Bitte erklären Sie mir, wie die Luftleitung sowie die Zubehörteile dieser Ventile funktionieren

Zu Abbildung 3 kann ich Folgendes erklären: Die Gasquelle wird nach dem Durchlaufen des Filter-Druckreduktors in zwei Leitungen aufgeteilt. Eine dieser Leitungen führt zum Ventilpositionierer. Dabei handelt es sich um einen gewöhnlichen Regelventil, der vermutlich über das DCS gesteuert wird. Der andere Weg führt zum Elektromagnetventil – dieses Ventil soll in Notfällen über das SIS abgeschaltet oder geöffnet werden. Abbildung 1 ist nicht sehr klar; vermutlich handelt es sich um einen pneumatischen Relais, der dazu dient, das Ventil zu beschleunigen oder zu schließen (der Fachbegriff ist mir unbekannt). Auf Abbildung 2 ist nur zu sehen, dass Luft in den Zylinder gelangt – von der anderen Seite aus, woher die Leitungen kommen, ist nichts zu erkennen

1. Durch verschiedene Anordnungen der Gaswege kann 377 in den Modi Schließung, Öffnung und Positionierung verwendet werden. Weitere Details finden Sie im Anhang； 2,2 ist eine Nadelventil, die den Zusammenhang zwischen den oberen und unteren Luftkammern des Zylinders herstellt. Sie öffnet sich nur dann, wenn man sie mit dem Handrad bedient; bei der Steuerung bleibt sie geschlossen ； 3,3 ist ein Überdruckschutzgerät, das einen Überdruck in der Gasquelle verhindert ； Die oben genannten Ventile werden durch Elektromagnete, 377 sowie zweistufige Positionierer gesteuert – außerdem sorgen sie dafür, dass die Ventile in sicherer Position bleiben, wenn es zu Störungen kommt ； Im Gasleitungsnetz könnte es auch einen Speicher für Messluft geben. Es wird empfohlen, dass der Threadersteller das Funktionsprinzip der Ventile kennt und eine Luftstromdarstellung der Ventile findet, damit eine Analyse erleichtert wird.

Kühlmittel aus der Gasphase zum Kompressor – es sollte sich um eine Stotterstromschutzventil von FO handeln.

Ich habe nach der Zeichnung einen Luftwegplan erstellt – vor Ort gab es keinen Luftspeicher

Bitte prüfen Sie noch einmal den von mir gezeichneten Luftstromplan, danke

Meister, man kann hier erkennen, dass es sich um Kältemittel handelt, das zum Kompressor fließt. Bitte schauen Sie sich die von mir gezeichnete Druckstromdarstellung an. Danke

Zweikreiszylinder, der Elektromagnet steuert das Öffnen oder Schließen im Notfall, OUT1 und OUT2 steuern die Auf- und Abbewegung des Zylinders. Persönliche Meinung.

1. Gemäß der von Ihnen gezeigten Zeichnung führt der Weg des Elektromagneten den Luftstrom bis zu 377. Dadurch werden die Anschlüsse AB und DE verbunden. Der Ausgang des zweistufigen Positioniersystems ist wiederum mit den oberen und unteren Anschlüssen des Zylinders verbunden. Das Positioniersystem steuert somit ordnungsgemäß die Öffnungsgrad der Ventile； Bei einem Störfall entlässt die Elektromagnetventil die Luft, BC und EF schalten sich ein. Wenn in C\F ein Stopfen vorhanden ist, behält das Ventil seine Position bei ； Ohne Stoppkappe befindet sich, sofern sich im Zylinder eine Feder befindet, der Fehlerpunkt in ihrer ausgefahrenen Position ； Weitere Details finden Sie im Anhang meiner vorherigen Antwort – dort steht etwas über den Fehler 377D ； 377L-Fehler-Blockierung ； 377U-Fehler: Drei konkrete Verbindungsarten für die Gasleitungen ； 2. Gemäß den Anweisungen vor Ort soll das Gas als Kühlmittel zum Kompressor zurückgeführt werden – es handelt sich dabei um eine FO-Ventil ； Die übliche Vorgehensweise ist, einen Gasbehälter zu verwenden; die Gasleitungen sollten dabei in der Form von 377U miteinander verbunden werden ； 3. Falls es trotz der oben genannten Analyse und der typischen Anforderungen immer noch Unterschiede gibt, kann man sich die Spezifikationen der Ventile sowie die Schaltpläne in den Übergabedokumenten ansehen. Zudem sind in den PID-Diagrammen Angaben zum Ort von Fehlern bei den Ventilen zu finden.

Vielen Dank, Sie haben mir sehr geholfen. Vielen Dank für Ihre Arbeit – ich wünsche Ihnen ein schönes Leben.