Um Hilfe bei der Bedeutung von PLC-Logikplänen

Pff. . . . Die grundlegendste Analyse der Schaltlogik. . . Ich habe keine Lust mehr hinzusehen. . .

Was soll erklärt werden? Wenn man mit „immer offen“ und „immer geschlossen“ nichts anfangen kann, muss man erst die Grundlagen nachholen.

Einfaches Taktplan-Diagramm: Eingänge und Ausgänge sowie eine Verzögerung zur Steuerung des Motors

Steuerungsprogramm für den Start sowie die automatische Beschleunigung eines dreiphasigen Asynchronmotors mittels Relais: 1. Wenn der Startknopf SB1 betätigt wird, schließen sich die Öffnerkontakte I0.0 und I0.1. Gleichzeitig wird die Spule M0.1 mit Strom versorgt; dadurch schließt sich diese Spule und der Motor startet. Dabei schließen sich auch die entsprechenden Öffnerkontakte M0.1. 2. Der ständig geschlossene Kontakt M0.1 ist geschlossen, der ständig offene Kontakt Q0.3 ist ebenfalls geschlossen. Die Spule M0.0 wird mit Strom versorgt. Der entsprechende Normalöffnungskontakt M0.0 schließt sich, solange der Normalschließkontakt I0.1 nicht geöffnet wird. Dadurch bleibt die Spule M0.1 ständig in Betrieb – das Motor hört also nicht auf zu laufen. 3. Die normal offenen Kontakte M0.1 und M0.0 schließen sich, die normal geschlossenen Kontakte T37 sowie Q0.2 und Q0.3 schließen sich ebenfalls. Dadurch wird die Spule KM1 mit Strom versorgt. Der Ausgang Q0.1 wird aktiviert, wodurch der Motor in einem niedrigen Drehzahlbetrieb arbeitet. Der entsprechende normal geschlossene Kontakt Q0.1 schließt sich dabei. Gleichzeitig wird der geschlossene Kontakt Q0.1, der in die Schaltkreise der Spulen KM2 und KM3 eingeschaltet ist, unterbrochen. Dadurch entsteht eine gegenseitige Abschaltung zwischen den Spulen KM1 sowie KM2 und KM3. So wird gewährleistet, dass, wenn die Spule KM1 mit Strom versorgt wird, die Schaltkreise der Spulen KM2 und KM3 stets unterbrochen sind – sie können also nicht gleichzeitig mit Strom versorgt werden. Das bedeutet, dass der Motor bei niedriger Drehzahl nicht in mittlerer oder hoher Drehzahl laufen kann. 4. Die normalöffnenden Kontakte M0.1 und M0.0 schließen sich, der normalgeschlossene Kontakt Q0.3 schließt sich ebenfalls. Der Zeitgeber T37 beginnt nach 5 Sekunden mit der Zeiterfassung und schaltet anschließend ein. Dadurch werden die normalgeschlossenen Kontakte des T37 getrennt und die normaloffenen Kontakte geschlossen. Da der geschlossene Kontakt von T37 unterbrochen wird, wird die Spule KM1 abgeschaltet. Dadurch wird der Ausgang Q0.1 deaktiviert, wodurch das Drehen des Motors in niedriger Geschwindigkeit endet. Der geschlossene Kontakt Q0.1 wird wieder aktiviert. 5. Der normale Öffnungskontakt M0.1 schließt sich, der normale Schließkontakt Q0.1 schließt sich ebenfalls. Der normale Öffnungskontakt M0.0 schließt sich ebenfalls. Dadurch wird die Spule M0.2 mit Strom versorgt und schließt sich. Anschließend beginnt der Zeitgeber T38 mit der Zeiterfassung – nach 6 Sekunden wird der Strom wieder zugeschaltet. 6. Wenn der Verzögerungstimer T37 eingeschaltet wird, schließen sich die Öffnerkontakte M0.1. Die Schließkontakte Q0.1 und Q0.3 schließen sich ebenfalls. Da der Verzögerungstimer T37 eingeschaltet ist, schließen sich auch die Öffnerkontakte von T37. Da T38 mit einer Verzögerung von 6 Sekunden eingeschaltet wird, befindet sich der normalgeschlossene Kontakt von T38 in geschlossenem Zustand. Dadurch wird die Spule KM2 mit Strom versorgt, wodurch der Ausgang Q0.2 aktiviert wird und der Motor im mittleren Drehzahlbereich läuft. Gleichzeitig werden in der Schaltung, die die Spulen KM1 und KM3 miteinander verbindet, die geschlossenen Kontakte von Q0.2 eingeschaltet. Dadurch wird eine gegenseitige Verriegelung zwischen KM2 und KM1 sowie KM3 erreicht – dadurch kann der Motor im Mittelgeschwindigkeitsbetrieb arbeiten. 7. Wenn der Verzögerungstimer T38 eingeschaltet wird, schließen sich die normal offenen Kontakte von T37. Zudem schließt sich der normale offene Kontakt M0.1. Die normal geschlossenen Kontakte Q0.1 und Q0.2 schließen sich ebenfalls. Die Spule KM3 wird mit Strom versorgt, wodurch der Ausgang Q0.3 aktiviert wird. Der Motor läuft somit in hoher Geschwindigkeit. Gleichzeitig schließt sich der normale Öffnungskontakt Q0.3, der der Spule KM3 entspricht, wodurch eine Selbstverriegelungsfunktion erreicht wird. 8. Drücken Sie den Knopf SB2 – dadurch wird die Stromzufuhr unterbrochen und der Motor hört auf zu laufen.