Bitte teilen Sie einige Hinweise zu den Bedingungen für Wettbewerbe zur Justierung von Schiebetüren mit elektrischem oder pneumatischem Antrieb mit

Welche Firma? Welchen Typ von mechanischen Positionierern verwendet ihr bei Fisher? Es scheint, als hättet ihr ziemlich viele Geräte

Ich kann dir nur bis hierhin helfen, junger Mann – lerne langsam. Der Ventilpositionierer wird nach seiner Struktur in pneumatische Ventilpositionierer, elektrische Ventilpositionierer sowie intelligente Ventilpositionierer unterteilt. Er ist ein wichtiges Zubehör für Regelventile und wird in der Regel zusammen mit pneumatischen Regelventilen verwendet. Der Ventilpositionierer nimmt die Ausgangssignale des Reglers entgegen und nutzt diese Signale, um das pneumatische Regelventil zu steuern. Wenn sich das Regelventil bewegt, wird die Bewegung des Ventilstabs über mechanische Vorrichtungen wieder an den Ventilpositionierer zurückgemeldet. Der Zustand des Ventils wird anschließend über elektrische Signale an das übergeordnete System übertragen. Nach ihrer Bauform und ihrem Funktionsprinzip können Ventilpositionierer in pneumatische Ventilpositionierer, elektropneumatische Ventilpositionierer und intelligente Ventilpositionierer unterteilt werden. Der Ventilpositionierer kann die Ausgangskraft des Regelventils erhöhen, Verzögerungen bei der Übertragung der Regelsignale verringern, die Bewegungsgeschwindigkeit des Ventilstabs beschleunigen, die Linearität des Ventils verbessern, den Reibungswiderstand des Ventilstabs überwinden sowie die Auswirkungen ungleicher Kräfte beseitigen. Dadurch wird eine korrekte Positionierung des Regelventils gewährleistet. 01 Klassifizierung der Ventilpositionierer 1. Nach dem Eingangssignal werden Ventilpositionierer in pneumatische Ventilpositionierer, elektrische Ventilpositionierer und intelligente Ventilpositionierer unterteilt. (1) Das Eingangssignal des pneumatischen Ventilpositioniers ist ein standardmäßiges Gassignal, beispielsweise ein Gasdruck von 20–100 kPa. Auch das Ausgangssignal ist ein standardmäßiges Gassignal. (2) Die Eingangssignale des elektrischen Ventilpositioniers sind Standardstrom- oder Spannungssignale – beispielsweise Stromsignale im Bereich von 4–20 mA oder Spannungssignale im Bereich von 1–5 V. Im Inneren des elektrischen Ventilpositioniers werden die elektrischen Signale in elektromagnetische Kräfte umgewandelt, welche anschließend als Gassignale an das Steuerventil weitergeleitet werden. (3) Der intelligente elektrische Ventilpositionierer wandelt das Stromsignal, das aus dem Steuerraum ausgeht, in ein Gasignal um, mit dem die Regulierventile angetrieben werden. Aufgrund der Reibungskräfte am Ventilstab während des Betriebs wird so die durch Schwankungen des Mediumdrucks entstehende Ungleichgewichtskraft ausgeglichen, sodass die Öffnungsweite des Ventils dem Stromsignal aus dem Steuerraum entspricht. Außerdem ist es möglich, über intelligente Konfigurationen die entsprechenden Parameter einzustellen, um die Leistung der Steuerventile zu verbessern. 2. Nach der Richtung der Bewegung lassen sie sich in einseitige Ventilpositionierer und zweiseitige Ventilpositionierer einteilen. Wird ein einseitiger Ventilpositionierer bei kolbenbasierten Antriebsmechanismen verwendet, wirkt der Ventilpositionierer nur in einer Richtung. Ein zweiseitiger Ventilpositionierer hingegen wirkt an beiden Seiten des Zylinders des kolbenbasierten Antriebsmechanismus und somit in zwei Richtungen. 3. Nach dem Vorzeichen der Steuerungssignale für die Ausgabe und Eingabe des Ventilpositioniers werden positiv wirkende Ventilpositionierer und negativ wirkende Ventilpositionierer unterschieden. Wenn das Eingangssignal des positiv wirkenden Ventilpositioniers zunimmt, nimmt auch das Ausgangssignal zu; daher ist der Gewinn positiv. Wenn das Eingangssignal des Gegenstoßventil-Positioniers erhöht wird, nimmt das Ausgangssignal ab; daher ist der Gewinn negativ. 4. Je nachdem, ob die Eingangssignale des Ventilpositioniers analog oder digital sind, lassen sie sich in herkömmliche Ventilpositionierer und elektrische Ventilpositionierer mit Feldbuss-Technologie einteilen. Die Eingangssignale herkömmlicher Ventilpositionierer sind analoge Druck- oder Strom-/Spannungssignale, während die Eingangssignale der elektrischen Ventilpositionierer mit Feldbussen digitale Signale sind. 5. Je nachdem, ob der Ventilpositionierer über einen CPU verfügt oder nicht, können sie in herkömmliche elektrische Ventilpositionierer und intelligente elektrische Ventilpositionierer unterteilt werden. Herkömmliche elektrische Ventilpositionierer verfügen über keinen CPU, sind daher nicht intelligent und können keine intelligenten Berechnungen durchführen. Intelligente Elektroventilpositionierer mit CPU können intelligente Berechnungen durchführen – beispielsweise die nichtlineare Kompensation des Vorwärtskanals. Elektroventilpositionierer mit Feldbuss können außerdem Funktionseinheiten wie PID enthalten, um entsprechende Berechnungen durchzuführen. 6. Es kann auch nach der Methode zur Erkennung des Rückkopplungssignals klassifiziert werden. Zum Beispiel: Ventilpositionierer, die den Ventilstand über mechanische Verbindungsstücke überwachen; Ventilpositionierer, die die Bewegung des Ventilstabs mithilfe des Hall-Effekts erfassen; Ventilpositionierer, die die Bewegung des Ventilstabs durch elektromagnetische Induktion messen usw. 02 Funktionsprinzip des Positioniersystems: Das Ventilpositioniersystem ist ein wichtiges Zubehörteil von Steuerventilen. Es verwendet die Signale bezüglich der Bewegung des Ventilstabes als Eingangssignale zur Rückkopplung. Die Signale, die vom Controller ausgegeben werden, dienen als Zielwerte. Wenn es Unterschiede zwischen diesen Signalen gibt, wird das Ausgangssignal an den Aktor geändert, sodass dieser in Aktion tritt. Auf diese Weise entsteht eine eindeutige Beziehung zwischen der Bewegung des Ventilstabes und den Signalen des Controllers. Daher besteht der Ventilpositionierer aus einem Rückkopplungssystem, bei dem die Bewegung des Ventilstabs als Messsignal und die Ausgabe des Reglers als Setzsignal dient. Die Steuergröße dieses Regelungssystems ist das Ausgangssignal des Ventilpositioniers an den Aktuator. (1) Wird in wichtigen Regelungssystemen mit hohen Anforderungen an die Regelleistung eingesetzt, um die Präzision und Zuverlässigkeit der Regelventile zu verbessern. (2) Für Anwendungen mit großem Druckunterschied an beiden Seiten der Ventile (△p > 1 MPa). Durch Erhöhung des Drucks der Gasquelle wird die Ausgangskraft des Aktors gesteigert, um die durch die Flüssigkeit auf den Ventilkern ausgeübte Ungleichgewichtskraft zu überwinden und die Lauffehler zu verringern. (3) Wenn das zu steuernde Medium hohe Temperaturen, hohen Druck, niedrige Temperaturen, Giftigkeit oder Entzündlichkeit/Explosivität aufweist, wird zur Verhinderung von Leckagen das Füllmaterial in der Regel sehr fest gedrückt. Dadurch entsteht ein großer Reibungswiderstand zwischen dem Ventilstab und dem Füllmaterial. In solchen Fällen kann ein Positionierer dazu verwendet werden, die Verzögerungen auszugleichen. (4) Wenn das zu steuernde Medium ein visköses Fluid ist oder Feststoffe enthält, kann mit einem Positionierer der Widerstand des Mediums gegen die Bewegung des Ventilstabs überwunden werden. (5) Für Regelventile mit großem Durchmesser (Dg>100 mm), um die Ausstoßkraft des Aktors zu erhöhen. (6) Wenn der Abstand zwischen Regler und Aktuator mehr als 60 m beträgt, kann ein Positionierer die Verzögerung bei der Übertragung der Steuersignale überwinden und so die Reaktionsgeschwindigkeit der Ventile verbessern. (7) Wird verwendet, um die Durchflusseigenschaften der Regelventile zu verbessern. (8) Wenn ein Regler zwei Aktoren zur Steuerung in mehreren Stufen verwendet, können zwei Positionierer eingesetzt werden, die jeweils die niedrigen und hohen Eingangssignale erhalten. Dadurch bewegt sich einer der Aktoren in der niedrigen Stufe, während der andere in der hohen Stufe arbeitet – so entsteht eine Regelung in mehreren Stufen. 03 Sammlung gängiger Methoden zur Justierung von Positionierern I. Justierungs Schritte für ABB-Positionierer: 1. Einstellungen auf dem Panel des Positioniersers: 2. Interne Verkabelung (4 Adern): Rückkopplungs- und Steuerleitungen. 3. Methode zur Umstellung wichtiger Parameter vor der Inbetriebnahme: ? (1) Umstellung auf Vor-Ort- oder Fernsteuerung. Halten Sie die MODE-Taste gedrückt und klicken Sie anschließend mit den ↑/↓-Tasten, um umzuschalten. ?（2）Gehen Sie auf die Ebenen 1.1 (Fernsteuerung) bzw. 1.2 (Stellungssteuerung) mit der Methode aus (1). ?（3）Um eine schnelle Öffnung zu erreichen, drücken Sie zunächst die ↑-Taste und anschließend die ↓-Taste ； Um einen schnellen Ausschaltvorgang zu erreichen, muss man zunächst die ↓-Taste gedrückt halten und anschließend die ↑-Taste. Nur so kann die Aktion ausgeführt werden. ?（4）Gehen Sie auf die gleiche Weise wie in ?（1) zu 1.3 – dort erscheint das Wort SENS-POS. Das bedeutet, dass nach Justierung des Positionierers die Bogenlänge zwischen dem Verbindungsstück und dem hinteren Knopf innerhalb eines symmetrischen Bereichs bleibt. 4. JustierungsSchritte (1)? P1.0: Drücken Sie gleichzeitig die ↑↓-Tasten und klicken anschließend auf die „ENTER“-Taste. Dann erscheint das Wort „LINEAR“ – damit kann man den Winkel- sowie den Linearlauf justieren. (2) P1.1: Halten Sie die MODE-Taste gedrückt und klicken Sie auf die ↑/↓-Tasten, um zum Menü P1.1 zu gelangen. Drücken Sie die ENTER-Taste 3 Sekunden lang gedrückt halten, dann geben Sie sie los, sobald das Display eine Rückwärtszählung bis 0 anzeigt. Dadurch erfolgt eine Selbstjustierung, bis das Wort „COMPIETE“ angezeigt wird. (3) P1.4: Beim Verlassen von (E*T) werden die Optionen „Speichern“ und „Nicht speichern“ angezeigt. Wenn man die Taste „ENTER“ 3 Sekunden lang gedrückt hält, wird die Einstellung gespeichert. Falls nicht gespeichert werden soll, muss man einfach die ↑-Taste drücken, um zum Menüpunkt „Abbrechen“ zurückzukehren. Anschließend kann wieder die Taste „ENTER“ 3 Sekunden lang gedrückt werden, um aus dem Programm zu exiten. (4) Bei P2.3 erscheint das Wort REVERSE, das die Gegenwirkung der Regelventile und Positionierer anzeigt. (5) Bei P3.2 erscheinen die Wörter CW/CCW; dadurch wird die Richtung der Signale des DCS sowie der lokalen Positionierer gesteuert. (6) In P3.3 erscheint das Wort E*T, was „Beenden“ bedeutet. (7) Wenn beim P8.2 das Wort DIGEET angezeigt wird, dann wird die Rückkopplung des DCS sowie des lokalen Positioniersystems in ihrer Richtung reguliert. Die oben genannten Parameter sind wichtige Einstellwerte für die Justierung. Weitere Informationen finden Sie in der Bedienungsanleitung! II. Einrichtungsschritte für den Fisher-Ventilpositionierer DVC6000: Öffnen Sie den 275/375-Handsteuerer. Wählen Sie im Hauptmenü die Hart-Anwendung aus und finden Sie so den Positionierer unter „On Line“. Gehen Sie nacheinander zu Setup&Diag – Detailed Setup – Mode – Instrument Mode (oder gehen Sie direkt über die Tastenkombination auf dem Bediengerät dorthin) – Achtung! Wenn der Modus „In Service“ aktiviert ist und das Gerät damit versorgt wird, kann sich die Ventilklappe bewegen (WARNUNG! Die Ventilklappe kann sich bewegen, wenn der Modus „In Service“ aktiviert ist). Drücken Sie auf OK, um in den Instrumentenmodus zu gelangen. Wählen Sie anschließend „Out of Service“ aus und drücken Sie auf ENTER. Es erscheint die Meldung „Instrumentenmodus ist bereits auf ‚Out of Service‘ gestellt!“ Danach kehren Sie zur Hauptoberfläche zurück und gehen Sie nacheinander zu Setup&Diag – Basic Setup – Auto Setup – Setup Wizard. 1. Wählen Sie zunächst die gewünschten Druckeinheiten aus (Pressure units (psi)) und drücken Sie dann auf ENTER ； 2. Geben Sie den maximalen Druck der Gaszufuhr ein (Max Supply Press (psi)) und drücken Sie ENTER ； 3. Wählen Sie den Hersteller des Aktors (Actuator Manufacturer) aus und drücken Sie ENTER. Falls keine der oben genannten Marken vorhanden sind, wählen Sie OTHER ； 4. Bei einstufigen Ausführungen mit Feder wird 3 gewählt, bei zweistufigen Ausführungen mit Feder wird 4 gewählt, bei zweistufigen Ausführungen ohne Feder wird 2 gewählt ； 5. Wählen Sie „ROTARY“. Im nächsten Schritt: Wenn es kein Signal vom Ventil gibt, wählen Sie 2; falls otherwise wählen Sie 1. Im nächsten Schritt wieder 1 – anschließend „YES“, um die Richtung des Ventils sowie den Gewinnwert automatisch festzulegen ； 6. Auswahl: Ist ein Volumenverstärker oder eine Schnellentlüftungsventil vorhanden? (Is a Volume Booster or Quick Release Present?) ； 7. Hinweis: Die Informationen über den Aktor werden gerade an das Instrument gesendet. Bitte warten Sie. „Actuator information is being sent to the instrument. Please wait.“…” ； 8. Wählen Sie die Verwendung der Standardeinstellungen aus der Fabrik aus: „Use Factory defaults for setup?“ (Für die Erstkonfiguration wird „Yes“ empfohlen). Geben Sie nach Auswahl von „Yes“ ENTER ein ； 9. Hinweis: Die Standardeinstellungen aus der Fabrik werden gerade an das Gerät übertragen. Bitte warten Sie. „Factory default settings are being sent to the instrument. Please wait.“… ” ； 10、Weiter mit der automatischen Einstellung: Wählen Sie „Verstärkeranpassung“. Um mit der automatischen Einstellung fortzufahren, wählen Sie „Relaisanpassung“ ” ； 11. Möchten Sie jetzt eine Einstellung des Verstärkers vornehmen? (Möchten Sie jetzt die Relaisanpassung kalibrieren?) Wählen Sie „Ja“, wenn es sich um eine doppelwirkende Anlage handelt, und „Nein“ bei einer einwirkenden Anlage – danach ENTER drücken ； 12. Wählen Sie die Streckenkalibrierung aus (Um fortzufahren: „Auto Calib Travel“ wählen). Klicken Sie auf OK ； 13. Möchten Sie jetzt eine automatische Kalibrierung des Laufwegs durchführen? (Möchten Sie jetzt die Auto Travel Calib ausführen? Wählen Sie YES für die Erstkonfiguration.) Nachdem Sie „Yes“ gewählt haben, drücken Sie ENTER ； 14. Warnung! Die Kalibrierung führt zu plötzlichen Änderungen am Ausgang des Instruments. Drücken Sie OK ； 15. Auswahl der Anpassung des Schnittpunkts (Select Crossover Adjust): Manual/Last Value/Default. Unter normalen Umständen wird „Default“ gewählt und anschließend ENTER gedrückt. Nur wenn die Genauigkeit nach der automatischen Anpassung unzureichend ist, wird auf „Manual“ umgestellt ； 16. Nun beginnt der Prozess der automatischen Kalibrierung. Nach Abschluss kehrt der Anzeigemodus wieder in den Zustand „In Service“ zurück! III. Schritte zur Justierung des Melson Lan SVI-II-Positioniersystems: 1. Überprüfen Sie, ob die Verkabelung sowie die Installation der Ventile ordnungsgemäß sind ； 2. Wechseln in den Manuell-Modus (Manual) ； 3. Überprüfen und anpassen Sie alle Strukturparameter (Konfiguration) ； 4. Automatische Suche nach den Vollbetriebs- und Vollstopp-Punkten (STOPS). 5. Führen Sie die automatische Anpassungsfunktion (autoTUNE) aus, um neue Parameter für die dynamische Reaktion zu erhalten ； 6. Überprüfen Sie, ob es Fehlermeldungen gibt ； 7. Manuelle Bedienung, um zu prüfen, ob es ordnungsgemäß funktioniert ； Verlassen Sie den manuellen Modus und kehren Sie in den automatischen Kontrollmodus zurück. Menüablauf: Nach dem Einschalten der Signalquelle wird das Eingangssignal auf 12 mA eingestellt. Das System führt eine Selbstprüfung durch und zeigt anschließend abwechselnd den Ventilstand sowie den Wert des Eingangssignals an. Zu diesem Zeitpunkt kann das System im manuellen oder automatischen Zustand sein, abhängig vom Zustand vor dem letzten Stromausfall. Wenn beim Anzeigen der Ventilposition (POS-M) verwendet wird, bedeutet das, dass sich der Betrieb im manuellen Modus befindet ； Wenn (POS) zur Anzeige der Ventilposition verwendet wird, bedeutet das, dass sich das System im Automatikmodus befindet. Anschließend kann die Einstellung durch Ausführung des Flowcharts abgeschlossen werden. IV. Schritte zur Justierung des Positioniersystems YTC von Yongtai in Südkorea: 1. Voraussetzungen: ① Stabile Gasversorgung – Druck ≥ 0,3 MPa (bei Winkelschrittpositionierern: Druck ≥ 0,5 MPa). ② Eingabegerät für 4–20 mA-Signale. 2. Justierung: ① Öffnen Sie die Vorderabdeckung des Positioniersystems sowie die Stromverbindungsbox. ②Verbinden Sie die stabile Gasquelle mit dem Filter-Druckreduzierventil und verschließen Sie es fest. ③Trennen Sie die positiven und negativen Eingänge, um die Signal-Eingabegeräte ordnungsgemäß anzuschließen. ④Schalten Sie den Gaszufuhrschalter ein, drehen Sie den Einstellknopf nach unten auf „0“, bis der Zeiger des Druckmessers nicht mehr bei 0 steht. Drehen Sie anschließend den Einstellknopf langsam in die entgegengesetzte Richtung, sodass der Zeiger des Druckmessers genau bei 0 liegt. ⑤Geben Sie die Signale 25 % (8 mA), 50 % (12 mA), 75 % (16 mA) und 100 % (20 mA) ein und beobachten Sie den Abwärts-/Aufwärtsweg des Zeigers: A. Wenn eine einzelne Bewegung mehr als 1/4 der Skala überschreitet, bedeutet das, dass der Messbereich des Positioniersystems zu groß ist. In diesem Fall sollte der Einstellknopf für den Messbereich justiert werden (zuerst den Schrauben lösen, anschließend den Knopf nach unten drehen). Bestimmen Sie das Ausmaß der Anpassung entsprechend den tatsächlichen Gegebenheiten – durch kleine Anpassungen nach und nach, während man ausprobiert. B: Wenn die Strecke pro Fahrt zu klein ist oder weniger als 1/4 des Skalenbereichs ausmacht, bedeutet das, dass der Messbereich des Positioniersystems zu klein ist. Die Vorgehensweise ist dieselbe wie bei A – nur in entgegengesetzter Richtung. ⑥Nach jeder Einstellung des Messbereichsreglers wird erneut ein Test durchgeführt. Falls die tatsächliche Bewegungstiefe weiterhin stark von der theoretischen Bewegungstiefe abweicht, wird der Messbereichregler erneut eingestellt ； Wenn der tatsächliche Ablauf im Vergleich zum theoretischen Ablauf nur geringfügig abweicht, muss man den Knopf „0“ justieren, damit der Zeiger auf die entsprechende Skala zeigt. Anschließend wird ein Signal eingegeben, um zu überprüfen, ob sich der Zeiger richtig bewegt. Hinweis: Durch die Kombination des Einstellknopfs für das Messbereich und des Knopfs zur Einstellung auf „0“ kann der Messbereich sowie die Bewegungstiefe angepasst werden – so wird das Ziel der Justierung erreicht. Hinweise: (1) Wenn die Eingangsspannung 20 mA beträgt, muss der Entlüftungsdruck des Positioniersystems > 3 Kilogramm betragen (bei Kugelventilen 5 Kilogramm); in der Regel liegt dieser Wert bei 3,2–4 Kilogramm. Wenn der Druck zu niedrig ist, öffnet/schließt sich die Regulierventil nicht richtig und kann nicht ordnungsgemäß funktionieren. (2) Druckentlastungsventil: Wenn das Eingangssignal 0 ist, muss der Ablassdruck 0 sein; andernfalls ist das Ventil nicht vollständig geschlossen. V. Schritte zur Justierung des Siemens-Positioniersystems: 1. Vorbereitungen vor der Justierung (1) Verbinden Sie zunächst die Dampfversorgung und anschließend die Stromversorgung; der Stromfluss sollte dabei über 4 mA liegen ； (2) Wenn der Positionierer noch nicht kalibriert wurde, sollte auf dem Display „P – In die Konfiguration“ angezeigt werden. Zuerst wird die Taste „+“ gedrückt, anschließend gleichzeitig die Taste „–“. Umgekehrt verhält es sich genauso. Dadurch kann man den maximalen oder minimalen Punkt der Ventile ermitteln ； (3) Der minimale Wert sollte zwischen 5 und 9 liegen – drehen Sie das schwarze Zahnrad des Positioniersystems nicht um. Der maximale Wert sollte 95 nicht überschreiten, der minimale Wert sollte so nahe wie möglich bei 5 liegen ； (4) Verwenden Sie die Tasten „+“ und „–“, um den Ventilweg auf 50 % einzustellen. Die Vorbereitungen vor der Justierung sind abgeschlossen ； Hinweis: Wenn der Lokalisator bereits getestet wurde, muss er zurückgesetzt werden. Die Schritte zur Rücksetzung sind wie folgt: Drücken Sie die Tasten, um einzutreten (bei neueren Modellen ist dies 50, bei den älteren 55). Anschließend drücken Sie „+“ für 5 Sekunden – daraufhin erscheint OCAY. Danach drücken Sie wieder die Tasten für 5 Sekunden; daraufhin erscheint C4. Wenn Sie nun in die Konfiguration wechseln, gelten die gleichen Schritte wie in den Punkten 2, 3 und 4. 2、Initialisierungsanleitung Schritt A: Automatische Initialisierung des Aktors. Hinweis: Vor der automatischen Initialisierung muss die Öffnungs- und Schließrichtung der Ventile korrekt eingestellt werden! Sonst kann die Initialisierung nicht durchgeführt werden! (1) Bewegen Sie den Aktuator richtig weg von der Mittelposition, um mit der Initialisierung zu beginnen. Linearer Bewegungsweg: Winkelartiger Bewegungsweg: Wechseln mit den Tasten „+“ und „–“ ； (2) Kurz auf die Funktions Taste drücken, um zum zweiten Parameter zu wechseln: Anzeige: oder, mit den „+“- und „—“-Tasten wechseln ； Hinweis: Dieser Parameter muss mit der Einstellung des Hebelverhältnisschalters übereinstimmen. (3) Mit der Funktions Taste wechselt man zum dritten Parameter. Es wird dann Folgendes angezeigt: Wenn Sie möchten, dass die gesamte Strecke, die während der Initialisierungsphase berechnet wird, in mm angegeben wird, muss dieser Wert hier eingestellt werden. Dazu müssen Sie auf dem Display den gleichen Wert auswählen wie die Einstellung des Antriebsnagels auf der Skalenstange. (4) Mit der Funktions Taste wird Parameter vier umgeschaltet; es wird Folgendes angezeigt: (5) Drücken Sie die „+“-Taste für mehr als 5 Sekunden – dann beginnt die Initialisierung. Während der Initialisierung erscheinen „RUN1“ bis „RUN5“ nacheinander unten auf dem Display. Hinweis: Der Initialisierungsprozess hängt vom Aktor ab und kann bis zu 15 Minuten dauern. Die Initialisierung ist abgeschlossen, wenn die folgenden Anzeigen erscheinen. Nachdem Sie die Funktionstaste kurz gedrückt haben, erscheint die Meldung: Durch langes Drücken der Funktionstaste für mehr als 5 Sekunden wird der Konfigurationsmodus verlassen. Nach etwa 5 Sekunden wird die Anzeige der Softkeys erscheinen. Nachdem die Funktions Taste losgelassen wurde, arbeitet das Gerät im Manual-Modus. Durch Drücken der Funktions Taste kann der Modus auf AUTO umgeschaltet werden; anschließend kann das Gerät ferngesteuert werden. B、Manuelle Initialisierung des Aktuators: Mit dieser Funktion kann die Initialisierung durchgeführt werden, ohne den Aktuator zwangsläufig in die Endposition bringen zu müssen. Die Anfangs- und Endpositionen der Stange können manuell eingestellt werden. Die verbleibenden Schritte der Initialisierung (Optimierung der Steuerparameter) erfolgen genauso automatisch wie die automatische Initialisierung. Schrittweise Anleitung zur manuellen Initialisierung des Linearaktuators. (1) Die Linearaktuatoren werden initialisiert. Durch manuelle Steuerung wird sichergestellt, dass der gesamte Hub abgedeckt wird, d.h., es wird angezeigt, dass die Einstellung des Potentiometers im zulässigen Bereich zwischen P5.0 und P95.0 liegt. Drücken Sie die Funktions Taste für mehr als 5 Sekunden, um in den Konfigurationsmodus zu gelangen. Linearer Bewegungsweg: Winkelartiger Bewegungsweg: Wechseln mit den Tasten „+“ und „–“ ； (3) Kurz auf die Funktions Taste drücken, um zum zweiten Parameter zu wechseln: Anzeigen. Alternativ kann man mit den „+“- und „—“-Tasten wechseln ； Hinweis: Dieser Wert muss mit der Einstellung des Übertragungsgeschwindigkeitswahlers übereinstimmen. (33° oder 90°) (4) Mit der Funktions Taste wechselt man zum dritten Parameter. Es wird dann Folgendes angezeigt: Wenn man möchte, dass am Ende des Initialisierungsprozesses die gemessene Gesamtlänge in Millimetern angegeben wird, muss man im Display den Wert auswählen, der dem Wert entspricht, der für den Antriebsstift auf der Skala der Stange eingestellt wurde – oder einen etwas höheren Wert, falls eine Anpassung des Mediums erforderlich ist. (5) Wählen Sie über die Funktion zum Drücken Parameter fünf aus: ① Halten Sie zunächst die „—“-Taste gedrückt und drücken Sie gleichzeitig die „+“-Taste – dadurch wird der Ventil geschlossen (der Wert liegt bei etwa 6,5). Andernfalls regulieren Sie ihn mit dem schwarzen Drehknopf, sodass er im zulässigen Bereich bleibt ； Hinweis: Wenn die angezeigte Zahl bei dieser Vorgehensweise abnimmt, stellen Sie zunächst die Schalterrichtung des Aktuators ein ； ②Drücken Sie zuerst die „+“-Taste und gleichzeitig die „—“-Taste, um die Ventile schnell zu öffnen. Nach Durchführung zeigt die Überwachung an, dass der Wert unter 95 liegen sollte. Andernfalls muss der schwarze Knopf justiert werden, bis er im normalen Bereich liegt. Anschließend wird die Funktionstaste gedrückt, um dies zu bestätigen ； ③Halten Sie zuerst die „—“-Taste gedrückt und drücken Sie gleichzeitig die „+“-Taste, um die Ventile schnell zu schließen. Der Anzeiger sollte zwischen 5 und 9 liegen. Anschließend drücken Sie die Funktionstaste, um dies zu bestätigen ； ④Die Initialisierung beginnt automatisch. ⑤Die Initialisierungsbeendigung tritt automatisch auf. RUN1 bis RUN5 erscheinen in der Reihenfolge unten auf dem Display. Wenn die Initialisierung vollständig abgeschlossen ist, wird folgende Anzeige angezeigt: Drücken Sie die Funktions Taste länger als 5 Sekunden, um aus dem Stab-Konfigurationsmodus herauszukommen. Nach etwa 5 Sekunden wird die Anzeige der Softkeys erscheinen. Nachdem die Funktions Taste losgelassen wurde, arbeitet das Gerät im Manual-Modus. Durch Drücken der Funktions Taste kann der Modus auf AUTO umgeschaltet werden; anschließend kann das Gerät ferngesteuert werden. Hinweis: Um die Schaltrichtung der Regulierklappe zu ändern, müssen die Einstellungen 7 und 38 des Positioniersystems angepasst werden. Beide Einstellungen werden gleichzeitig mit den Tasten „+“ bzw. „–“ geändert. Die Einstellungen beider Werte müssen identisch sein. Bei manueller Initialisierung muss die „+“-Taste mehr als 5 Sekunden lang gedrückt werden, um mit der Initialisierungsanzeige zu beginnen. VI. Schritte zur Einstellung des Yamaku-Positioniers: 1. Die automatische Einstellung ist ein spezielles Programm, das zur automatischen Anpassung der verschiedenen Einstellungen des Positioniers verwendet werden kann. Die Automatikjustierung wird mit dem Stellungsregler vorgenommen. Bei der Durchführung der Automatikjustierung sowie der Einstellung des Null- und Messbereichs ist es notwendig, den Positionierer zu beobachten. Der Schalter zur Einstellung dient dazu, die automatische Einstellung zu starten sowie eine manuelle Kalibrierung des Null- und Messbereichs durchzuführen. Schritte: (1) Setzen Sie das Eingangssignal des Positioniersystems auf DC 18±1mA ； (2) Öffnen Sie den vorderen Deckel des SCP und halten Sie den Öffnungshebel in der „UP“-Position – bei Ventilen vom Typ Flowing Rotary VFR ist das die „DOWN“-Position ； (3) Halten Sie diese Taste gedrückt, bis die Ventilklappe zu arbeiten beginnt (ca. 3 Sekunden). Dadurch wird das automatische Einstellprogramm gestartet. Lassen Sie anschließend die Taste los. (4) Die Ventilklappe bewegt sich zweimal hin und her – von vollständig geschlossen auf vollständig geöffnet. Anschließend wird die Ventilklappe auf 50 % geöffnet und dort 3 Minuten lang belassen ； (5) Durch Änderung des Eingangssignals wird bestätigt, dass das Automatik-Einstellverfahren abgeschlossen ist. Der gesamte Automatik-Einstellvorgang dauert etwa 3 Minuten ； Hinweis: Während des Automatik-Einstellvorgangs sollte die Eingabemenge nicht auf unter 4 mA eingestellt werden. (Solange das Signal im Bereich von 4–20 mA liegt, hat eine Änderung des Eingangssignals während des automatischen Einstellvorgangs keinen Einfluss auf die Ausführung des Programms.) ) Wenn das Eingangssignal unter 4 mA fällt, wird die automatische Einstellung ungültig und muss neu gestartet werden. Nach Abschluss der automatischen Einstellung bleibt das Signal auf einem Niveau von mindestens 4 mA und hält dieses Niveau mindestens 30 Sekunden lang, um sicherzustellen, dass die Daten und Parameter in dem SVP-Speicher gespeichert werden. Nach Abschluss der Bedienung wird die Funktion der Ventile über eine Änderung des Eingangssignals überprüft, um sicherzustellen, dass die Ventile in die der Signale entsprechende richtige Position gelangt sind. Falls sich die Vollastposition verschiebt, wird eine Vollastanpassung durchgeführt. 2. Nach der automatischen Einstellung der Null- und Betriebsbereichsanpassung hat der Positionierer sich selbst auf die Werte „voll geschlossen“ (Nullpunkt) und „voll geöffnet“ (Betriebsbereich) des Ventils kalibriert. Wenn die Ventile keine korrekte Beziehung zwischen ihrer Öffnungsweite und dem Steuersignal des Positioniersystems herstellen können, muss der Nullpunkt-Bereich manuell nach den folgenden Schritten angepasst werden. Hinweis: Der Stellungsregler funktioniert nur dann, wenn die Eingangssignale für „zu“ und „zu“ (z. B. 4-20) mit denen übereinstimmen, die im Regler gespeichert sind – oder wenn sie mit den im Werk im Regler festgelegten Werten übereinstimmen. (1) Schritte zur Einstellung der Ventile in die geschlossene Position (Nullpunkt): a) Von dem Controller wird ein Stromsignal eingestellt, das der vollständig geschlossenen Position des Ventils entspricht (z. B. 4 mA) ； b. Die vollständig geschlossene Position der Ventilklappe wird durch Drücken der Tasten „UP“ oder „DOWN“ eingestellt. Der Standardwert für die forciertere Schließfunktion liegt bei 0,5 %. (2) Schritte zur Einstellung der Ventile in die vollständig geöffnete Position (Betriebsbereich): a) Von dem Controller wird ein Stromsignal eingestellt, das der vollständig geschlossenen Position des Ventils entspricht (z. B. 20 mA) ； b. Die vollständig geschlossene Position der Ventilklappe wird durch Drücken der Tasten „UP“ oder „DOWN“ eingestellt. Bis die Position der Ventile eingestellt ist. Hinweis: Nach Abschluss der Nullpunkt- und Spannungsanpassung sollte das Eingangssignal geändert werden, um zu überprüfen, ob die Ventile korrekt funktionieren. 3. Wartung (1) Der Austausch der Filter sowie die Wartung der Düsen ermöglichen es, während des Wartungsprozesses die im Düsenbereich des Reglers angesammelten Schadstoffe aus dem Steuerluftstrom zu entfernen. Schritt: 1) Unterbrechen der Luftzufuhr zum Positionierer ； 2) Drehen Sie den Befestigungsstift am Schild des A/M-Schalters ab (Hinweis: Achten Sie darauf, beim Abdrehen des Stifts nicht die Dichtung der Abdeckhaube des A/M-Schalters sowie die Sicherheitsdichtung zu verlieren) ； 3) Vom A/M-Schalter in die MAN (Manuell)-Position umschalten ； 4) Entfernen Sie die Halterung mit Pinzetten oder anderen Werkzeugen und nehmen Sie das alte Filternetz heraus ； 5) Entfernen Sie die Verunreinigungen in den Düsen mit Draht (Durchmesser 0,3 μm). Achten Sie darauf, dass Öl oder Fette die Düsen nicht verschmutzen, während die Verunreinigungen entfernt werden ； 6) Wickeln Sie das neue Filternetz um den A/M-Schalter und drücken Sie es mit einer Halterung an seinen Platz ； 7) Den A/M-Schalter bis zum Anschlag drehen ； 8) Befestigen Sie die Beschriftung des A/M-Schalterteils mit Schrauben an der Abdeckung des A/M-Schalters. (2) Reinigung der Absperrklappe: Wenn sich Verunreinigungen aus dem Anzeigedruck auf der Absperrklappe ansammeln (Hinweis: Wenn Druck auf den Positionierer ausgeübt wird, ändern sich der Druck hinter der Absperrklappe sowie der Druck hinter der Düse – dies kann zu plötzlichen Änderungen in der Position der Ventile führen). 1) Nehmen Sie den Deckel ab ； 2) Drehen Sie die vier Schrauben auf der Abdeckplatte ab ； 3) Schieben Sie die Abdeckung nach links und nehmen Sie sie anschließend ab ； 4) Bereiten Sie Papierblätter mit einer Dicke von 0,2 mm vor – normale Visitenkarten eignen sich dafür ； 5) Reinigen Sie mit einem Papierstück den Schmutz im Spalt zwischen der EPM-Düse und dem Stoppfenster ； 6) Nach der Reinigung der Fugen werden die Abdeckplatten und Deckel wieder aufgesetzt. 4. Fehlerbehebung (1) Der Positionierer funktioniert nicht (kein Auslassdruck). a) Stellen Sie sicher, dass der Drehwinkel des Rückkopplungsstabs des Positionierers 20° nicht überschreitet. Wenn dieser Winkel überschritten wird, sollte man an den Rückkopplungsstab einen Verlängerungsstab anbringen, um eine ausreichende Rückkopplungslänge zu erzielen ； b. Überprüfen, ob es Lecks im Gaslieferungssystem gibt ； c. Überprüfung des Eingangssignals der Elektronik ； d. Überprüfen Sie, ob der Automatik-/Manuell-Schalter in der Automatikposition ist ； e. Überprüfen Sie den Reinheitszustand der Absperrklappen und Filter. (2) Es ist nicht möglich, die gesamte Strecke zurückzulegen, oder die Geschwindigkeit ist zu gering. a) Überprüfen Sie, ob die Einstellungen für den Nullpunkt (voll geöffnet) sowie für das Messbereichslimit (voll geöffnet) korrekt sind ； b. Überprüfen Sie den Reinheitszustand des Filters und der Abschirmplatten. (3) Falsche Einstellung oder Überschreiten der Grenzen: a) Überprüfen Sie den zulässigen Winkel der Drehung des Rückkopplungsstabs. 7. Schritte zur Justierung des Yokogawa-Positioniersystems: 1. Überprüfen, ob die Gas- und Stromleitungen den Anforderungen für den Betrieb des Positioniersystems entsprechen ； 2. Bei einem Signal von 12 mA sollte der Rückkopplungshebel in die horizontale Position gebracht und festgeschraubt werden ； 3. Bei einem Signal von 8 mA wird die Nullpunktabstimmung mithilfe der Nullpunktabstimmungsnuss auf den entsprechenden Wert eingestellt ； 4. Bei einem Signal von 16 mA wird die Messspanne mithilfe der Einstellmutter auf den entsprechenden Wert eingestellt ； 5. Bei einem Signal von 4 mA wird überprüft, ob die Ventile in der vollständig geschlossenen Position sind; bei Bedarf wird eine Feinabstimmung vorgenommen ； 6. Bei einem Signal von 20 mA wird überprüft, ob die Ventile in der vollen Öffnungsposition sind ； Bei Bedarf eine Feinabstimmung vornehmen ； 7. Für die Kalibrierung werden die Werte 4 mA (oder 20 mA), 8 mA (oder 16 mA), 12 mA, 4 mA (oder 20 mA), 16 mA (oder 8 mA) sowie 20 mA (oder 4 mA) verwendet. Bei Bedarf wird eine Feinabstimmung vorgenommen. Hinweis: 1. Mit der Einstellmutter für das Messbereich kann die Funktionsweise des Positioniersensors geändert werden. 2. Zur Nutzung der Signale von 8 mA und 12 mA werden die Nullpunkte sowie der Messbereich separat eingestellt. Dies liegt daran, dass sowohl bei 8 mA als auch bei 12 mA obere und untere Skalenniveaus vorhanden sind, wodurch die Positionen des Nullpunkts und des Messbereichs deutlich erkennbar sind. Bei 4 mA hingegen gibt es unten keine Skalenniveaus – genauso wenig wie bei 20 mA oben. Deshalb eignen sich 4 mA und 20 mA nicht zur Einstellung des Nullpunkts und des Messbereichs. 3. Bei der Einstellung des Positioniersensors muss sichergestellt werden, dass die Ventile vollständig geschlossen werden können. Manchmal bleibt das Ventil trotz eines eingestellten Signals von 4 mA (oder 20 mA) noch teilweise geöffnet. 4. Sowohl pneumatische Ventilpositionierer als auch elektropneumatische Ventile gehören zu den mechanischen Ventilpositionierern; daher sind die Justierungsmethoden ähnlich und werden hier nicht weiter erläutert. 04 Häufige Fehler beim Positionierer 1: Der Ventilpositionierer erhält ein Eingangssignal, hat aber kein Ausgangssignal. (1) Es hat einen Defekt im Elektromagnetenkomponenten gegeben; es wird empfohlen, den Elektromagnetenkomponenten auszutauschen. (2) Der Druck der Gaszufuhr ist nicht richtig. Es wird empfohlen, den Druck der Gasquelle zu überprüfen. (3) Die Nulljustierung der Dämpfklappe des pneumatischen Verstärkers ist zu hoch; die Klappe befindet sich in größerer Entfernung zur Düse. (4) Verstopfung der Gasleitungen. (5) Falsche Verbindung der Gasleitungen (einschließlich des Verstärkers). (6) Die Plus- und Minus-Leitungen der Eingangssignale des elektrischen/gasbetriebenen Positioniersystems sind vertauscht. 2. Der Ventilpositionierer erhält kein Eingangssignal, doch das Ausgangssignal bleibt stets auf dem Maximum. (1) Die Nulljustierung der Dämpfklappe des pneumatischen Verstärkers ist zu niedrig; die Klappe drückt die Düse zu stark zusammen. (2) Verstopfung der Düse. (3) Der Auslassdruck ist langsam oder nicht normal. Dies kann dazu führen, dass die Membran des Regelventils beschädigt wird und es zu Leckagen kommt. Infolgedessen gibt es zwar ein Eingangssignal, doch das Regelventil reagiert nur langsam. Dadurch kann das Regelventil seine Funktion nicht ordnungsgemäß ausüben. Die Lösung besteht darin, die Membrankammer zu überprüfen und die Membran auszutauschen. 3. Die Linearität des Positioniers ist schlecht (1) Die Auswahl der Rückkopplungskammer oder der Feder ist unangemessen – oder die Richtung stimmt nicht. (2) Die Rückkopplungshebelmechanik ist nicht richtig installiert oder es kommt an bestimmten Stellen zu Blockaden. (3) Im Sprühkopf oder in der Bremse befinden sich Fremdkörper. (4) Es gibt leichte Lecks im Rückdruck