Probleme mit dem Schwingungsbereich der Anlage
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Bentley-Sensoren für die Triebwerke, in Kombination mit Verlängerungskabeln und einem Vorverstärker. Der Messbereich auf dem DCS beträgt 0–150 µm. Ich wollte nur fragen, gibt es nichts außer -150---150? Der Bereich der Verschiebung reicht von negativ bis positiv. Beginnt die Vibration dann nicht mit einem negativen Wert? Die Vibrationen werden in der Regel oben angebracht. Beim Einbau des Vibrationssensors entspricht eine Lücke von 1,27 mm einem Wert von 10 V. Wenn die Lücke kleiner als 1,27 mm ist, zeigt das DCS stets 0 an. Erst wenn die Lücke größer als 1,27 mm ist, zeigt das DCS einen Wert an. Wenn beim Einbau der DCS 0 anzeigt, kann dann der Abstand nicht bestimmt werden? Oder ist die Welle der Anlage insgesamt nach oben verschoben worden, sodass sie näher an den Sensor kommt – ja, sogar direkt an ihn heranreicht. Auf dem DCS wird weiterhin 0 angezeigt. Könnte das dazu führen, dass die Welle den Sensor abnutzt, wodurch keine Messungen mehr möglich sind?
Meiner Ansicht nach sind die Vibration des Geräts und der Abstand bei der axialen Positionsbewegung zwei verschiedene Begriffe. Es wird empfohlen, sich die Begriffe „Vibration“ und „Entfernung“ sowie ihre Maßeinheiten anzusehen.
Stimme dem zweiten Stock zu – man kann sich die Begriffe Vibration und Verschiebung so vorstellen: Die Vibration ist eine radiale Veränderung der Achse. Der Sensor misst den Spitzenwert des Wechselstromsignals; im Ruhezustand liegt dieser Wert bei 0； Die Verschiebung misst die axiale Veränderung; der Sensor misst den Gleichstromwert des Signals. Im Idealfall befindet sich die Achse in der mittleren Position, die für eine zulässige Verschiebung vorgesehen ist – wodurch positive und negative Werte entstehen.
Die Verschiebung kann positiv oder negativ sein – aber Vibrationen haben doch keine negativen Werte
Maschinenvibration und Verschiebung sind zwei verschiedene Parameter. Die Vibrationsmessung bezieht sich auf den maximalen Abweichungswert vom statischen Nullpunkt und berücksichtigt nur den maximalen Vibrationswert. Die Verschiebungsüberwachung misst die Impulsbewegung der Welle, die in Richtung des statischen Nullpunkts verläuft – dadurch lässt sich leicht feststellen, ob es zu Störungen im Antriebssystem kommt.