Bei DCS liegt ein Druckunterschied vor; im Steuerraum kann der maximale Druckunterschied nur bei 0,8 MPa angezeigt werden. Der Transmitter vor Ort hingegen kann einen Wert über 0,8 anzeigen
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Bei DCS liegt ein Druckunterschied vor; im Kontrollraum kann der maximale Druckunterschied nur bei 0,8 MPa angezeigt werden. Doch der Transmitter vor Ort kann einen Wert über 0,8 MPa anzeigen. Warum ist das so?
Die Anzeige vor Ort hat nichts mit dem Messbereich der Ausgabe zu tun
Wird die maximale Ausgangsmenge durch den Ausgangsstrom bestimmt? Wird immer noch von den Instrumenteneinstellungen bestimmt, ich verstehe das nicht ganz
Kann das daran liegen, dass die Werte vor Ort nicht mit denen im Steuerraum übereinstimmen?
Möglicherweise sind die Messbereiche für Innen- und Außenbedingungen nicht einheitlich. Im Normalfall entspricht der Wert im Innenbereich dem Wert im Außenbereich. Wenn es kein Problem mit den Messbereichen ist, sollte man den Ausgangsstrom des Transmitters überprüfen und anschließend einen ungefähren Wert berechnen, um zu prüfen, ob dieser mit dem Wert an der Anzeige übereinstimmt. Falls ja, könnte es ein Problem mit dem Ausgangsmodul des Transmitters geben
Die Anzahl der Anzeigestellen sowie der Anzeigebereich des zentralen DCS-Systems stimmen nicht mit denen vor Ort überein.
Sollte das dann als fehlerhafte Einstellung der Anzeigen vor der Fahrt gelten?
Die wahrscheinlichste Ursache ist eine unterschiedliche Messbereichseinstellung. Am besten wird der Sender sowie die Anzeige im DCS einmal mit einem Standardmessgerät kalibriert.
Sie können den Ausgangsbereich des Transmitters so einstellen, dass er größer ist als der Wert, der vor Ort angezeigt wird. Anschließend müssen Sie nur den Bereich des DCS auf denselben Wert wie den Ausgangsbereich des Transmitters einstellen. So kann eine Übereinstimmung angezeigt werden.
An zwei Stellen weichen die angezeigten Messbereiche voneinander ab. Der Ausgangsstrom des Differenzdrucksensors wird im entsprechenden Messbereich in einem genauen Wert berechnet; mit diesem genauen Wert werden beide Geräte aufeinander abgestimmt.
Sowohl am Messort als auch im DCS liegt das Messbereichsintervall bei 0–0,8 MPa. Wenn der tatsächliche Druck 0,9 MPa beträgt, kann am Messort ein Wert von 0,9 MPa angezeigt werden, während das DCS nur 0,8 MPa anzeigt
Die Anzeige vor Ort hängt von den Messober- und Untergrenzen der Skala ab und nicht vom Messbereich
Wie hoch ist der Stromwert am DCS-Ende – sind es etwas über 20 MA? Es ist in der Regel ganz normal, wenn der Wert etwas über dem Normalwert liegt; auf dem Computer wird der normale Bereich meist mit über hundert Prozent angezeigt
Es ist nicht nur ein wenig über dem Limit – vor Ort liegt der Wert um 80 % über dem, was der DCS anzeigt. Da es sich jedoch um einen Notfall handelt, ist noch unklar, wie hoch der maximale Wert tatsächlich sein kann
Ist es das FF-Protokoll oder das HART-Protokoll?
Es muss das Hart-Protokoll sein – die Anzeige vor Ort unterscheidet sich von der des DCS. Bei DCS gibt es eine Einstellung – bei einem Wert über 0,8 wird ein Alarm ausgelöst oder so etwas. Laut den Anzeigen vor Ort wird der Wert normal angezeigt, unabhängig davon, welche Messbereichseinstellung gewählt wurde – solange der gemessene Druck im vom Gerät unterstützten Bereich liegt. Aber die Stromausgabe gibt einen Alarm aus.
Es kann als mangelhafte Systemkalibrierung angesehen werden, da die Einstellungen des Systems nicht mit der tatsächlichen Situation vor Ort übereinstimmen. Es hängt von den Regeln der einzelnen Unternehmen ab.
Das ist ein Problem mit Ihrem Messgerät – denn der angezeigte Wert auf dem Druckmessgerät liegt über dem maximal zulässigen Wert. Zu diesem Zeitpunkt betrug die Ausgangsspannung immer noch 20 mA, weshalb das Steuerungssystem weiterhin den maximalen Wert anzeigt. Im Allgemeinen kann das Messgerät Werte anzeigen, die 5 % über dem maximal zulässigen Wert liegen; das Steuerungssystem hingegen kann Werte anzeigen, die 5 % über 20 mA liegen