SIS-System: Ventil zum Abschalten bei niedrigem bzw. hohem Füllstand des Speichertanks
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Beim Entwurf des SIS-Systems gibt es nur ein Ein- und Auslassrohr für den Tank; sowohl bei hohem als auch bei niedrigem Flüssigkeitsspiegel wird die Tankventilklappe geschlossen. Die Wurzeldichtung des Tanks mit hohem Flüssigkeitsspiegel ist geschlossen, wodurch keine Flüssigkeit abgeleitet werden kann, um den Spiegel zu senken. Wie sollte man das konstruktiv lösen, um eine vernünftige Lösung zu finden?
Das Design hat Probleme. Die Einlassventile bei hohem Flüssigkeitsspiegel sind geschlossen, die Auslassventile bei niedrigem Flüssigkeitsspiegel sind geschlossen. Die Steuerventile sind in der Regel ständig geöffnet und aktivieren sich nicht. Es sei denn, die Umwandlung erfordert Isolierung – dann muss der Absperrventil geschlossen werden.
Persönliche Meinung: Welzweck hat die Steuerung der Bodenventile im SIS? Für dieses Problem reicht es aus, die Fachleute für Prozesstechnik zu befragen, um die Ursache zu finden (d.h. die Interlocks-Bedingungen). Die Messtechnik ist eine unterstützende Disziplin, die den Fachbereichen für Prozesstechnik dabei hilft, ihre Ziele zu erreichen.
Dieser Beitrag wurde zuletzt von bfdlwolf am 28.09.2018 um 19:07 bearbeitet. Am Fuß des Tanks wird ein Notabschaltventil installiert. Im Falle eines Brandes kann entweder aus der Steuerungszentrale oder vor Ort manuell ein Signal gegeben werden, wodurch das Notabschaltventil automatisch geschlossen wird. Das Signal wird anschließend an das SIS-System weitergeleitet. An den Eingangs- oder Ausgangsleitungen des Speichertanks werden pneumatische oder elektrische Schaltventile installiert. Wenn der Flüssigkeitsspiegel zu hoch ist, werden die pneumatischen oder elektrischen Schaltventile an der Eingangsleitung des Speichertanks automatisch geschlossen. Wenn der Flüssigkeitsspiegel zu niedrig ist, werden die pneumatischen oder elektrischen Schaltventile an der Ausgangsleitung automatisch geschlossen. Die Steuersignale müssen nicht in das SIS-System eingespeist werden.
Gibt es nur ein Ein- und Auslassrohr? Dann gibt es keine Lösung. Das Ziel von SIS ist es, Unfälle zu verhindern – nicht dazu, Fehler automatisch zu beseitigen. Deshalb werden bei niedrigem und hohem Flüssigkeitsspiegel die Leitungen abgeschnitten, um Unfälle zu verhindern. Wenn Sie den Flüssigkeitsspiegel weiter senken oder erhöhen möchten, müssen Sie dies manuell tun. Um die Schaltverbindungen aufzuheben, sollte eine Überprüfung erfolgen. Beim erneuten Betrieb werden die Schaltverbindungen wieder aufgehoben, und es sollte eine automatische Rücksetzung geben. Genau wie das funktioniert, hängt davon ab, wie Sie den Programmablauf gestalten
Bei einem Brand brennen zuerst die Kabel durch, die Dichtungen verbrennen ebenfalls zuerst – sodass es völlig sinnlos ist, versuchen zu wollen, den SIS-Ventil zu schließen. Es gibt einen Brand – rufen Sie sofort die Polizei. Holen Sie so schnell wie möglich Sand. :lol :lol
Ein riesiges Werk – überall sind Menschen. Es gibt so viele Menschen, dass sie wie Fliegen wirken. Muss da noch ein Brand ausbrechen? Mein Gott, es wurden bereits ganze Züge voller Geräte verwendet – und trotzdem bricht ein Brand aus. Die Menschen werden dabei umkommen, als Märtyrer in Erinnerung bleiben. Sparen wir lieber etwas an Devisen – das ist doch sinnvoller.
Logische Probleme – man kann dabei die Zustände der Pumpe nutzen, um logische Schlüsse zu ziehen
Die Konstruktion des SIS-Systems dient ausschließlich dem Schutz der Sicherheit und kann keine Steuerung der Prozessparameter gewährleisten. Es müssen zusätzliche Leitungen in der DCS eingebaut werden, um Hoch- und Niedrigschutzfunktionen zu realisieren.
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In solchen Fällen muss man mit einem Handventil die Zufuhr und Abfuhr voneinander trennen und anschließend jeweils abschalten. Obwohl es sich um denselben Rohrleitungssystem handelt, gibt es sicherlich Zweigleitungen – eine führt vom Ausgang der Pumpe, die andere zum Eingang der Pumpe
Der Ventilzustand weist einen sicheren Ausfallzustand auf: Der FC-Ventil wird abgeschaltet, der Luftfluss wird unterbrochen – dadurch schließt sich das Ventil automatisch
Die Dichtungen der Ventile sind völlig verbrannt – was soll das für eine Abdichtung sein? Vielleicht werden die Achsen sogar zu Asche und zu Wasser – haha~~~:lol
Für Import und Export wird jeweils eine Ventil angebracht.
Interlocks zur Abschaltung – oder gibt es einen manuellen Schalter?
Gibt es nur ein Ein- und Auslassrohr? Nur Eintritt, kein Ausgang? Nur Ausgang, kein Eintritt? ？ Verstehe nicht. . . . .