Liebe Kollegen, ist es schon vorgekommen, dass das System aufgrund eines Sicherheitsvorhangs abgeschaltet wurde?
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Hat es bei den Allen-Bradley-Systemen bei der Online-Gruppenersatz der Sicherheitsgitter zu Ausfällen einzelner Schaltschränke oder des gesamten Systems gekommen? Oder aufgrund von Ausfällen der Sicherheitsgitter?
Kann es vorkommen, dass der Stromversorgungsschalter auslöst, weil es zu einem Kurzschluss in der Stromversorgung des Sicherheitsgitters kommt?
Es sollte eigentlich nicht existieren – acht Sicherheitsbarrieren teilen sich einen Schutzschalter. Man kann maximal einen Schutzschalter verwenden. Solange es keine Kettenreaktion gibt, gibt es im Grunde kein Problem
Im Prinzip hat das keinen Einfluss – es sei denn, das Signal am Sicherheitsgitter ist eine Sperrebedingung.
Die Stromversorgung der Sicherheitsgitter erfolgt ähnlich wie bei den P+F-Plattformen über eine zentrale Stromversorgung. Ein Kurzschluss in der Stromversorgung kann dazu führen, dass die Sicherheitsgitter in dieser Reihe nicht mehr funktionieren. Wenn Sicherheitsgitter an der Schaltlogik beteiligt sind, kommt es zum Anhalten des Systems.
Ja, in einer Anlage von CNPC wird eine zentrale Stromversorgung über P+F-Plattformen genutzt. Ein Stromausfall führte dazu, dass eine Sicherheitsbarriere zerstört wurde, wodurch die Anlage stillgelegt werden musste.
Es wird existieren, insbesondere im Fall, dass ein Steckterminal mehrere Messpunkte aufweist
Online-Austausch von 30–40 Sicherheitsgittern... Das erscheint sehr riskant
Wir haben das Fahrzeug wegen eines Problems mit der Temperatursicherheitseinstellung übersprungen – darauf sollte man besonders achten. Bei der Temperatursicherheitsbarriere gibt es ein Problem bezüglich des maximalen oder minimalen Wertes, bei dem kein Signal mehr angezeigt wird.