Auswahl des Füllstandsmessers für den Rohbenzintank
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Ich möchte Sie um Rat fragen: Für einen zylindrischen Tank mit einem Durchmesser von 5 Metern, in dem Dickbenzin gelagert wird – welcher Messgerättyp eignet sich am besten zur Erfassung des Füllstands? Das derzeit verwendete Messgerät ist nicht genau genug
Warum ist die Unschärfe vorhanden? Ich denke, bei diesem Medium ist es am praktischsten, eine Einflansch-Messung zu verwenden.
Oben gibt es nur ein Abluftventil mit einem Durchmesser von 100 – ich frage mich, ob ein Radar-Liquiditätsmesser geeignet ist
Im Vergleich ist die Einflanschverbindung stabiler als das Radar
Man sollte berücksichtigen, ob das Medium kristallisieren kann, welche Temperaturen und Drücke im Behälter herrschen, wie hoch die Höhe des Behälters ist sowie wo sich der Abluftventilator am oberen Ende befindet. Bei Medien, die leicht kristallisieren oder Verunreinigungen enthalten, eignen sich Einflanschverbindungen wahrscheinlich nicht. Es wird empfohlen, Flansche vom Typ DN100 zu verwenden; eine Antenne mit einem Durchmesser von φ96 mm reicht zur Messung aus.
Die Schätzung mit den einsetzbaren Doppel-Flanschen ist genau – die Radarwellen hingegen sind ziemlich störend
Einfach, günstig und mit einziger Flanschverbindung. Man muss berücksichtigen, dass Bum bei 6 Grad Celsius kristallisiert. Im Norden muss außerdem eine Heizung hinzugefügt werden. Einige Sorten von Rohbenzin enthalten Chlorionen, die die Membrankammern angreifen können. Außerdem ist Benzol ein Karzinogen ersten Grades, wodurch bei der messenden Erfassung unweigerlich Probleme wie Emissionen und Wartung entstehen. Wenn die Bedingungen es zulassen, wird empfohlen, Radar zu verwenden!
In der Anleitung zur Abluftventil hat es sicherlich nicht den absoluten Luftdruck angegeben – es wird zumindest eine gewisse Druckschwankung geben. Deshalb ist das Einflansch-System nicht besonders genau. Versuchen Sie lieber das Zweiflansch-System
Es wird empfohlen, ein Steuerungsradar zu verwenden. Falls die Flüssigkeitsspiegelstabilität gewährleistet ist und die Flüssigkeit nicht verdunstet, kann man auch eine Trichterform ausprobieren
Es gibt ein Atemventil – doch es ist nicht auszuschließen, dass dieses verstopft ist. Selbst wenn die Entlüftung nicht richtig funktioniert, können dadurch Schwankungen entstehen. Schließlich ist die Kapazität des Ventils ohnehin begrenzt. Man könnte versuchen, ein Doppel-Flansch-System zu verwenden. Mit Radar sollte es möglich sein, die Situation zu überwachen. Aus Sicherheitsgründen wird das Personal der Abteilung für Sicherheit und Umweltschutz jedoch nicht zulassen, dass das Atemventil an dieser Stelle verwendet wird. Man könnte stattdessen zu einem geeigneten Zeitpunkt eine weitere Öffnung anbringen
Ein einzelner Flansch für Rohbenzin ist nicht zulässig – könnte das daran liegen, dass die Dichte des Rohbenzins nicht konstant ist? Gibt es Ungenauigkeiten, die durch Unterschiede in der Dichte zwischen den verschiedenen Chargen verursacht werden?
Kleines Benzol ist flüchtig, die Lagerbehälter sind unter leichtem Überdruck. Wenn sich der Druck weiter verändert, wie kann man das mit einem einzigen Flansch messen? Entweder mit Doppel- oder Einflanschanschluss wird die Vakuumseite mit einem Druckrohr nach oben zum Tank geführt (dieser muss außerdem regelmäßig entleert werden)
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Dieser Beitrag wurde zuletzt von Der Held mit der konkaven Klinge am 4.3.2019 um 09:05 bearbeitet. Am besten verwendet man Doppel-Flansche. Der Gasraum des Benzinkessels sollte doch mit Stickstoff geschützt sein, oder? Wenn der Druck des gasförmigen Stickstoffs bekannt ist, kann die Flüssigkeitsspiegelhöhe im DCS-System berechnet werden