Stromausfälle, Hauptölpumpe und Hilfsölpumpe der Ölanlage des Zentrifugalkompressors.

Keine Bedienung nötig, die Hilfsölpumpe versorgt automatisch mit Öl zur Schmierung. Nach Ablauf der Zeit kann man erneut mit dem Starten beginnen.

Dieser Beitrag wurde zuletzt von ssln123 am 29.06.2018 um 16:06 geändert. Wenn die Zeitverzögerung für den Auslöser bei niedrigem Öldruck so groß ist, dass sie länger dauert als die Zeit, die benötigt wird, bis der Hilfsölpumpe es gelingt, einen normalen Öldruck aufzubauen, dann wird der Kompressor nicht abgeschaltet. Tatsächlich kann der Öldruck nur für einige Sekunden aufrechterhalten werden; es dauert länger, bis die Pumpe einen ausreichenden Öldruck erzeugt. Nach der Wiederherstellung des Kompressors kann er normal gestartet werden.

Das ist ein leichter Rückgang des Öldrucks – die Anlage wird nicht abgeschaltet. Falls eine Interlocksicherung vorhanden ist, muss man warten, bis diese wieder aktiviert ist, bevor man die Anlage schrittweise in Betrieb nimmt!

Optimierung der Ölleitung: Tieferer Öltank → Pumpe → Höherer Öltank → Kompressor → Tieferer Öltank. In größerer Höhe wird ein Öltank errichtet; der durch die Höhe des Öltanks entstehende Druck muss ausreichen, damit der Kompressor ordnungsgemäß funktionieren kann. Der Behälter im oberen Tank muss ausreichend groß sein, damit die Reservepumpe automatisch anspringen und den Ölstand im unteren Tank in den oberen Tank heben kann.

Dieser Beitrag wurde zuletzt von nihaocarter am 3.7.2018 um 08:11 bearbeitet. Die Funktion des Hochdrucktankes besteht darin, eine Unterbrechung des Betriebs der Anlage während des Stillstands zu verhindern. Es handelt sich dabei nicht um einen Mechanismus, der bei niedrigem Öldruck einen Stillstand verhindert. Wenn man es so einstellt, kann es dazu kommen, dass beim Ausfall der Ölpumpe der Öldruck normal bleibt – doch sobald der Stand im Hochdrucktank sinkt, wird der Druck zu niedrig und es kommt zum Stillstand der Anlage

Ich stimme Ihrer Erklärung zur Funktion des Hochtankes zu, aber ich denke, dass dies die Nutzung des Hochtankes zur Optimierung der Interlocks nicht behindert. Um die Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit der Interlocks zu gewährleisten. Sie haben das Problem mit dem Defekt der Ölpumpe erwähnt – das kann in die Interlocks-Logik eingebaut werden, sodass auch die beiden Pumpen abgeschaltet werden, wenn sie länger als 10 Sekunden gleichzeitig nicht arbeiten. Außerdem sollte das Fahrzeug anhalten, wenn der Tank leer ist. Wenn der Tank nur zu einem geringen Grad gefüllt ist, tritt kein Anhalten ein. In der Regel werden Tanks mit hohem Füllstand in Form von liegenden Behältern verwendet; deren Durchmesser beträgt in der Regel nicht mehr als 1 Meter. Der durch den sinkenden Füllstand entstehende Druckabfall liegt bei etwa 10+kPa. Die Höhe des oberen Treibstofftanks liegt in der Regel über 6 Metern. Konkret können Sie sich an die tatsächliche Anwendung von Oberdruck orientieren.

Ihr Vorschlag ist gut, aber wird er so verwendet?

Wie Sie wissen, sind hohe Treibstofftanks keine Seltenheit und befinden sich in der Regel in einer Höhe von 6–10 Metern – natürlich hängt das auch von den konkreten Gegebenheiten vor Ort ab. Die Schraubenkompressoren der Shanghai Compressor Factory sind in der Regel mit einem Hochöltank ausgestattet. Außerdem ist es zunächst notwendig, eine praktische Berechnung durchzuführen, um herauszufinden, ob die Verwendung eines Hochbehälters zur Optimierung der Interlocks für die jeweilige Anlage geeignet ist: ① Der Druck, der durch den Flüssigkeitsspiegel am Boden des Hochbehälters entsteht, muss höher sein als der Wert, der für die Öldruck-Interlocks erforderlich ist. ②Die Kapazität des Hochlagertanks muss > den im Normalbetrieb über einen bestimmten Zeitraum anfallenden Kraftstoffverbrauch betragen. Zweitens muss die Interlocks-Funktion verbessert werden. Es sollte Folgendes hinzugefügt werden: ① Nachdem die beiden Pumpen 10 Sekunden lang stillgestellt wurden, soll der Betrieb eingestellt werden (es müssen nicht unbedingt 10 Sekunden sein – es hängt vor allem von der Kapazität des Tanks ab. Doch es muss auf jeden Fall eine Verzögerung geben). Zudem: Wenn der Ölstand im oberen Tank zu niedrig ist, sollte ein Alarm ausgelöst werden, damit der Bediener die beiden Pumpen temporär starten kann, um den oberen Tank wieder mit Öl zu füllen.