Man Brown – Schutz und Beratung

Erste Reihe des Brown-Rahmens: Die ersten drei Elemente dienen als Schutz für die Elektromagneten der Schaltventile. Das schwarze Element kann mit einem Schraubendreher herausgedreht werden – darin befindet sich der Sicherungsschalter. Wenn die Lampen nicht mehr leuchten, bedeutet das, dass die Sicherung durchgebrannt ist. Die letzten drei Elemente in der ersten Reihe sind Relais. Von hier aus wird der Notstopp ausgelöst. Die beiden Elemente in der Mitte der ersten Reihe, die mit Kunststoffabdeckungen versehen sind, handeln sich um Zeitrelais. Sobald die Anlage wieder normal läuft, schaltet dieses Relais nach weniger als einer Minute ab.

Ich bin auch gerade erst damit in Berührung gekommen. Nach deinen Fotos zu urteilen ist die Anlage derzeit stillgestellt. Ihr solltet die entsprechenden Unterlagen haben, denn die Testergebnisse von Brown müssen vom Eigentümer genehmigt und unterschrieben werden – in zwei Exemplaren. Wenn Sie sich in der Testphase befinden, können Sie sie um die elektronische Version bitten, die den Konfigurationsinhalt enthält.

Ist das das neueste Modell? Ich hatte bisher immer nur ein E1697 in Kombination mit drei E1667 zu tun – hier scheint es in der zweiten Reihe jedoch mehr Module zu geben.

Kann der Poster die Fotos etwas klarer machen? Danke, ich möchte gerne lernen*

Ja, es klappt nicht – der Antrieb startet nicht. Es scheint ein Problem mit einem Modul zu geben; sobald Druck entsteht, stoppt das Gerät

Richtig. Ich habe nur vom zweiten gesprochen, das zweite ist der Brown-Rahmen

Wenn es ein Problem mit Brown ist: 1. Bei dem Starten des Geräts sollte man auf die Anzeige auf der Konfigurationskarte schauen. Bei Problemen mit Brown tritt in der Regel eine Alarmmeldung auf; anhand des Alarmcodes kann man das genaue Problem analysieren. 2. Beim Zurücksetzen von Brown sollte man darauf achten, dass alle drei Relaiskarten mit Strom versorgt werden und dass alle Anzeigelampen leuchten. 3 Ist bei der Wiederherstellung von Brown sowohl die Rückmeldung der Elektromagnetventile als auch die Rückmeldung der Schaltventile in Ordnung? Außerdem wirkt deine Beschreibung so, als würde das Auto bei Stress einfach abspringen – das scheint kein Problem mit Brown zu sein. Welchen Druck meinst du? Sind die Field-Service-Ingenieure von MAN außerdem Ausländer? Normale chinesische Ingenieure sind sehr kommunikativ; sie erläutern einem alle Probleme.

Vielleicht hat er eine größere Besatzung oder so, ich bin damit auch gerade erst in Berührung gekommen.

Ich bin auch gerade angekommen. Am nächsten Samstag komme ich zum Modul, dann werde ich Ihnen Rat geben

Ist e16981 zum Testen bestimmt? Ist es nicht nötig, wenn man normal fährt? Sind jeweils drei Stück von e16681 und e16702 eine Rückmeldung für die Druck- und Geschwindigkeitssignale vor Ort? Und die Elektromagneten der Schaltsventile in der ersten Reihe sind wohl mit den drei Ventilen im Feldverbund verbunden

E16981 – das nennen wir Konfigurationskarte. Sie enthält die Konfigurationsinformationen. Sollten Alarme oder Störungen auftreten, werden diese darauf angezeigt. E16681 ist die Drehzahlkarte, vermutlich vom Typ 2oo3. Die drei Karten hinter dir sind für uns nutzlos.

Ich hätte eine Frage: Ist euer DCS vor Ort Siemens PCS 7? Weil Sie an Ihrem Modul einen Profibus DP- Kommunikationsanschluss haben.

Ich habe den Eindruck, dass 16681 eine Karte für die serielle Alarmübertragung ist, während 16702 zur Eingabe der Drehzahl dient. Ich hätte außerdem eine Frage: Was bedeuten OVS und CCS – und wie wird das OVS-Signal an den CCS übertragen?

Das OVS-Überschallgeschwindigkeitssystem ist ein System zur Überlastschutzfunktion – also eine Art Schutz vor zu hoher Geschwindigkeit. Für CCS gibt es derzeit mehrere Bezeichnungen: 1. Kompressorsteuerungssystem, 2. Koordiniertes Steuerungssystem. Je nach Ihren tatsächlichen Umständen gibt die normale Interlocks-Funktion von OVS ein Interlocks-Signal an den CCS weiter. Zum Beispiel: Wie wissen Sie, ob OVS ausgeschaltet wurde, nachdem es zu einem Ausfall gekommen ist? Wenn es jedoch ein Alarmsignal sendet, können Sie das direkt erkennen. Ich sage, das muss nicht unbedingt wie bei euch sein – es kommt darauf an, wie man es selbst versteht. Fragt am besten auch den Hersteller nach

Ich habe den Hersteller gefragt – das Übergeschwindigkeitsschutzsystem sendet ein Signal an den CCS

Könnte der Meister mir bitte gleich anschauen, ob es Unterlagen zu diesem Aufzeichnungsgerät gibt?