Wie steuert DCS den Betrieb des Motors? Wie sind die Steuersignale verbunden, danke
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Zum Beispiel wird beim Starten das Steuersignal an die Spule des Wechselstromkontakters angeschlossen, beim Stoppen wird eine normale Schalterstelle in Reihe mit der Spule geschaltet. Wie werden aber Fehler, Notstopp und Betriebsanzeige realisiert? Danke
Was bedeutet ein Defekt? Bei einem Notstopp wird er, genauso wie ein normaler Stopp, in die Schaltung des Steuer-Kontaktors eingebunden. Der Betriebsstatus wird über das DI-Modul über die offenen Kontakte des Wechselstromkontaktors übertragen; wenn der Wechselstromkontaktor geschlossen wird, schließt sich auch der Rückkopplungskreis.
Zum Beispiel: Bei einem Defekt der Pumpe, die vor Ort eingesetzt wird – sollte das als Motordefekt gemeldet werden? Kann die Pumpe selbst einen Defekt melden?
Wenn keine Frequenzumrichter vorhanden sind, ist es wohl am zuverlässigsten, einen Sensor an der Pumpe anzubringen, um sie zu überwachen – beispielsweise einen Drehzahlsensor.
Können Fehlersignale vom Thermoschalter oder vom integrierten Motor-Schutzgerät übertragen werden?
Der DCS steuert den Betrieb des Motors – in der Regel wird er in die elektrische Steuerungsleitung eingeschaltet. Im Normalfall ist der Motor beim Start in geschlossenem Zustand und beim Stoppen in geöffnetem Zustand. Die Anzeigen für Fehler, Notstopp sowie den Betriebszustand müssen in Zusammenarbeit mit dem Elektrotechnikteam realisiert werden
Der Start sollte wohl ein Pulssignal sein: Die Spule wird mit Strom versorgt, der Relais schließt, und die Schaltung schließt sich selbst – daher ist für den Start kein konstant geöffneter Schalter notwendig. Die Stopp-Funktion ist normalerweise geschlossen. Mit einem Pulsignal wird diese geschlossene Verbindung unterbrochen, wodurch der Steuerkreis entladen wird und somit abgeschaltet wird. Kontaktieren Sie jemanden, der sich mit selbstschließenden Schaltungen auskennt – dann wird es klar. Störungen werden in der Regel durch das geschlossene Signal des Wärme-Schalters angezeigt. Wenn der Wärme-Schalter auslöst, wird die Verbindung unterbrochen, der Steuerkreis wird unterbrochen und die Pumpe hört auf zu arbeiten. Was den Strom und die Temperatur der Pumpe angeht, können dazu die Schalttransmitter mit ihren normalgeschlossenen Signalen verwendet werden.
Der Notstopp ist in der Regel geschlossen. Bei Störungen sowie im Betriebszustand kann er entweder offen oder geschlossen sein – das muss mit dem Elektriker abgestimmt werden. In der Regel handelt es sich um trockene Kontakte
Die Pumpentemperatur kann durch Temperatursensoren erfasst werden, die Verschleißbewegungen der Pumpenwelle durch Sensoren für diese Bewegungen. Dadurch können Alarme und andere Sicherheitsfunktionen realisiert werden. Beim Betrieb des Motors ist in der Regel ein Öffner zum Starten sowie ein Schließer zum Stoppen erforderlich. Die Anzeige von Fehlern, Notstopps sowie dem Betriebszustand erfordert die Zusammenarbeit mit den Elektrotechnikern