich um ein AND-Gatter handelt, dann handelt es sich um eine 0-Schaltung – das gehört zur negativen Logik und ist fehlersicher ； Wenn es sich um eine OR-Logik handelt, dann ist es eine 1-Verknüpfung, die zur positiven Logik gehört.
Es gibt auch Interlocks, die nur dann in Aktion treten, wenn alle Bedingungen erfüllt sind – das sollte doch „und“ bedeuten
Wenn von allen üblicherweise genannten Bedingungen die Erfüllung ausgeht, bedeutet das, dass es nur dann keine Interferenz gibt, wenn alle Bedingungen erfüllt sind; sobald eine Bedingung nicht erfüllt ist, tritt Interferenz auf. Anstatt zu sagen, dass die Interlocks nur dann aktiviert werden, wenn alle Bedingungen erfüllt sind.
Dieses Diagramm ist lediglich eine schematische Darstellung für den Obercomputer. Wenn im Inneren AND-Logikblöcke verwendet werden, muss die Auslösebedingung unbedingt 0 sein; wenn hingegen OR-Logikblöcke verwendet werden, muss die Auslösebedingung unbedingt 1 sein. Entscheidend ist vielmehr, wie die Logik am Untercomputer aufgebaut ist
Das sollte die Logik sein, die im SIS verwendet wird. Viele SIS arbeiten mit umgekehrter Logik und verwenden 0, um die Interlocks auszulösen. Sie sehen also, dass, wenn bei der Bedingung vor AND nur eine Werte 0 hat, die Ausgabe von AND 0 sein wird, wodurch der Schaltventil die Stromzufuhr verliert.
Diese Logik sollte eigentlich gegenlogisch sein: Die Funktionen von 0 und 1 sind entgegengesetzt. Das bedeutet, dass bei einem Wert von 0 eine Sperrfunktion ausgelöst wird
Mit AND bedeutet das: Wenn eine der Bedingungen erfüllt ist, dann ist das Ergebnis 0*1*1*1*1*1 – in diesem Fall wird die Sicherung ausgelöst und die Ventile schließen sich
Denn unter normalen Bedingungen ist der Wert 1, bei Abweichungen hingegen 0. Deshalb wird „and“ verwendet – das bedeutet: Wenn 0 vorliegt, dann ist der Wert 0, und das gilt als gültiger Ausgangssignal.
Fehlerstromsicherheit und logische Beschreibung haben keine notwendige Verbindung! Bitte beziehen Sie sich auf die entsprechenden Vorschriften.