Das Problem der gemeinsamen Steuerung von Elektroventilen durch DCS und SIS

Dieser Beitrag wurde zuletzt von jlshnlhj am 9.5.2018 um 16:17 bearbeitet. Die Frage ist nicht ganz klar: Wenn es um „die Öffnungsweite der Regelventile zur Steuerung der Ofentemperatur unter normalen Bedingungen“ geht, handelt es sich dann um ein pneumatisches Ventil des Kühlmittelregelventils 4-20mA? “Was ist eine „Zufuhrabschaltventil“? Ist es ein gekoppelter Elektromagnetventil? “Was bedeutet „Alle Ventile sind elektrisch“? Meint man die Interlocks-Ventile? Ist also die Zufuhrventil ein pneumatisches Ventil mit 4-20 mA oder xx? Ist die Interlocks-Funktion eine vollständige Öffnung der Kühlmittelregelventile, um die Zufuhrventile zu schließen? Ist das so? Wenn dem so ist, dann unterbricht oder verbindet der Elektromagnetventil die Signale an der Membran des pneumatischen Ventils und steuert sie entsprechend den Anforderungen: Dadurch wird das Drucksignal an der Membran auf 0 % gesenkt (der Elektromagnetventil leitet den Druck ab) oder auf 100 % erhöht (der Elektromagnetventil leitet den Druck zur Membran).

Es handelt sich um elektrisch gesteuerte Regulierventile und elektrische Schaltventile

Empfehlung: 1. Die Kesseltemperatur muss in das DCS und SIS eingegeben werden. In der DCS wird die Temperaturregelung vorgenommen, in der SIS werden Schaltvorgänge gesteuert (unter Berücksichtigung der Notwendigkeit eines Zweier- oder Dreier-Vergleichs). 2. Die Steuerbefehle für die Schalventile werden an das SIS übermittelt (zwei DO-Signale); die Statusmeldungen der Schalventile werden an das DCS übermittelt (zwei DI-Signale), damit sie angezeigt werden können. 3. Der Regelventil wird an das DCS angeschlossen, nicht an das SIS. Denn der Regelventil ist elektrisch, und bei SIS ist eine PID-Regelung nicht praktikabel. Wenn es sich um ein pneumatisches Regelventil handelt, ist das praktisch: Wählt man ein FO, geht das Elektromagnetventil in den SIS, die anderen in den DCS.

Wenn also gewünscht ist, dass der DCS die Regelventile mit einer PID-Regelung steuert, kann das SIS beim Auslösen der Sicherheitsfunktionen ein Signal für eine vollständige Öffnung der Regelventile senden. Ist das möglich?

Das ist ziemlich schwierig, denn Ihr Regelventil ist elektrisch und kann maximal ein Regelsignal (AO) empfangen. Zudem gibt es keine Elektromagnetventile – das Signal muss entweder aus dem DCS oder aus dem SIS stammen. Wenn die Regelventile pneumatische Ventile sind, kann das DCS eine PID-Regelung der Regelventile durchführen. Im Notfall sendet das SIS über die Elektromagneten ein Signal an die Regelventile, um diese vollständig zu öffnen.

Dieser Beitrag wurde zuletzt von jlshnlhj am 10.05.2018 um 09:16 bearbeitet. „Wenn man also möchte, dass der DCS die Regelventile mit einer PID-Regelung steuert, und das SIS beim Auslösen von Sicherheitsmaßnahmen ein Signal für eine vollständige Öffnung der Regelventile sendet – gibt es eine Möglichkeit, das umzusetzen?“ Das sollte möglich sein. Zuerst einmal die wichtigsten Punkte: 1. Steuerung der Temperatur des Behälters – der Regler für das Kühlmittelwasser ist ein elektrischer Regler vom Typ AO 4-20mA; bei 20 mA ist der Regler vollständig geöffnet. 24-V-Stromversorgung? 2. Die Zufuhrventil ist ein elektrisches Schalthebelventil, mit 24 V Versorgung – Aktivierung/Abschaltung per Elektrik? 3. Im SIS-Modus muss der Regelventil für das Kühlmittel bei Interlockung vollständig geöffnet sein – wie ist es mit dem elektrischen Schaltventil für die Zufuhr? Soll es mit Strom versorgt oder vom Strom getrennt werden? Wenn das der Fall ist, kann SIS über den Relais-Output realisiert werden.

Die 3 Punkte, die Sie erwähnt haben, sind richtig. Das Hauptproblem ist, wie das SIS bei der Interlock-Funktion dem DCS vorgezogen werden kann, um dem Ventil zur Steuerung des Kühlmittelwassers ein Signal für eine vollständige Öffnung zu senden. Wie das genau umgesetzt wird, weiß ich nicht so genau

Dieser Beitrag wurde zuletzt von jlshnlhj am 11.05.2018 um 09:04 bearbeitet. Hier ist ein vorläufiges Schaltplan für Sie. Es ist am besten, einen Relais hinzuzufügen, um bei getrenntem AO des DCS eine Widerstandslast von 250 Ohm einzubauen. Außerdem muss die +24V-Masse mit dem „-“ von AO kurzgeschlossen werden. Außerdem: In der Abbildung soll „+24V“ durch „Stromwert, der für die Interlocks erforderlich ist“ ersetzt werden. Dieser Stromwert kann von einem SIS oder DCS bereitgestellt werden.

Vielen Dank für den so klaren Schaltplan. Außerdem habe ich gerade überprüft: Der Elektromotor von Rotork scheint eine ESD-Funktion zu haben, d.h., es ist möglich, einen Schalterwert einzugeben, um die Ventile mit höchster Priorität zu öffnen oder zu schließen. Ich frage mich, ob auch Produkte anderer Hersteller diese Funktion haben

“Der Elektromotor scheint eine ESD-Funktion zu haben – tatsächlich enthält er einen Solid-State-Schalter.

Jetzt verstehe ich alles, danke

Kann man. Bei der SIS-Interlocksicherung lässt ein Signal die Elektromagnetventile arbeiten, während ein anderes Signal an das DCS gesendet wird, um die Regulierventile zu schließen oder vollständig zu öffnen. Die Funktionsblöcke im DCS verfügen alle über diese Funktion.

Sowohl elektrische Schalventile als auch elektrische Regulierventile werden mit 220 V oder 380 V betrieben; eine Versorgung mit 24 V existiert nicht. Die 24-V-Stromversorgung, von der Sie sprechen, gilt für pneumatische Ventile. Man muss den Unterschied zwischen Elektroventilen und Magnetventilen klar erkennen.

Erstmal muss eine Voraussetzung geklärt werden: Erfüllen Ihre Absperrventile und Regulierventile die Anforderungen an das Niveau der Sicherheitshaltbarkeit? Wenn es nicht erfüllt ist, kann man nicht in den SIS