Warum ist der Strom der Kreiselpumpe hoch?

Überprüfen Sie zunächst den Leerlaufstrom des Motors. Auch Laufradreibung ist möglich,

Es sollte ein Problem mit dem Motor vorliegen. Überprüfen Sie, ob ein Phasenverlust vorliegt.

Sie können die Abstände zwischen verschiedenen Teilen überprüfen. Ich habe es mit einer horizontalen Hochgeschwindigkeitspumpe versucht, da der Spalt zwischen Laufrad und hinterer Trennwand zu groß war. Solche Situationen kamen vor. Ich ging davon aus, dass es zu Strömungsverlusten kommen könnte. Nach Austausch der Partition war der Fehler behoben.

Sie können die Abstände zwischen verschiedenen Teilen überprüfen. Ich habe es mit einer horizontalen Hochgeschwindigkeitspumpe versucht, da der Spalt zwischen Laufrad und hinterer Trennwand zu groß war. Solche Situationen kamen vor. Ich ging davon aus, dass es zu Strömungsverlusten kommen könnte. Nach Austausch der Partition war der Fehler behoben.

Wenn dem Motor eine Phase fehlt, sollte er nicht starten. Darüber hinaus sollten Sie die Lagertemperatur und die Temperatur des Pumpenkörpers überprüfen (wenn das Laufrad gerieben wird, spiegelt sich dies grob in der Temperatur des Pumpenkörpers wider), ob ungewöhnliche Geräusche im Pumpenkörper auftreten usw. Sie sollten auch berücksichtigen, ob der Strom falsch angezeigt wird.

Das häufigste Problem in der chemischen Industrie ist, dass der Einlassfilter verstopft ist, das Volumen zu klein ist und der Filter leer ist? Überprüfen Sie zuerst den Filter (der Hauptverdacht) und testen Sie dann den Motor alleine, da zunächst das Problem mit dem Motor selbst behoben werden muss, bevor ein Pumpenproblem vermutet werden kann. Wenn beim Einzeltest des Motors kein Problem auftritt, welche Daten sind korrekt? Wie sieht das manuelle Drehen aus? Gibt es eine Verzögerung? Wie hoch ist der Vibrationswert der vorderen und hinteren Lager auf der Pumpenseite, wenn sie unter Last laufen? Wenn alles normal ist, zerlegen Sie die Pumpe, überprüfen Sie den Spalt zwischen dem Laufrad-Öffnungsring (Hauptverdacht), den 5-Punkt-Sprung der optischen Achse und das dynamische Gleichgewicht. Wenn nach der Demontage der Pumpe alles normal ist, liegt ein Konstruktionsproblem vor. Die letzte Lösung besteht darin, das Laufrad herauszunehmen und zu zerschneiden, um die Durchflussrate etwas zu reduzieren. In der Praxis haben wir festgestellt, dass die Fördermengen von Pumpe und Motor nicht 1:1 aufeinander abgestimmt sind * * Ich habe vergessen, ob die vorgeschriebene 1 bis 1,2 oder 1,5 ist. . . Die letzte Möglichkeit, den Austausch des Motors zu vermeiden, besteht darin, das Laufrad einzuschalten

1. Das Laufradspiel ist klein und es entsteht Reibung.； 2. Der Mundring der Pumpe ist abgenutzt und die Flüssigkeit zirkuliert im Inneren. ； 3. Schmutz dringt in die Pumpe ein und beeinträchtigt den Betrieb des Laufrads. ； 4. Das Kreuzleitungsventil am Pumpeneinlass und -auslass ist nicht geschlossen oder undicht

Der Motor hat eine kleine mittlere Dichte und einen hohen Einlassfilter. Der Überstromdurchfluss ist zu groß. Pumpe und Motor sind nicht gut aufeinander abgestimmt.

Entriegeln Sie die Kupplung, testen Sie den Motor ohne Last und überprüfen Sie den Stromwert im Leerlauf. Überprüfen Sie zunächst, ob ein Problem mit dem Motor vorliegt. Überprüfen Sie nach dem Ausbau der Kreiselpumpe, ob beim manuellen Drehen ein Problem vorliegt. Hier gibt es viele Gründe für eine Schmierung. Überstrom wird normalerweise durch die Verschlechterung des Fetts verursacht, was zu Lagerschäden führt und dazu führt, dass der Strom den Standard überschreitet.

Wenn es kein Problem mit dem Motor ist, überprüfen Sie das Spiel des Mundrings.

Wenn das Medium relativ klebrig ist, führt zu viel am Laufrad haftendes Medium ebenfalls zu einem Anstieg des Stroms!

1. Wenn der Spalt zwischen dem Laufradmundring zu groß oder zu klein ist, wirkt sich dies auf den Strom aus.； 2. Die mittlere Dichte ist zu hoch ； 3. Übermäßige axiale Kanalisierung usw.

Handelt es sich um eine einstufige oder mehrstufige Pumpe? Wenn es sich um eine mehrstufige Pumpe handelt, ist es möglich, dass die Ausgleichsplatte geschliffen ist und es kein Problem mit dem Anlassen gibt.

Hast du das Laufrad ausgetauscht? Der Außendurchmesser des Laufrads ist zu groß oder die Auslassleitung ist irgendwo verstopft. Wenn Sie einen Durchflussmesser haben, überprüfen Sie die Auslassdurchflussrate.

Wenn Sie bestätigen, dass kein Problem mit der Pumpe selbst vorliegt, können Sie den Motorstrom bei vollständig geschlossenem Auslassventil testen. Die Ursache kann auch darin liegen, dass der Druck in der Rohrleitung zu niedrig ist.

Studie* Ja, der Meister antwortete sehr logisch.