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A. Flüssigkeitsflutungsgeschwindigkeit, B. Leerturmgeschwindigkeit, C. tatsächliche Gasgeschwindigkeit. Welche Beziehung besteht zwischen diesen dreien bei gleichem Gasvolumen? Können Sie mir sagen?
Ich weiß nicht, worauf sich „Geschwindigkeit“ A, B und C in der Frage beziehen? Welche leitende Bedeutung haben diese drei Beziehungen für Ihre Frage? Handelt es sich um eine Operation? Ist es Design? Wenn ich das Design nicht verstehe, es aber an der Bedienung liegt, können Sie mir dann direkt das Problem nennen, das Sie lösen möchten? Vielleicht kann ich Hilfe bekommen.
Die Überschwemmungsgeschwindigkeit ist die maximale Betriebsgrenzgeschwindigkeit, und im Allgemeinen liegt die tatsächliche Geschwindigkeit unter diesem Wert. Was Fluggeschwindigkeit und tatsächliche Fluggeschwindigkeit betrifft, scheinen sie dasselbe Konzept zu sein.
Entspricht die Luftgeschwindigkeit im leeren Turm der Gasgeschwindigkeit im tatsächlichen Betrieb? Unmöglich
Im Entwurfsprozess wird die Geschwindigkeit des Flüssigkeitsflutungsgases auf der Grundlage des Gas-Flüssigkeits-Volumens und der Packungseigenschaften berechnet, und dann wird die Gasgeschwindigkeit im leeren Turm basierend auf der Flüssigkeitsflutungsgeschwindigkeit ermittelt. Der Turmdurchmesser wird auf Grundlage der Gasgeschwindigkeit im leeren Turm berechnet. Welche Beziehung besteht nach Erhalt des Turmdurchmessers im tatsächlichen Betrieb unter den Bedingungen eines solchen Turmdurchmessers, eines Destillationsturms und eines solchen Gas-Flüssigkeits-Volumens zwischen der tatsächlichen Gasgeschwindigkeit und den beiden vorherigen Gasgeschwindigkeiten?
Darüber hinaus ist die Gasgeschwindigkeit im leeren Turm der Gasphasenfluss ohne Berücksichtigung der inneren Teile und der Packung des Turms. Es muss in der tatsächlichen Praxis berechnet werden. Daher ist die tatsächliche Stoffübergangsquerschnittsfläche kleiner als die im leeren Turm. Wenn der Anstieg der Gasphase sicher ist, ist die tatsächliche Gasgeschwindigkeit höher als die Gasgeschwindigkeit im leeren Turm.