Was die zulässigen Startknöpfe für elektrische Anlagen (Motoren) angeht, so wird das Signal des Messgeräts in welche Schleife der elektrischen Anlage eingeführt – und auf welche Weise wird dies umgesetzt…
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Wie der Titel schon sagt: Was betrifft die zulässigen Startknöpfe für elektrische Anlagen (Motoren) – in welchen Schaltkreisen werden die Signale an diese Anlagen weitergeleitet, und wie wird das erreicht? 1. Sollte es in die Zweitstartschleife angeschlossen werden? Wie wird es ermöglicht, den Start zuzulassen? 2. Wird die Hardware, die es ermöglicht, den Startknopf zu betätigen, im Verteilerkasten untergebracht? Ist es einfach nur ein Relais?
Im Allgemeinen sollten große Motoren über ein Signal zur Zulassung des Startvorgangs verfügen. Die Zulassung zum Start setzt bestimmte Bedingungen voraus, wie z. B.: Druck, Temperatur, Flüssigkeitsspiegel, Ventilöffnung usw. Diese Bedingungen sind logische „Oder“-Beziehungen, die in Absprache mit den Geräten und Prozessen festgelegt werden müssen. Aber es ist immer mit dem Steuerungskreis verbunden. Dieser Prozess wird mit einem Zwischenrelais realisiert. Man muss die zu verbindenden Kontakte einfach über Kabel zum Steuerungskasten führen – den Rest übernimmt das Fachpersonal für Elektrotechnik.
Zuerst habe ich nicht verstanden, was du mit „Erlaubnis zur Startung“ meinst – wer erteilt wem die Erlaubnis? Was die Elektrik angeht, so kann man sagen, dass sie bereit ist. In der Regel wird dabei ein Statussignal in ihrem eigenen Sekundärkreis an das DCS gesendet. Es kommt äußerst selten vor, dass es zu einer direkten Verbindung zum DCS kommt. Was die Messgeräte angeht, so wird dies als Interlocks bezeichnet – im Grunde handelt es sich dabei um geschlossene Schalter innerhalb des Sekundärkreises, die mit dem DCS verbunden sind.
1. Im elektrischen Bereich gilt es als bereit, also vor Ort, in der Regel in ihren eigenen Sekundärkreisen. Entweder Start/Stopp vor Ort oder Start/Stopp über das DCS aus der Ferne. 2. Über das DO-Signal des DCS werden die 24-V-Relaisspulen im Verteilerkasten gesteuert, wodurch die Schalter zur Ein-/Ausschaltung der elektrischen Anlagen (Motoren) aktiviert werden.
Dieser Beitrag wurde zuletzt von fjw3081585 am 20.05.2019 um 08:43 geändert. „Erlaubnis-Signal“ ist wohl die Bezeichnung für eine Anweisung des Instruments – die Genehmigung zum Start wird also vom Instrument an die Elektrik weitergegeben. Wenn beispielsweise alle Drücke in den Schmieröltanks im erforderlichen Bereich sind, gibt das DCS ein Signal zur Freigabe des Starts an die Elektrik. Erst dann leuchtet das Licht im Hochspannungsgehäuse der Elektrik, und es kann mit dem Start begonnen werden. Sollte es nicht die elektrische Versorgung der Anzeige sein? Meine Vorstellung ist, dass, wenn die vom Prozess vorgegebenen Parameter erfüllt sind, der DCS die Signale an die verschiedenen DI-Eingänge im elektrischen System sendet – auf der Seite des DCS werden diese Eingänge als DI bezeichnet. Dadurch wird im elektrischen System eine Bedingung für den Start des Motors geschaffen. Es handelt sich dabei um eine Steuerung durch das Messsystem, wobei das Ziel darin besteht, dass der Motor nur dann gestartet werden kann, wenn die Prozessparameter erfüllt sind. Zum Beispiel muss vor dem Start eines großen Kompressors die Qualität des Schmieröls überprüft werden. Dabei werden die Werte über drei Drucksensoren an der Schmierölleitung gemessen. Bei der Sicherheitssteuerung gilt es, meine Erinnerung nach, das Prinzip „3 von 2“ – nur wenn die Bedingungen erfüllt sind, wird ein Signal an die Elektronik gesendet, um den Start zu ermöglichen.
Es wird im Verteilerkasten untergebracht, es handelt sich wahrscheinlich um einen Schalterkreis.
Das ist eine Beschränkung, die dadurch entsteht, dass Sie mit zu wenigen Geräten in Berührung kommen. Es ist richtig, dass das Instrument ein Startsignal hat. Einige große elektrische Geräte verfügen selbst über Startsignale, wie zum Beispiel Hochspannungsmotoren. Und es gibt einen Namen, der „Bereit“ heißt.
Meinen Sie mit dem vorbereiteten Signal für die Stromversorgung des DCS etwa die Situation, in der der Umschalter auf die Fernbedienungsposition gestellt wird? Die allgemeine Verarbeitung kümmert sich wohl auch um diesen sogenannten Fernbedienungs-Schalter, oder?
Die zulässige Fernsteuerung von Elektromotoren oder Ventilen geht weit über das Signal hinaus; es handelt sich dabei um Befehle, die das Gerät an den DCS/PLC sendet, um eine Fernbedienung der Betriebsvorgänge zu ermöglichen. Vor Ort wird dazu ein Schalter für den lokalen bzw. ferngesteuerten Betrieb eingesetzt. In einigen Fällen werden dort auch Kontakte eingebaut, die weitere Bedingungen berücksichtigen.
Nein, es scheint, als hättest du wirklich noch keine Erfahrung damit. Es sind nicht nur die Instrumente, die eine Startung verhindern. Elektrik auch.
Die Steuerung des Spulenschaltkreises des Zwischenrelais ermöglicht das Schließen des Schließrelais. Durch das Schließen des Relais leuchtet die Startlampe – im Schaltkreis bleibt nur noch ein Ausschaltpunkt des Schalters übrig.
Tatsächlich ist diese Frage nicht so kompliziert. Einfach ausgedrückt geht es darum, Fehlbedienungen oder Unfälle zu verhindern, die dazu führen könnten, dass die Anlagen oder Prozesse falsch arbeiten und dadurch Schäden an den Anlagen entstehen oder Sicherheitsunfälle eintreten. Vor dem Start müssen bestimmte Bedingungen erfüllt werden; je höher die Anforderungen an Sicherheit, Prozessabläufe und Schutz der Anlagen sind, desto mehr Informationen müssen an den Bediener weitergegeben werden, damit dieser diese überprüfen kann. Zu diesen Aspekten gehören die Anforderungen an Fachgebiete wie Verarbeitungstechnik, Ausrüstung, Elektrotechnik und Mechanik. Im Allgemeinen gilt: Je größer die Ausrüstung ist, desto mehr Komponenten sind beteiligt – und somit wird die Situation komplizierter.