Ist bei der Dieselhydrierung die Bodentemperatur des Flammpunkt-Fraktionierungsturms von Feindiesel relevant?
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Ist bei der Dieselhydrierung die Bodentemperatur des Flammpunkt-Fraktionierungsturms von Feindiesel relevant?
Es hängt zusammen. Wenn die Temperatur am Boden des Turms nicht ausreichend ist und die Komponenten nicht aufsteigen können, ist der Flammpunkt niedrig. Ist dies nicht der Fall, ist der Flammpunkt hoch.
Der Flammpunkt von raffiniertem Diesel wird durch die niedrige Temperatur des Fraktionierturms kontrolliert – die direkteste Kontrollmethode!
Es hängt zusammen, aber wir müssen auch auf die Spitzenlast des Turms achten
Unter der Bedingung, dass der Druck und die Temperatur an der Spitze des Turms unverändert bleiben, bleiben die Zufuhrtemperatur und der Rückfluss an der Spitze des Turms unverändert, eine Erhöhung der Temperatur am Boden des Turms erhöht den Flammpunkt und umgekehrt.
Der Flammpunkt steht in direktem Zusammenhang mit der niedrigen Temperatur. Unter den Bedingungen konstanten Drucks und konstanter Obertemperatur gilt: Je höher die Tieftemperatur, desto höher der Flammpunkt.
Damit verbunden hat es einen niedrigen Flammpunkt und viele leichte Bestandteile. Sie können die Basistemperatur erhöhen oder Dampf abziehen. Ich denke, es ist auch möglich, den Turmdruck entsprechend zu senken, um leichten Komponenten den Aufstieg zu erleichtern.