Analyse häufiger Fehler bei der Wartung von Einzelkolben-Hydraulikpumpen

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Analyse häufiger Fehler bei der Wartung von Einzelkolben-Hydraulikpumpen: Häufige Fehler im Hydrauliksystem lassen sich in vier Typen zusammenfassen:: Es kann keine Last angehoben werden ； Schwere Lasten können nicht gehoben werden ； Die Hubgeschwindigkeit ist langsam und wird von Jitter begleitet. ； Wenn der Steuerhebel nach dem Anheben in die neutrale Position gebracht wird, senkt sich das landwirtschaftliche Gerät schnell ab. Die Analyse von Fehlern im Hydrauliksystem kann in zwei Abschnitte unterteilt werden: Der Öltank und die Ölpumpe sind der erste Abschnitt, der für die Ölversorgung und die Umwandlung von Niederdrucköl in Hochdrucköl verantwortlich ist. Sie sind der Leistungsteil des Hydrauliksystems. ； Bestimmen Sie den Zylinder als zweiten Abschnitt. 1. Wenn es ohne Last nicht angehoben werden kann, lösen Sie die Rohrverbindung zwischen der Ölpumpe und dem Ölzylinder und beobachten Sie den Betriebszustand der Ölpumpe. Wenn Öl gepumpt wird, bedeutet dies, dass der erste Abschnitt normal funktioniert ； Andernfalls weist es darauf hin, dass der erste Abschnitt fehlerhaft ist. 1. Es gehört zur ersten Abschnittsstörung (1) Der Trennblock steckt fest. Bringen Sie den Kupplungsgriff in die eingerückte Position und beobachten Sie, wie die Oberseite der Trennwelle absinkt. Wenn die Oberseite des Trennschachts nicht vollständig herunterfällt, bedeutet dies, dass der Trennblock festsitzt. Zu diesem Zeitpunkt können Sie die drei Schrauben, mit denen die Ölpumpe befestigt ist, leicht lösen, die Position der Ölpumpe leicht verschieben, um ein Hängenbleiben des Trennblocks zu verhindern, und dann die drei Schrauben gleichmäßig festziehen. (2) Es ist zu wenig Hydrauliköl vorhanden und der Kraftstofftank hat zu wenig Öl. Sie können durch das transparente Kunststoffrohr der Niederdruck-Ölleitung hindurch beobachten oder die Verbindung der Niederdruck-Ölleitung lösen. Wenn der Ölstand zu niedrig ist, füllen Sie einfach Hydrauliköl nach. (3) Schwerwiegende Ölleckage an einem bestimmten Teil, z. B. unebene Dichtfläche des Einwegventils oder Einschluss von Fremdkörpern ； Wenn der Stahlkugeldichtring des Sicherheitsventils beschädigt ist oder gestohlene Gegenstände darin stecken bleiben, kann es sein, dass die Ölpumpe kein Öl fördert. Reinigen Sie den Schmutz oder schleifen Sie ihn ab, um seine Dichtleistung wiederherzustellen. (4) Die erste Welle des Getriebes kann sich nicht normal drehen. Wenn beispielsweise die Kupplung stark durchrutscht und sich das Kupplungspedal in der ausgerückten Position befindet, verliert die Ölpumpe an Leistung und kann sich natürlich nicht drehen. (5) Eine große Menge Luft gelangt in die Niederdruckölleitung, der Luftschaum blockiert den Fluss des Hydrauliköls und ist direkt sichtbar. Lösen Sie die Mutter des Einwegventils und entfernen Sie die Luft. (6) Der Laufring des 108-Lagers war gebrochen, die Stahlkugel fiel ab und die zerbrochenen Trümmer blieben im Getriebezahnrad stecken. Der Fahrer hörte das Geräusch des Schadens nicht und der Kolben hörte auf, Öl zu pumpen. Zu diesem Zeitpunkt sollte die Ölpumpe entfernt und beobachtet werden. Wenn das 108-Lager kaputt ist, sollte das Getriebeöl abgelassen werden, die Rückstände sollten vollständig entfernt werden und dann sollte das 108-Lager ersetzt werden. (7) Der Kolben steckt im Pumpengehäuse fest. Ziehen Sie mit der Hand am Kupplungsgriff und beurteilen Sie durch Fühlen, ob der Kolben festsitzt. Wenn die Trennung leicht ist, bedeutet dies, dass die Kolbenfeder in einem komprimierten Zustand ist und der Kolben im Pumpenkörper festsitzt. Es gibt drei Gründe, warum der Kolben festsitzt:: ①Die Ölpumpe hat eine lange Betriebszeit, ist stark belastet, oder die Pumpe ist längere Zeit leer, oder der Einbauspalt ist zu klein, schlechte Schmierung, zu hohe Temperatur und andere Gründe können dazu führen, dass der Kolben festsitzt. Bei starker Belastung sollte die Pumpe durch eine neue ersetzt werden ； Wenn die Belastung gering ist, polieren Sie die beanspruchte Stelle mit feinem Schmirgelleinen, bevor Sie sie weiter verwenden können. ②Bei einer neu installierten Ölpumpe besteht die Gefahr, dass sich der Kolben verklemmt. Dies wird hauptsächlich durch ungleichmäßige Anzugsdrehmomente der drei Schrauben verursacht, mit denen die Ölpumpe befestigt ist. Sie können die drei Schrauben leicht anziehen. Verschieben Sie die Position der Ölpumpe leicht und ziehen Sie dann die drei Schrauben gleichmäßig fest. ③Das Hydrauliköl enthält viele Verunreinigungen, die die Passfläche des Kolbens und des Pumpenkörpers beschädigen und zum Festsitzen führen können. 2. Es gehört zum Fehler des zweiten Abschnitts (1). Der Verbindungsstift zwischen der Pleuelstange und dem inneren Hebearm ist gebrochen, die Pleuelstange fällt ab und der innere Hebearm verliert an Leistung. Die Diagnosemethode ist: Wenn die Hydraulikpumpe normal funktioniert, heben Sie den äußeren Hebearm mehrmals mit der Hand an und spüren Sie, ob der innere Hebearm den Kolben drückt. Wenn kein Kraftgefühl vorhanden ist, kann grundsätzlich davon ausgegangen werden, dass der innere Hubarm von der Pleuelstange getrennt ist. Zu diesem Zeitpunkt sollte die hintere Abdeckung zur Inspektion zerlegt werden. Wenn der Verbindungsstift zwischen dem inneren Hebearm und der Pleuelstange gebrochen ist, können Sie ihn durch einen etwas dünneren Stift ersetzen, damit der Stift die Kraft nicht direkt aushält und die sphärische Oberfläche der Pleuelstange direkt mit der konkaven Oberfläche des inneren Hebearms in Kontakt kommt, um Kraft zu übertragen. Andernfalls bricht der Stift weiterhin. Nachdem der Verbindungsstift zwischen der Pleuelstange und dem inneren Hubarm gebrochen ist, kann die Kugeloberfläche der Pleuelstange direkt gegen die Kante der inneren Hubarmgrube drücken, was einer Verlängerung der Pleuelstange gleichkommt. Beim Anheben kann der Kolben die Ölablassposition nicht rechtzeitig erreichen. Daher kann die Pleuelstange den inneren Hebearm oder sogar die hintere Abdeckung beschädigen. Diese Art von Fehler wird von einem bestimmten Geräusch begleitet. Sobald es entdeckt wird, stoppen Sie das Fahrzeug sofort und ersetzen Sie es durch neue Teile. (2) Zylinder und Kolben stecken fest, das Hydrauliköl ist zu verschmutzt und Kolben und Zylinderwand sind belastet. ； Oder der passende Spalt zwischen Kolben und Zylinderlaufbuchse ist zu klein, die Arbeitszeit ist lang, die Temperatur ist hoch und der Kolben schwillt in der Zylinderlaufbuchse an. Die Diagnosemethode ist: Wenn die Ölpumpe normal funktioniert, lösen Sie die Ölleitungsverbindung zwischen der Ölpumpe und dem Ölzylinder. Sie werden feststellen, dass Hochdrucköl herausspritzt, der äußere Hebearm jedoch nicht angehoben wird. Die Eliminierungsmethode ist: Zerlegen Sie den Zylinder. Wenn Zylinder und Kolben ernsthaft beschädigt sind, sollten sie durch neue ersetzt werden. ； Wenn die Belastung gering ist, können Sie die beanspruchte Stelle mit einem feinen Schmirgelleinen polieren und zur Verwendung wieder einsetzen. 2. Schwere Last kann nicht angehoben werden. 1. Es gehört zum Fehler des ersten Abschnitts. (1) Der Einstelldruck des Sicherheitsventils ist zu niedrig. Korrigieren Sie den Druck des Sicherheitsventils. (2) Die Passfläche von Kolben und Pumpenkörper ist stark abgenutzt. Dieses Phänomen wird hauptsächlich durch die lange Nutzungsdauer des Hydrauliksystems verursacht. Im Allgemeinen beträgt die kumulierte Arbeitszeit mehr als 1500 Stunden. Bei Messung mit einem Mikrometer mit kleinem Innendurchmesser darf der maximale Anpassungsspalt 0,03 mm nicht überschreiten. Wenn der Spalt zu groß ist, beeinträchtigt dies das Pumpenöl des Kolbens und führt zu Öllecks oder Lufteinatmung. (3) Luft ist dem Hydrauliköl beigemischt und sollte entfernt werden. (4) Die Stahlkugel-Dichtfläche des Sicherheitsventils ist verschmutzt oder nicht dicht, insbesondere das Einwegventil. Zwischen der unteren Ebene des Einwegventilkörpers und der Kontaktdichtfläche des Pumpenkörpers befindet sich Schmutz, der entfernt werden sollte. Die Dichtfläche des Ventilkörpers sollte mit einem flachen, feinen Schmirgelleinen geglättet werden, um die Dichtleistung wiederherzustellen. 2. Es gehört zum Fehler des zweiten Abschnitts (1) Die dichtende Stahlkugel der Ölablassöffnung oben am Kolben verliert ihre Dichtwirkung, was zu ernsthaften Öllecks führt. Ein solcher Fehler ist äußerlich nicht leicht zu erkennen und der Ölzylinder kann nur zur Inspektion zerlegt werden. (2) Der Kolben und der Zylinder sind stark abgenutzt und der Dichtungsring ist beschädigt oder stark belastet, was zu Öllecks führt und die Hubkraft beeinträchtigt. (3) Das Öleinlassrohr oben am Ölzylinder ist locker, was zu einem erheblichen Ölleck führt. Wenn das Schraubenloch am Ölzylinder verrutscht, sollte der Ölzylinder durch einen neuen ersetzt werden.