Gibt es ein Problem mit dem Austreten von Medium aus der Wellendichtung der Kreiselpumpe? ? ?
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Ausrüstung: Status der Kreiselpumpe (Heizmedium Wasser).: Backup-Frage: Aus der Wellendichtung tritt Wasser aus (fließt). Es hört auf zu lecken, indem man das Auto dreht oder einschaltet. Ich würde gerne fragen, was der Grund ist. Kann mir jemand bei der Antwort helfen? Danke schön.
Es dürfte daran liegen, dass es nicht richtig eingebaut wurde, die Feder nicht zurückkehrte und die Dichtflächen der dynamischen und statischen Ringe nicht richtig passten.
Bei einer erneuten Reparatur empfiehlt es sich, die Kompression etwas zu erhöhen und die Buchse mit Wasserschleifpapier zu polieren!
Nach dem Anlassen tritt keine Leckage auf. Es dürfte ein Problem mit der Dichtfläche sein. Nehmen Sie die dynamischen und statischen Ringe heraus und schleifen Sie sie. Es ist auch möglich, dass der spezifische Druck der Dichtungsstirnfläche gering ist.
Möglicherweise liegt ein Problem mit der Dichtfläche vor. Es wird empfohlen, es zur Inspektion zu zerlegen und beim Zusammenbau die Kompression der Feder zu messen.
Dieser Fehler wird durch eine schlechte Folgefähigkeit des statischen Rings verursacht. Grund 1; Der Auslegungswert des Kompressionsbetrags des O-Rings des statischen Rings ist zu groß, oder das Medium dehnt sich während des Gebrauchs aus. 2; Das Kompensationsteil drückt auf den Ring und die axiale Bewegung der Feder wird blockiert.
Diese Art von Problem tritt normalerweise auf, wenn 1. der O-Ring des stationären Rings über einen längeren Zeitraum verformt war und ersetzt werden kann. 2. Zwischen der Feder des beweglichen Rings und der Hülse befindet sich Schmutz, wodurch die Feder blockiert.
Es ist auch möglich, dass das Medium an der Dichtfläche kristallisiert
Wenn Sie das Problem vollständig lösen möchten, 1. Öffnen Sie den Hohlraum der Maschinendichtung und entfernen Sie den festen Schmutz. 2. Prüfen Sie, ob die elastischen Komponenten der Maschinendichtung gealtert, rostig und unflexibel sind. 3. Überprüfen Sie, ob der O-Ring gealtert und defekt ist. 4. Prüfen Sie, ob die dynamischen und statischen Ringreibungspaare beschädigt sind. Versuchen Sie, die Dichtflächen nicht übermäßig zu polieren. Es kommt sehr häufig vor, dass die Gleitringdichtung beim Anhalten leicht undicht ist und nach dem Betrieb nicht mehr, also machen Sie sich darüber keine Sorgen.
Das Problem besteht darin, dass die dynamischen und statischen Dichtungen nicht gut passen, was zu Dichtungslecks und Undichtigkeiten am Dichtring der Wellenhülse führt. Das grundsätzliche Problem entsteht durch den Verlust des Dichtrings der Wellenhülse. Beschädigt oder zu dünn.