Ist der Regelventil ein AI-Punkt oder ein AO-Punkt?
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Der DCS steuert die Öffnungsgrad der Regelventile manuell – das sollte ein AO-Punkt sein. Wenn der DCS in den Automatikmodus geschaltet wird, kann der Öffnungsgrad des Ventils angezeigt werden. Ist das dann kein AI-Punkt? Oder bedeutet das, dass der Öffnungsgrad im Automatikmodus nicht aufgrund einer direkten Rückmeldung vor Ort festgelegt wird, sondern durch das automatische Steuerungssystem anhand von Messwerten wie z. B. Veränderungen im Durchfluss? Ist das die richtige Interpretation? Die Formulierung ist vielleicht nicht ganz professionell, aber es geht wohl um das
Ja, im Automatikmodus gibt weiterhin das DCS die Signale an die Regelventile aus – es sei denn, das Regelventil verfügt über eine analoge Rückmeldung über den Ventilstand; in diesem Fall werden die Signale an das DCS als AI-Signale übertragen
Herkömmliche pneumatische Regelventile AO, elektrische Regelventile mit Ventilstellungssender haben AI/AO
Der Ventilpositionierer verfügt über Eingangssignale und Rückkopplungssignale. Dabei entspricht das Eingangssignal des Positionierers dem AO des DCS, während das Rückkopplungssignal an das DCS weitergeleitet wird und dort dem AI entspricht
Kann ein zweipoliger Positionierer gleichzeitig eine AI-Karte und eine AO-Karte anschließen? 、
Am Beispiel des Siemens-Positioniersystems 6DR5210-0NN01-0AA0: Die Zahl 1 in 0NN01 bezeichnet das Rückkopplungssignal des Positioniersystems (4–20 mA)
In der Regel wird dies durch die zu regulierenden Prozessvariablen bestimmt
Die DCS-Steuerung arbeitet im Automatikmodus; der angezeigte Ventilöffnungsgrad ist der Ausgangswert von AO. Der tatsächliche Ventilöffnungsgrad, der vom Ventilpositionierer zurückgesendet wird, ist hingegen der AI-Wert.
Die Statistik der Steuerpunkte des DCS darf nicht anhand der DCS-Anzeige bestimmt werden, sondern anhand der Übersicht der Messgeräte.
Nicht möglich. Wenn es sich um ein 2-Leiter-System handelt, muss AO angeschlossen werden
Zuerst muss man herausfinden, ob der Ventilpositionierer/ die Leiterplatte eine Rückmeldung über die Ventilposition bietet. In der Regel sind Ventile nur mit Signalleitungen zur Steuerung des Ventils verbunden – AO (Stromsignal 4–20 mA). In einigen Fällen, bei besonderen Anforderungen, werden auch Signalleitungen für die Rückmeldung der Ventilposition verwendet – AI (Stromsignal 4–20 mA). Was Sie sehen, ist die Anzeige für den Öffnungsgrad der Ventile auf dem DCS-Bildschirm. In den Manuell-Modus wechseln bedeutet, dass man selbst bestimmt, wie viel AO-Signal ausgesendet wird ； Im Automatikmodus regelt das DCS-System die Öffnungsgrad der Ventile automatisch anhand der PID-Parameter – dies gibt außerdem an, wie hoch der aktuelle AO-Ausgang ist.
AO ist die Ventilstellungsausgabe, AI ist die Rückmeldung zur Ventilstellung
Mögliche Signale an der Ventil: 1. AO – Steuerung der Öffnungsgrad des Ventils. Es handelt sich dabei um zwei Leitungen, die unbedingt dafür verwendet werden； 2. Rückmeldung zur Öffnungsgrad der AI-Ventile, 3. Rückmeldung zum Ein-/Ausschalten der DI-Ventile (offen, geschlossen) ； 4、DO-Steuerventil, Elektromagnetventil
Es gibt Voraussetzungen: Ist die Verbindung zwischen der Ventilsteuerung und dem DCS eine festverdrahtete Verbindung, oder handelt es sich um eine HART-, FF- oder DP-Verbindung – oder um eine serielle Kommunikation? Warte!
Solche Fragen zu stellen ist wirklich sinnlos.
Was Sie da erwähnen, ist ein festgelegter Wert. Der auf dem Bildschirm angezeigte Öffnungsgrad der Ventile ist lediglich ein ausgewiesener Wert – er entspricht nicht unbedingt dem tatsächlichen Öffnungsgrad der Ventile. Der Regelventil ist ein AO-Punkt ； Die durch Sie erwähnte Realisierung der Ventilsteuerung und -Rückmeldung mit zwei Leitungen ist auch nicht unmöglich; sie sollte über das HART-Protokoll erfolgen.
Es gibt noch eine weitere Situation: die Steuerung sowohl aus dem Kontrollraum als auch vor Ort (DCS-System im Kontrollraum, herkömmliche Messgeräte vor Ort). Dies kommt in der Regel bei der Steuerung der Ventile von Kompressoren vor. Bei Start des Geräts erfolgt die Steuerung vor Ort. Sobald alles normal funktioniert, wird das Bedienpult auf den Fernsteuermodus umgeschaltet. Dadurch werden die Steuersignale des DCS empfangen und weitergeleitet. Gleichzeitig wird ein analoges Signal ausgegeben, das von den Ausgängen des Geräts an den Positionierer gesendet wird. Dieses Signal dient dazu, den Betriebszustand der Vor-Ort-Bedienelemente sowie die vom Positionierer empfangenen Signale zu überwachen. Manche Entwickler konfigurieren bei der Steuerungskonfiguration dieses Rückkopplungssignal als Ventilstellungssignal – was eigentlich falsch ist! ）
Die Formulierung ist falsch – ein Regelventil ist kein Punkt. Ein Regelventil verfügt sowohl über AI als auch über AO. Wenn Sie von einer manuellen Einstellung der Ventilposition durch AO sprechen, dann wird bei der automatischen Bedienung ebenfalls die Ventilposition vom System durch Berechnungen festgelegt. Egal ob automatisch oder manuell – die Rückmeldung über den Ventilstand erfolgt durch KI
Diese Auffassung des Threadbesitzers. . . Das ist ein großes Problem. Bei Regelventilen mit Rückkopplung gibt es sowohl ein AO-Signal als auch ein AI-Signal. Das AO-Signal ist das Befehlssignal für die Öffnungsstellung des Ventils, das über die AO-Karte des DCS-Systems an den Ventilpositionierer übertragen wird. Das AI-Signal hingegen ist das Rückmeldesignal der Ventilpositionierung vor Ort an die AI-Karte des DCS-Systems
Der von dem Beitragstäter erwähnte Rückmeldesignal des Ventilpositions durch das Steuerungssystem wird in der Regel über das HART-Protokoll des AMS-Systems zur Erfassung der tatsächlichen Ventilposition verwendet. Dieses Signal wird nur im DCS-System angezeigt; es kann ohne spezielle Karten nicht als AI- oder AO-Signal definiert werden