DCS-Konfigurationsschleife
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Ich bitte den erfahrenen Fahrer um Urlaub. Wozu sind diese beiden Umkehrungen gut?
Dieser Beitrag wurde zuletzt von hfrs am 21.8.2018 um 13:24 bearbeitet. Ich denke, es handelt sich dabei um ein Problem mit der Darstellung – auf dem Plan ist nur ein Teil abgebildet. Ich gehe davon aus, dass es sich um einen Fehler bei der Darstellung handelt; ich habe das auch auf dem Plan entsprechend markiert.
Es wäre gut, wenn dieses Diagramm eine linke Seite hätte – es ist unvollständig und schwer zu analysieren
Das ist der Gesamtüberblick, Konfiguration des Ersatzgeräts für die neue Wasserstoffmaschine
Was ist die Funktion eines Inverters? Zwei Umkehrungen bedeuten doch keine Veränderung, oder?
Dieser Beitrag wurde zuletzt von pcdhacker am 22.8.2018 um 07:27 bearbeitet. Nach der Auswahl des niedrigeren Wertes erfolgt eine Umkehrung des AO-Werts – das ist wohl nur die Sichtweise derjenigen, die sich mit Logik beschäftigen. Wenn man die tatsächliche Logik der Ventile versteht, ist es nicht notwendig, etwas umgekehrt zu konfigurieren. Umgekehrt verstanden auf AO bedeutet das: 4–20 mA entsprechen 100–0
Dieser Beitrag wurde zuletzt von hfrs am 22.8.2018 um 14:05 bearbeitet. Ich habe mir das angeschaut – ich verstehe die Technik nicht so gut. Aber ich denke, dass der PID-Wert eine negative Wirkung haben sollte. Die „Invertierung“ hinter A/M sollte entfernt werden; ich mache das normalerweise so. Ich verstehe nicht ganz, warum es auf dem Diagramm so dargestellt wird. Da es sich bei PID um eine positiv wirkende Regelung handelt, sind zwei Invertierungen in Kombination mit FO notwendig, damit der gesamte Regelkreis eine negative Rückkopplung aufweist. Vielleicht dient diese Vorgehensweise dazu, dass die Anzeige des Ventilstands mit dem Signal übereinstimmt. .