Strippturm und Fraktionierturm der Hydriereinheit
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Der Schwefelgehalt von Diesel beträgt weniger als 5, aber der Schwefelgehalt von Benzin liegt über 20, manchmal sogar 50. Gibt es eine gute Möglichkeit oder Idee, ihn anzupassen, um den Schwefelgehalt von Benzin auf weniger als 20 zu senken?
Fügen Sie einen Entschwefelungstank und einen Wasserwaschtank hinzu, um Alkalilösung aus dem Katalysator zu ziehen
Die Reaktionstemperatur schwankt stark.
Sie sollten zunächst analysieren, was Schwefel, Mercaptane oder Schwefelwasserstoff sind, und dann den Stripper oder die Reaktionstemperatur basierend auf den Ergebnissen anpassen.
Es ist das gebräuchlichste Verfahren zur Dieselhydrierung
Nun, ich werde es versuchen und sehen, was passiert.
Derzeit kann die Temperatur des Strippers nur gesenkt, nicht erhöht werden.
Der Schwefelgehalt von Benzin ist hoch und der Schwefelgehalt von Diesel niedrig. Der erste Grund liegt in der schlechten Strippwirkung des Strippers. Das andere wird durch einen Trennturm für Benzin und Flüssiggas verursacht? Die schlechte Trennwirkung des Trennturms führt auch zu einem hohen Schwefelgehalt im Benzin. Ein weiterer zu berücksichtigender Prozessgrund ist die Frage, ob andere schwefelhaltige Materialien in die Benzinleitung eingeführt werden.
Erwägen Sie dann, den Druck des Strippers zu senken
Erhöhen Sie das Strippdampfvolumen des Entschwefelungsturms vor dem Fraktionierungsturm und stabilisieren Sie gleichzeitig den Betrieb
Wenn der Dieselschwefelgehalt akzeptabel ist, sollte dies kein Reaktionsproblem darstellen. Am besten analysieren Sie, ob der Wärmetauscher undicht ist.
Die Fraktionierung muss abnormal sein. Ist der Wärmetauscher undicht? Naphtha trägt Wasser?
Sir, wurde dieses Problem gelöst? Wenn es gelöst ist, sagen Sie mir bitte die Lösung, damit alle gemeinsam daraus lernen können. * Lernen Sie von