Riva Doppelschicht-Membrandosierpumpe misst nicht
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Wenn die Pumpe nicht ausreicht, wie füllt man dann das Öl in der Mitte der Membran auf? Woran erkennt man, ob das Öl nachgefüllt ist? Mit welchem Schmiermittel läuft es, wenn es nicht nachgefüllt wird? Wie viel Schmieröl sollte man hinzufügen? Was ist der Grund dafür, dass nicht gemessen wird? Bitte helfen Sie dringend. . .
Wenn Sie es wirklich eilig haben, gebe ich Ihnen eine Nummer: 13478722049 (Manager Zhao, Geschäftsführer der Dalian Riva Company). Nutzen Sie einfach die Kontaktinformationen, die Sie online gefunden haben.
Öffnen Sie die Einlass- und Auslassventile, um festzustellen, ob sie verstopft sind und ob die Membran gebrochen ist. Eine andere Möglichkeit besteht darin, dass sich Gas im System usw. befindet.
1. Überprüfen Sie, ob Flüssigkeit aus den Einlass- und Auslassventilen der Pumpe austritt, und stellen Sie sicher, dass sich kein Gas im System befindet. 2. Prüfen Sie, ob der Eingangsdruck die Flüssigkeit zum Pumpeneinlass drücken kann. 3. Schließen Sie vor dem Starten der Pumpe das Auslassventil der Pumpe und bewegen Sie das Gerät, um zu prüfen, ob am Auslassmanometer Druck anliegt. Wenn ja, bedeutet das, dass kein Problem mit der Pumpe vorliegt. 4. Prüfen Sie, ob das Hydrauliköl Verunreinigungen oder Emulsionen aufweist. Wenn ja, ersetzen Sie das Hydrauliköl. 5. Öffnen Sie den Deckel des Hydrauliköltanks, starten Sie das Fahrzeug und prüfen Sie, ob das Hydrauliköl-Nachfüllventil und das Entlüftungsventil das Öl normal nachfüllen und ablassen können.
Möchten Sie Fragen zum Nachfüllen von Öl in die Hydraulikkammer oder zwischen den beiden Membranen stellen? Es ist nicht einfach, den Spalt zwischen den beiden Membranen zu reparieren. Im Allgemeinen kann dies durch Staubsaugen erfolgen. Ich weiß nicht, wie die Dosierpumpe aussieht, von der Sie sprechen, und ob sie über ein manuelles Ölnachfüllventil verfügt.
Prüfen Sie, ob das Rückschlagventil des Ölfüllventils festsitzt.
Unsere Einheit hat es in letzter Zeit nicht überprüft. Wir haben überprüft, ob das Einwegventil und die Membran intakt sind. Wir haben es nach dem Austausch des Kolbenrings überprüft, aber es gibt immer noch keine andere Pumpe, die gut aussieht. Wie prüfe ich das Ölversorgungsventil?
Entfernen Sie das Sicherheitsventil und füllen Sie Öl in die Sicherheitsventilöffnung, während Sie den Motor drehen, bis keine Blasen mehr austreten und die Luft in der Pumpe praktisch entleert ist.
Unter dem Pumpenkopf befindet sich ein Ölnachfüllventil. Drücken Sie fest darauf, während die Pumpe läuft. Wenn der Rückprall schwach ist, bedeutet dies, dass die Ölnachfüllung nicht reibungslos erfolgt. Wenn der Rückprall stark ist, bedeutet dies, dass der Ölnachschub gut ist.
Verwenden Sie den M500-Pumpenkopf oder den M910-Pumpenkopf von Riva? Die Bauformen der beiden Pumpen sind völlig unterschiedlich.
Unseres wurde repariert. Das Problem besteht darin, dass sich zwischen der Doppelschichtmembran Blasen im Schmieröl befinden oder die Doppelschichtmembran aufgrund übermäßiger Ölnachfüllung nicht mehr synchron läuft.
Unseres wurde repariert. Das Problem besteht darin, dass sich zwischen der Doppelschichtmembran Blasen im Schmieröl befinden oder die Doppelschichtmembran aufgrund übermäßiger Ölnachfüllung nicht mehr synchron läuft.