Die Leitungen der Temperaturmesselemente des Hochspannungsantriebs sind mit Strom versorgt – der Spannungswert liegt bei 20 bis 50 Volt. Was ist da los?
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Die Leitungen der Temperaturmesselemente des Hochspannungsantriebs sind unter Spannung (Dreileitersystem). Bei der Messung gegen Masse wird eine Wechselspannung von 20–50 Volt gemessen (bei einer Gruppe von Wärmewiderständen liegt die Spannung bei etwa 43 V, bei den anderen 5 Gruppen bei 26,7 V). Was ist da los? Das Messen des Widerstands ist gut, die Werte der 6 Heizwiderstände sind alle fast gleich! (Sowohl die Messung der Spannung als auch die Messung des Widerstands werden bei getrenntem Signalkabel durchgeführt.)
Überprüfen Sie, ob der Widerstandsschutzschlauch beschädigt ist. Wenn der Motor nicht in Betrieb ist, gibt es sicherlich keinen Strom. Überprüfen Sie außerdem die Erdung – teilen Sie mir bitte die Ergebnisse mit
Überprüfen Sie, ob der Widerstandsschutzschlauch beschädigt ist. Wenn der Motor nicht in Betrieb ist, gibt es sicherlich keinen Strom. Überprüfen Sie außerdem die Erdung – teilen Sie mir bitte die Ergebnisse mit
Nachdem der Motor gestoppt wurde, betrug die Spannung des Wärmewiderstands gegenüber Masse 4–5 Volt. Der Widerstand gegenüber Masse wurde mit dem Multimeter als unendlich gemessen!
Der Widerstandsschutzschlauch ist nicht sichtbar, weil er im Inneren des Motors nicht zu sehen ist...
Im Moment des Anlaufs des Motors erreicht die Temperatur einer der Spulen ihren Höchstwert, bevor sie wieder auf den Normalwert zurückkehrt. Meiner Ansicht nach liegt das an Störungen im Stromkreis, an zu hohem Anlaufstrom des Motors oder an abgenutzter Isolierung der Wärmewiderstände…