Verzögerung des Rückkopplungssignals
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Bei einer programmierbaren Ventil eine Verzögerung des Rückkopplungssignals – beim Öffnen wird die Rückkopplung unterbrochen, was normal ist. Beim Schließen sind die Rückkopplungsschleifen sowie die Reaktion vor Ort sehr schnell, doch es dauert etwas mehr als 10 Sekunden, bis die Informationen beim DCS ankommen. Die Signale werden über 2?2-geschirmte Kabel übertragen. Was ist der Grund dafür? Keine Ahnung. Der Kabel wurde durch ein Ersatzkabel ersetzt, und der Rückkopplungsschalter wurde ebenfalls ausgetauscht.
Die Schalter vor Ort funktionieren einwandfrei, was darauf hindeutet, dass die Übertragung der DO-Signale normal ist. Das langsame Feedback des DCS weist darauf hin, dass das Problem bei den DI-Signalen liegt. Es gibt mehrere Aspekte, die überprüft werden können: Zunächst sollte geprüft werden, ob es bei den Anschlussleisten der Geräte vor Ort Verbindungsprobleme mit den Signalleitungen gibt. Man kann versuchen, eine andere Anschlussleiste zu verwenden. Zweitens sollte geprüft werden, ob die DI-Signale durch einen Sicherheitsvorhang geleitet werden. Drittens muss festgestellt werden, ob es sich um reine Kontaktsignale handelt oder um Namur-Signale. Schließlich kann dieses Phänomen entweder bei einem einzelnen Ventil auftreten oder bei mehreren Ventilen. Falls Letzteres der Fall ist, muss man in Betracht ziehen, ob die Messgeräte vor Ort zu weit von dem DCS-Steuerraum entfernt sind.
Wenn möglich, schließen Sie die DI-Punkte am Terminalblock des DCS-Gehäuses kurz, um zu prüfen, ob es zu Verzögerungen kommt
Wenn man keine Idee hat, kann man eine einfache Methode verwenden: Man probiert zunächst mit einem Schaltkontakt neben dem Schrank aus, danach an den lokalen Terminalblöcken – und schließlich werden die Kabel am Ventil mit dem Schaltkontakt verbunden, um es auszuprobieren. Vergleicht man sie, findet man doch heraus, wo das Problem liegt
Viele Probleme mit den Instrumenten lassen sich durch Vergleiche auf die Ursache hin überprüfen. Ein Like.
Der Grund für den Fehler wurde gefunden. Es kam zu einer schlechten Kommunikation vor Ort mit der Zentrale, wodurch die Reparatur in die falsche Richtung gelenkt wurde. Das tatsächliche Ausfallverhalten ist, dass das DCS bereits ein Schaltsignal gesendet hat, aber vor Ort findet keine Reaktion statt. Erst vor etwa 10 Sekunden erhielt der Ort ein Signal und wurde sofort geschlossen. Ich dachte die ganze Zeit, es sei ein Problem mit dem Rückkopplungssignal – wer hätte gedacht, dass es ein Problem mit dem Befehlsignal ist. Man muss einfach den Elektromagnetventil vor Ort austauschen.