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Die elektrischen Ventilanlagen der Shanghai Automation Instrument Co., Ltd. sind unverzichtbare Geräte zur steuerungsfähigen, automatischen und ferngesteuerten Bedienung von Ventilen. Ihr Bewegungsablauf kann durch die Länge der Bewegung, den Drehmoment oder die axiale Kraft gesteuert werden. Da die Betriebsmerkmale und die Effizienz von elektrischen Ventilanlagen von der Art des Ventils, den Betriebsvorgaben sowie der Position des Ventils in den Leitungen oder Geräten abhängen, ist eine richtige Auswahl der elektrischen Ventilanlagen von entscheidender Bedeutung, um Überlastungen zu vermeiden – also Situationen, in denen das Betriebsdrehmoment höher ist als das Steuerdrehmoment. In der Regel wird die richtige Wahl des elektrischen Ventilantriebs wie folgt bestimmt: Drehmoment – Das Drehmoment ist der wichtigste Parameter bei der Auswahl eines elektrischen Ventilantriebs. Das von dem elektrischen Antrieb erzeugte Drehmoment sollte 1,2 bis 1,5 Mal so groß sein wie das Drehmoment, das zur Bedienung des Ventils erforderlich ist. Es gibt zwei Arten von Hauptgehäusen für die Steuerung von Elektromotoren zur Bedienung von Druckventilen: Bei einer Art ist kein Druckplatten vorhanden, wodurch der Drehmoment direkt erzeugt wird. Bei der anderen Art ist eine Druckplatte vorhanden; das erzeugte Drehmoment wird dabei über die Muttern am Ventilstab in einen Ausstoßdruck umgewandelt. Anzahl der Drehungen der Ausgangswelle: Die Anzahl der Drehungen der Ausgangswelle eines elektrischen Ventilgeräts hängt vom Nenndurchmesser des Ventils, vom Schritt der Ventilstange sowie von der Anzahl der Gewindezähne ab. Die Berechnung erfolgt nach der Formel M = H/ZS (wobei M die Gesamtanzahl der Drehungen ist, die das elektrische Gerät ausführen muss, H die Öffnungsweite des Ventils ist, S der Schritt des Antriebsgewindes der Ventilstange und Z die Anzahl der Gewindezähne der Ventilstange). Der Durchmesser des Ventilstabs ist bei Mehrdrehventilen mit sichtbarem Ventilstab entscheidend: Wenn der Durchmesser des Ventilstabs, den das Elektromotorgerät zulässt, nicht mit dem Durchmesser des Ventilstabs des jeweiligen Ventils übereinstimmt, kann das Ventil nicht als elektrisches Ventil zusammengebaut werden. Daher muss der Innendurchmesser des hohlen Auslassachsen des Elektromotors größer sein als der Außendurchmesser des Ventilstabs einer Stabventil. Bei einigen Drehventilen sowie bei Ventilen mit verborgenem Stab in den Mehrdrehventilen muss zwar nicht auf die Durchmessereigenschaften des Ventilstabs Rücksicht genommen werden, doch bei der Auswahl sollte dennoch sorgfältig auf die Abmessungen des Ventilstabes und der Schlitzform geachtet werden, damit das Ventil nach dem Zusammenbau ordnungsgemäß funktionieren kann. Wenn die Öffnungs- und Schließgeschwindigkeit der Drehzahlregelventile zu hoch ist, kann es zu Wasserstoßphänomenen kommen. Daher sollte je nach den jeweiligen Einsatzbedingungen eine geeignete Öffnungs- und Schließgeschwindigkeit gewählt werden. Elektrische Ventilanlagen haben spezielle Anforderungen, nämlich dass sie in der Lage sein müssen, das Drehmoment oder die axiale Kraft zu begrenzen. In der Regel verwenden elektrische Ventilanlagen Kupplungen zur Begrenzung des Drehmoments. Sobald die Spezifikationen der elektrischen Anlage festgelegt sind, ist auch das Steuerdrehmoment festgelegt. Im Allgemeinen läuft es innerhalb einer im Voraus festgelegten Zeit, wodurch der Motor nicht überlastet wird. Doch es können folgende Situationen zu einer Überlastung führen: Erstens eine zu niedrige Netzspannung, wodurch kein erforderlicher Drehmoment erzeugt wird und der Motor zum Stillstand kommt. Zweitens eine falsche Einstellung des Drehmomentbegrenzungssystems, sodass dieses ein höheres Drehmoment erzeugt als nötig – dadurch kommt es zu einem zu hohen Drehmoment und der Motor stoppt. Drittens kann durch intermittierende Nutzung Wärme angesammelt werden, die den zulässigen Temperaturanstieg des Motors überschreitet. Viertens kann es aufgrund von Störungen im Schaltkreis des Drehmomentbegrenzungssystems dazu kommen, dass ein zu hohes Drehmoment entsteht. Fünftens kann eine zu hohe Umgebungstemperatur dazu führen, dass die Wärmekapazität des Motors abnimmt. Früher wurden zur Schutz von Motoren Sicherungen, Überstromrelais, Wärmeschalter, Thermostate usw. verwendet, doch diese Methoden haben jeweils ihre Vor- und Nachteile. Für Lastwechselgeräte wie elektrische Antriebe gibt es keine zuverlässige Schutzmaßnahme. Daher müssen verschiedene Kombinationen herangezogen werden, die im Grunde auf zwei Arten zusammengefasst werden können: Erstens die Beurteilung der Zunahme oder Abnahme der Eingangsspannung des Motors; zweitens die Beurteilung der Wärmeproduktion des Motors selbst. Bei beiden Methoden muss unabhängig voneinander der durch die Wärmekapazität des Motors gebotene Zeitpuffer berücksichtigt werden. Üblicherweise ist die grundlegende Schutzmaßnahme gegen Überlastung folgende: Zur Überlastschutz bei kontinuierlicher Betriebsweise oder bei punktuellen Betriebsvorgängen des Motors wird ein Thermostat verwendet; zum Schutz vor Blockierung des Motors wird ein Wärmezähler eingesetzt; bei Kurzschlüssen werden Sicherungen oder Überstromrelais verwendet.