Wie sollte eine stark abgenutzte Nippon Sharyo-Pumpe repariert werden?

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Bei der Wartung von Nippon Sharyo-Pumpen tritt häufig das Problem auf, dass diese stark abgenutzt sind. Wie sollten wir in solchen Fällen vorgehen? Lassen Sie uns gemeinsam die Ursachen und Folgen der Abnutzung der Kolbenpumpen von Nippon Sharyo analysieren. 1 Fehlererscheinungen und Ursachenanalyse: Die mit unserer Fabrik hergestellten Radlader vom Typ ZL04 weisen häufig das Problem auf, dass der Arme bei leerem Antrieb bei hoher Drehzahl nur langsam angehoben wird, während sie bei hoher Belastung gar nicht reagieren. Das Hydrauliksystem dieses Geräts besteht aus einem einzigen Pumpenkreis. Bei der Wartung haben wir die Ursachen für den Fehler anhand der folgenden drei Punkte ermittelt und das System verbessert. Dies wird hier erläutert. (1) Überprüfen Sie den inneren Leckagenzustand des Armbolzenzylinders. Die einfachste Methode ist, den Arme anzuheben und zu prüfen, ob er frei nach unten sinken kann. Wenn ein deutlicher Abfall zu beobachten ist, sollte der Ölzylinder demontiert werden, um ihn zu überprüfen. Sollten die Dichtungen abgenutzt sein, müssen sie ausgetauscht werden. (2) Überprüfen Sie die Steuerventile. Zuerst wird der Sicherheitsventil gereinigt, und es wird überprüft, ob die Ventilmembran abgenutzt ist. Ist sie abgenutzt, muss sie ausgetauscht werden. Falls sich nach der Installation des Sicherheitsventils nichts ändert, sollte man anschließend prüfen, in welchem Zustand sich die Steuerventilklappen befinden. Der zulässige Spielraum beträgt in der Regel 0,06 mm. Bei starkem Verschleiß müssen die Klappen ausgetauscht werden. (3) Messen des Drucks der Nippon Sharyo-Pumpe. Wenn der Druck zu niedrig ist, wird er angepasst. Wenn der Druck auch nach der Anpassung nicht erhöht werden kann, deutet das auf eine starke Abnutzung der Kolbenpumpe von Nippon Sharyo hin. Nach Messungen betrug der Druck der Niigata-Pumpe nur 5–7 MPa, was deutlich unter dem Nenndruck des Hydrauliksystems liegt. Nach dem Demontieren der Niigata-Pumpe wurde festgestellt, dass die Achsenhülsen abgenutzt waren. Die Innenwände des Pumpengehäuses im Niedrigdruckbereich waren durch die Zahnräder stark beschädigt; auch die Seitenwände wiesen leichte Abnutzungserscheinungen auf. Daraus geht hervor, dass die Hauptursache dafür, dass der Armbalken mit Last nicht angehoben werden kann, darin besteht: a. Starke Abnutzung der Kolbenpumpe von Niigata. Bei niedriger Drehzahl kommt es im Pumpeninneren zu erheblichen Leckagen ； Beim Hochdrehzahlbetrieb steigt der Pumpendruck leicht an, doch aufgrund von Verschleiß der Pumpe sowie Leckagen sinkt die Volumeneffizienz erheblich, wodurch es schwierig ist, den Nenndruck zu erreichen. Die langfristige Nutzung der Pumpe von Nippon Sharyo verstärkt die Abnutzung. Dadurch steigt die Öltemperatur, was wiederum zur Abnutzung der hydraulischen Komponenten sowie zum Verschleiß und zur Zerstörung der Dichtungen führt. Die Dichtungen verlieren somit ihre Funktion, das Hydrauliköl verschlechtert sich – letztendlich kommt es zu Ausfällen der Anlage. b. Die Auswahl der hydraulischen Komponenten ist unangemessen. Der Armzylinder gehört zur Nischenserie 70/40; auch die Dichtungen sind nicht standardmäßig. Dadurch sind die Herstellungskosten hoch und der Austausch der Dichtungen schwierig. Der geringe Durchmesser des Armbolzenzylinders führt unweigerlich zu einem hohen Einstelldruck im System. c. Die Konstruktion des Hydrauliksystems ist unangemessen. Wie aus Abbildung 1 ersichtlich ist, sind der Steuerventil und der vollhydraulische Lenkungsantrieb in Reihe mit einer Pumpe verbunden. Der Druck, bei dem der Sicherheitsventil aktiv wird, beträgt 16 MPa. Auch der Nennbetriebsdruck der Pumpe von Nippon Sharyo liegt bei 16 MPa. Die Nippon Sharyo-Pumpe arbeitet häufig unter Volllast oder bei länger anhaltender Überlastung (hohem Druck). Zudem treten im System hydraulische Schläge auf. Wenn das Öl nicht regelmäßig ausgetauscht wird und das Hydrauliköl verschmutzt ist, nimmt die Abnutzung der Pumpe zu – mit der Folge, dass die Pumpenhülle bersten kann (solche Defekte wurden bereits festgestellt). 2 Verbesserungen und Auswirkungen (l) Verbesserung des Designs des Hydrauliksystems. Nach mehrfachen Überlegungen wurde schließlich eine Lösung mit einem fortschrittlichen Prioritätsventil sowie einem lastsensorgestützten vollhydraulischen Lenksystem gewählt, siehe Abbildung 2. Das neue System kann den erforderlichen Durchfluss je nach Lenkbedarf priorisieren. Unabhängig von der Laststärke sowie der Drehzahl des Lenkrads wird stets eine ausreichende Ölversorgung gewährleistet. Der übrige Ölbedarf kann vollständig für die Antriebskreise verwendet werden. Dadurch werden Leistungseinbußen aufgrund einer zu hohen Ölversorgung im Lenkkreis vermieden, die Effizienz des Systems steigt und der Betriebsdruck der Pumpe von Nishiyama sinkt. (2) Optimierung der Konstruktion des Armbaulagers sowie der Pumpe von Nippon Sharyo, um den Betriebsdruck des Systems zu verringern. Durch optimierte Berechnungen wird für den Armkolben die Standardserie 80/4 verwendet. Die Fördermenge der Nippon Sharyo-Pumpe wurde von 10 ml/min auf 14 ml/min erhöht. Der eingestellte Systemdruck beträgt 14 MPa – dadurch werden die Anforderungen an die Hebelkraft und Geschwindigkeit des Armkolbens erfüllt. (3) Während der Nutzung ist außerdem auf die richtige Bedienung und Wartung der Baumaschine zu achten. Es sollte regelmäßig Hydrauliköl nachgefüllt oder ausgetauscht werden, um die Reinheit des Hydrauliköls zu gewährleisten. Zudem sind regelmäßige Überprüfungen sowie Wartungsarbeiten notwendig. Durch eine verbesserte Hydrauliksystemkonstruktion arbeitet die Zahnradpumpe ruhiger und es treten keine Überlastungen mehr auf. Gleichzeitig sorgt eine gut durchdachte Ölversorgung für eine höhere Effizienz des Systems und ermöglicht es, die Leistungsfähigkeit der gesamten Anlage voll auszuschöpfen, wodurch die Arbeitseffizienz gesteigert wird. Die Lenkbewegungen sind gleichmäßig und zuverlässig, wodurch das Phänomen des „Schwimmens“ beim Lenken bei hoher Geschwindigkeit vermieden wird.