Gründe für Leckagen der Gleitringdichtung

Es hängt hauptsächlich davon ab, welche Art von Gleitringdichtung Sie haben. Einige Dinge können angepasst werden, andere können nur ersetzt werden.

Es gibt viele Gründe für eine Dichtungsleckage. Dies hängt von der Art der Gleitringdichtung ab. Diejenigen mit Reparaturwert können nach dem Schleifen und Reparieren weiterhin verwendet werden. Diejenigen, die keinen Reparaturwert mehr haben, müssen durch neue ersetzt werden.

Was Sie gesagt haben, ist nicht ganz klar. Wenn es ein einzelnes Leck gibt, kann es sein, dass es schon seit längerer Zeit besteht. Die dynamischen und statischen Ringe sind stark verschlissen und müssen durch neue ersetzt werden! Wenn mehrere Einheiten nacheinander lecken, müssen die Auswirkungen des Prozessmediums oder Systems berücksichtigt werden, wie z. B. langfristige Halbevakuierung oder schlechte Wasserqualität, Verunreinigungen, die die ursprünglichen Kompensationskomponenten verstopfen oder die dynamischen und statischen Ringe direkt beschädigen, usw.

Leckagen der Gleitringdichtung werden hauptsächlich durch Verschleiß der Dichtfläche und unzureichende Vorspannkraft verursacht. Nehmen Sie es auseinander, um zu sehen, ob die Dichtfläche abgenutzt ist und ob die Feder festsitzt.

Es gibt folgende Szenarien für eine Leckage einer Gleitringdichtung:: 1. Während des Betriebs ist ein Leck aufgetreten. ； 2. Beim Laufen tritt keine Leckage auf, beim Anhalten tritt jedoch eine Leckage auf. ； (Es gibt zwei Situationen: keine Leckage nach dem Neustart oder mehr als zwei Situationen mit Leckage). 3. Beim Laufen tritt keine Leckage auf, und beim Stoppen tritt keine Leckage auf. Bei der Anlassprüfung werden Undichtigkeiten festgestellt. ； 4. Im gestoppten Zustand tritt beim Starten sofort eine Leckage auf (oder es tritt einmal eine Leckage auf und dann hört die Leckage auf, oder es gibt immer eine Leckage). ； 5. Es kommt zu unterschiedlichen Zeitpunkten zu Leckagen – manchmal kommt es zu einer Wiederherstellung ohne Leckage. Für die oben genannten fünf Situationen gibt es Mechanismen. Wenn Sie die Situation klar erklären, kann ich helfen, sie zu lösen.

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Sie müssen allen Ihre Arbeitsbedingungen wie Medium, Druck usw. mitteilen, aber nur wenn es sich um eine Doppeldichtung handelt, kann das Problem analysiert und gelöst werden. Um es einfach auszudrücken: Es gibt keine Möglichkeit zu beurteilen, und es gibt auch das Design

Bei mittlerem Wasser kann es zu Spurenlecks kommen, solange diese nicht zu groß sind.

Wenn die Gleitringdichtung verschlissen und undicht ist, muss sie ausgetauscht werden. Sollte die Federvorspannkraft nicht ausreichen, kann diese nachjustiert werden. Auch der Langzeitbetrieb des O-Rings des statischen Rings kann zu Alterung und Beschädigung führen, sodass nur der O-Ring ausgetauscht werden muss.

Es ist wahrscheinlich, dass die Leckage durch starken Verschleiß der Gleitringdichtung verursacht wurde, der durch die Fehlausrichtung des Rührstabs verursacht wurde.

Wenn es sich um Wasser handelt, ist die Leckagestelle unbedeutend. Die Hauptsache ist, zu sehen, wo die Leckage ist. Liegt es an der Dichtfläche oder an der Wellenhülse?

Achten Sie bei der Installation darauf, dass es bei Undichtigkeit durch ein neues ersetzt werden muss.

Ich kann es nicht klar erklären und kann Ihr Problem nicht lösen.

Ich habe nicht klargestellt, ob es sich um ein Medienleck oder ein Kühlwasserleck handelte. Die Behandlungsmethoden sind unterschiedlich.

Dann müssen Sie sehen, welche Art von Maschinendichtung Ihr Gerät hat? Im Allgemeinen kann eine Dichtungsleckage in mehrere Hauptpunkte unterteilt werden.: Zum einen sind die Lager verschlissen, zum anderen weicht die Mittellinie des Radpaares von ihrer ursprünglichen Position ab, was zu Verschleiß führt. ； Der dritte Grund ist Korrosion, die dadurch entsteht, dass die Maschinen längere Zeit nicht in Betrieb sind. ； Der vierte Grund ist eine unsachgemäße Bedienung. Bei der Reparatur haben Sie die Möglichkeit, einzelne Teile auszutauschen, um Geld zu sparen.

Es gibt im Allgemeinen fünf Dichtungspunkte einer Gleitringdichtung. Überprüfen Sie diese nacheinander.

Wenn die Gleitringdichtung in letzter Zeit undicht ist, bedeutet das, dass sie vorher nicht undicht war. Möglicherweise ist die Dichtfläche der Gleitringdichtung verschlissen und muss ausgetauscht werden. Es kann auch durch Alterung des O-Rings des statischen Rings aufgrund langer Zeit oder hoher Temperatur verursacht werden. In diesem Fall müssen Sie nur den O-Ring des statischen Rings austauschen.

Ziehen Sie die Schrauben an der Dichtung fest oder tauschen Sie die Packung aus

Dies hängt von der Art der Gleitringdichtung und dem Grad der Beschädigung ab. Wenn der Schaden nicht schwerwiegend ist, können Sie ihn nach dem Schleifen des Reibpaares noch eine Zeit lang weiter verwenden.