Gründe für die Explosion der großen Zahnradpumpe und ihre Reparaturmethoden

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Viele Kunden haben berichtet, dass die Zahnradpumpe häufig explodiert. Was ist los? In mehr als zehn Jahren Erfahrung in der Wartung von Hydraulikpumpen hat Autos eine Zusammenfassung der Gründe für die Explosion der großen Zahnradpumpe und ihrer Wartungsmethoden erstellt, die in die folgenden Punkte unterteilt werden kann: Aus dem Funktionsprinzip der Zahnradpumpe lassen sich die Gründe für die Explosion der großen Zahnradpumpe ableiten. Die konkrete Situation lässt sich in die folgenden zwei Punkte unterteilen:: Erste: Das Steuerdruckregelventil oder Entlastungsventil im Arbeitsverteilerventil klemmt, der Systemölkreislauf ist blockiert und der Systemdruck steigt unendlich an, was schließlich zum Platzen der großen Zahnradpumpe führt. ； zweite: Wenn der Bediener die Anweisungen nicht befolgt und den Druck unbefugt einstellt, wodurch der Systemdruck den angegebenen Wert überschreitet, kann es leicht zum Platzen der großen Zahnradpumpe kommen. Nach dem Platzen der großen Zahnradpumpe sollte das Hydrauliksystem sofort gestoppt und ausgetauscht werden, um erhöhte Verluste zu vermeiden. Basierend auf mehr als zehn Jahren Berufserfahrung bei Autos umfassen die zusammengefassten Reparaturmethoden zur Reduzierung der Explosion großer Zahnradpumpen die folgenden drei Methoden:: Erste: Nachdem Sie den Druck eingestellt haben, können Sie die Steuerdruck-Regulierungsschraube eine Umdrehung im Uhrzeigersinn drehen und den Systemdruck um etwa 3,0 bis 4,0 MPa erhöhen. ； Im Gegenteil, der Systemdruck kann um etwa 3,0 bis 4,0 MPa reduziert werden. zweite: Die Druckentlastungsnuten auf beiden Seiten der Platte sollten in der Hochdruckkammer der Getriebeölpumpe installiert werden, um zu verhindern, dass die Ölpumpe „eingefangenes Öl“ produziert und zum Platzen der Ölpumpe führt. dritte: Manchmal kann der Bolzen nicht verriegelt werden, weil die Tiefe des Bolzenlochs gering ist. In diesem Fall sollte der Bolzen entsprechend gekürzt werden. Die Druckfestigkeit der Zahnradpumpe aus Aluminiumlegierung beträgt 38 bis 45 MPa. Unter der Voraussetzung, dass keine Herstellungsfehler vorliegen, muss die Explosion der Zahnradpumpe durch einen augenblicklich hohen Druck verursacht werden. Zahnradpumpenöl kann in Links- und Rechtsdrehung unterteilt werden. Wenn die Rollrichtung falsch ist, führt das Drucköl, das durch den Volumenunterschied verursacht wird, der durch den Innenzahnradeingriff entsteht, dazu, dass die Öldichtung weggespült wird und Öl ausläuft. Dies ist auch der Grund, warum die große Zahnradpumpe explodiert und wie man sie repariert. Ich hoffe, dass es in Zukunft jeder richtig nutzen kann, um die Wahrscheinlichkeit eines Fehlers zu verringern.