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Fehler der Pumpen und Stopp-Signale

2018-08-14View Original

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Können die Störungs- und Stillstandssignale der Pumpen gleichzeitig an das DCS gesendet werden?
Reply #22018-08-14
Klar, Fehler und Stopps sind zwei verschiedene Signale
Reply #32018-08-14
Ich habe dieses Phänomen noch nie zuvor gesehen – zwei Signale können gleichzeitig auftreten
Reply #42018-08-14
Reichen nicht einfach zwei Di-Punkte aus? Wenn sie gleichzeitig auf dem DCS angezeigt werden, dann gibt es ein Problem
Reply #52018-08-14
Dass diese beiden Signale gleichzeitig zum DCS-System gesendet werden, stellt aus Sicht des Systems selbst kein Problem dar. Doch es ist unklar, ob diese beiden Signale auch tatsächlich gleichzeitig auftreten können. Wenn beispielsweise ein Fehlersignal ausgelöst wird und die Pumpe sich zu diesem Zeitpunkt im Betriebszustand befindet, dann wird sicherlich sofort ein Stoppsignal gesendet. Wenn beide Signale zum DCS-System gesendet werden, dann treten zwei Alarme auf. In vielen Einrichtungen wird jedoch nur das Stoppsignal zum DCS-System gesendet, während das Fehlersignal nicht dorthin gesendet wird. Daher ist es möglich, dass keine beiden Alarmsignale gleichzeitig auftreten.
Reply #62018-08-14
Das Signal für einen Motorfehler stammt vom thermischen Schalter im Elektrobereich, das Stoppsignal kommt von den Hilfskontakten des Kontaktors. Dieser Punkt dient als Ausgangspunkt für das Betriebssignal – invertiert wird es zum Stoppsignal
Reply #72018-08-16
Das Fehlersignal ist DI, das Stoppsignal ist die Fernsteuerung zur Pumpenstoppung, also DO. Danke.
Reply #82018-08-18
Stillstand der Anlage aufgrund eines Pumpenfehlers
Reply #92018-08-19
Technisch gibt es keinerlei Probleme, es kommt vor allem darauf an, ob es notwendig ist – sonst wirkt das System überladen.
Reply #102018-08-19
Ja, über die Hilfskontakte des Zwischenrelais
Reply #112020-06-14
Diese beiden Signale können gleichzeitig an den DCS übermittelt werden. Entscheidend sind dabei die Anforderungen des Prozesses. Das Signal für einen Motorfehler stammt vom Thermoschalter in der Elektrotechnikabteilung – bei einem Fehler leuchtet eine gelbe Lampe, was dazu führt, dass der Betrieb automatisch gestoppt wird. Das Stoppsignal stammt von den Hilfskontakten der Schalter in der Elektrotechnikabteilung – bei normaler Betriebsweise leuchtet eine rote Lampe. Beide haben unterschiedliche Eigenschaften, sie stehen nicht im Widerspruch zueinander.

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