Wartung von horizontalen Mehrstufenpumpen

Anpassung durch Hinzufügen oder Entfernen von Dämpfungsplatten am Endlagerdeckel

Unsere Anlage verfügt ebenfalls über ähnliche Pumpen, aber wir verwenden Öl der Sorte 46. Das Problem, das Sie ansprechen, hatten wir auch – es lag an den Öldichtungen. Welches Transportmedium verwenden Sie? Ist Wasser in das Öl gelangt?

Unsere Anlage verfügt ebenfalls über ähnliche Pumpen, aber wir verwenden Öl der Sorte 46. Das Problem, das Sie ansprechen, hatten wir auch – es lag an den Öldichtungen. Welches Transportmedium verwenden Sie? Ist Wasser in das Öl gelangt?

Bei Lagern kommt es zu einer Farbveränderung bei hohen Temperaturen, was auf einen zu kleinen Spielraum des Lagers zurückzuführen ist. Durch das Hinzufügen oder Entfernen von Dämpfern am Endlagerdeckel kann es angepasst werden.

Bei Lagern kommt es zu einer Farbveränderung bei hohen Temperaturen, was auf einen zu kleinen Spielraum des Lagers zurückzuführen ist. Durch das Hinzufügen oder Entfernen von Dämpfern am Endlagerdeckel kann es angepasst werden.

Weißes Öl wird in der Regel zur Spülung und Kühlung von Mechanikdichtungen verwendet. Für die Schmierung von Lagern wird kein weißes Öl verwendet. Bitte überprüfen Sie: (1) Wird Weißes Öl tatsächlich als Öl zur Spülung von Mechanikdichtungen verwendet? (2) Wie ist das Spülkonzept für die mechanische Dichtung? (3) Ist das Öl zur Schmierung der Lager richtig gewählt?

Es gibt viele Gründe dafür, dass Lager bei hohen Temperaturen blau werden. Zum Beispiel können bei der Montage der Lagehalterungen in Mehrstufenpumpen Probleme auftreten. Bei der Paarmontage der Lagehalterungen der Serie 7 ist beispielsweise ein gewisser Spielraum erforderlich. Fehlt dieser Spielraum, kann das Lager seine Farbe ändern und blau werden. 2. Ein Mangel an Öl in den Lagern kann ebenfalls dazu führen, dass die Lager heiß werden und blau gefärbt sind. 3. Zu große axiale Kräfte führen zu einer Verfärbung in Blau. Die Anordnung der Rotorblätter kann durch Anpassung der Dämpfungselemente vor und hinter dem Gleichgewichtsdiskus reguliert werden. Der Lagerabstand kann wiederum durch Anpassung der Lagerabdeckungen eingestellt werden. Falls der Spielraum der Lager zu gering ist, kann ein Dämpfungselement mit einer Dicke von 0,03 mm in den inneren Ring des Lagers eingelegt werden

Ihre Beschreibung ist etwas irreführend. Mit dem weißen Öl als Schmiermittel meinen Sie wohl das Öl für die Dichtungen – es sollte eigentlich als Kühlmittel für die Dichtungen bezeichnet werden; natürlich hat es auch eine schmierende Wirkung. In den Lagertaschen wird doch normalerweise Motoröl verwendet, oder? Von dem Einsatz von weißem Öl habe ich noch nie gehört Zwei Probleme: 1. Der Dichtungsring am nicht angetriebenen Ende leckt ständig, 2. Die Lager werden heiß ； In der Chemieindustrie gibt es doch Überwachungssysteme für Maschinen und Pumpen – habt ihr die nicht? Wie hoch war die Temperatur des Lagertanks zuvor? Wie viele Vibrationen pro Tag? Entsteht nach dem Öffnen des Dichtungsgehäuses ein Leck durch zerstörte Bewegungs- und Ruhringe, oder ist es die Korrosion des O-Rings? Wie groß ist die Kompression der neuen Dichtung? Wie viele Serien? Zum Beispiel: Wenn die Serienlänge 6 mm beträgt und der Kompressionsgrad des Dichtungsgehäuses 5,5 mm ist, dann wird dieses Dichtungsgehäuse früher oder später zerbrechen – es ist nur eine Frage der Zeit. Zu kleiner Lagerraum – welchen meinen Sie? Ist die Mütze zu eng? Wenn der Rücken zu straff ist, ist es sehr schwierig, das Rad zu drehen – das merkt man schon beim ersten Versuch. Diese Möglichkeit ist daher gering. Wie groß ist der Passungsspielraum zwischen dem Innenring des Lagers und der Welle (normalerweise ist eine Erhitzung beim Einbau erforderlich)? Messen Sie dies mit einem Innendurchmessermaß sowie einem Mikrometer ； Wie groß ist der Passungsspielraum zwischen dem Außenring des Lagers und der Lagergehäuse? Wenn diese Spalten zu groß sind, führt das zu hohen Temperaturen der Lager. Zudem sollte bei der Überprüfung festgestellt werden, wie stark die Bewegung an der Stelle ist, an der das Lager montiert ist – mit Hilfe eines Drehmomentsmessers

In den zugehörigen Daten Ihrer Pumpe sind die Anforderungen bezüglich der Spaltmaße sowie die Wartungsanforderungen aufgeführt. Überprüfen Sie diese und lassen Sie das Wartungsteam entsprechend vorgehen.

Das Medium ist flüssiger Gas, und das Schmieröl dient dazu, die beiden Dichtungen zu schmieren. In der Regel führt das Eindringen von Medium in die Schmieröllinie dazu, dass der Druck im Schmieröltank ansteigt

Weißes Öl ist das Reinigungsöl für Maschinendichtungen. Die Spülung des Dichtungsgehäuses sollte durch die Zentrifugalkraft des beweglichen Rings der äußeren Dichtung erfolgen. Die Lager werden mit Öl aus den Ölfächern versorgt – es wird Schmieröl der Sorte 46# verwendet

Zunächst handelt es sich bei dem Öl in den Dichtungen nicht um Schmieröl, sondern um eine Spülflüssigkeit. Die Bewegung dieser Flüssigkeit wird durch Pumpen oder thermische Siphon-Effekte zwischen den beiden Dichtungsanordnungen erzeugt. In Doppelenddichtungen dient diese Flüssigkeit nicht zur Schmierung, sondern dazu, die durch Reibung entstehende Wärme zu absorbieren und eine Absorption der Kräfte zu gewährleisten. Wenn beispielsweise die innere Dichtung versagt, steigt der Druck im Dichtungskreis über den Druck der Flüssigkeit im Pufferbehälter hinaus. Dadurch kann die Flüssigkeit in den Pufferbehälter gelangen, ohne dass es zu einem Austreten der Flüssigkeit nach außen kommt. Fällt hingegen die äußere Dichtung aus, tritt die Spülflüssigkeit in die Umgebungsluft aus – doch auch in diesem Fall kommt es nicht zu einem Austreten der Flüssigkeit in die Umgebungsluft. Dient als Schutzmaßnahme

Zunächst handelt es sich bei dem Öl in den Dichtungen nicht um Schmieröl, sondern um eine Spülflüssigkeit. Die Bewegung dieser Flüssigkeit wird durch Pumpen oder thermische Siphon-Effekte zwischen den beiden Dichtungsanordnungen erzeugt. In Doppelenddichtungen dient diese Flüssigkeit nicht zur Schmierung, sondern dazu, die durch Reibung entstehende Wärme zu absorbieren und eine Absorption der Kräfte zu gewährleisten. Wenn beispielsweise die innere Dichtung versagt, steigt der Druck im Dichtungskreis über den Druck der Flüssigkeit im Pufferbehälter hinaus. Dadurch kann die Flüssigkeit in den Pufferbehälter gelangen, ohne dass es zu einem Austreten der Flüssigkeit nach außen kommt. Fällt hingegen die äußere Dichtung aus, tritt die Spülflüssigkeit in die Umgebungsluft aus – doch auch in diesem Fall kommt es nicht zu einem Austreten der Flüssigkeit in die Umgebungsluft. Dient als Schutzmaßnahme

Danke für die Anleitung. :Bei dem Handshake gibt es noch zwei Probleme. Wie wird eine Mehrstufenpumpe montiert, wenn die Lager an beiden Enden bereits entfernt wurden und der Pumpleitwert nicht zentriert ist? Wie groß ist in der Regel der axiale Spielraum des Lagers am Ende (Positionierende Seite), und wie wird er eingestellt?

Ich verstehe, was Sie meinen: Sie verwenden Weißöl zur Reinigung des Dichtflüssigkeitssystems – doch durch das Leck in der Dichtung gelangt das Weißöl nach außen. Zudem ist die Temperatur des Schmieröls in den Lagern zu hoch. Sie vermuten, dass der gesamte Rotor beschädigt ist, wodurch die Dichtung nicht mehr richtig abschließt – dadurch kommt es zu weiteren Lecks in der Dichtung, was wiederum dazu führt, dass die Lager nicht mehr richtig belastet werden können – und somit steigt die Öltemperatur. Ihre Vermutung ist richtig. Doch dieses Problem muss vom Pumpenhersteller gelöst werden. Wenn Sie es selbst versuchen und es nicht schaffen, liegt die Verantwortung bei Ihnen. In der Regel gibt es eine Qualitätsgarantie – wenn keine Reparatur vorgenommen wird, wird Geld abgezogen. Falls man das Problem ignorieren will, kann man sich an ein anderes Pumpenunternehmen wenden, damit dieses die Pumpe repariert

Eine Spülung der Dichtungen mit Weißöl ist möglich. Wir verfügen über Hochdruck-Zweistützen-Mehrstufen-Zentrifugalpumpen, bei denen das Medium Propan ist – bei diesen Pumpen werden beide Dichtungen mit Weißöl gespült! Die Pumpe ist aus den USA importiert und wurde noch nie repariert! Die serielle und halbserielle Anordnung von Mehrstufen-Zentrifugalpumpen dient als wichtige Grundlage zur Bestimmung der Positionen der Ausgleichsdisken und -trommeln! Stellen Sie sicher, dass sich jede Laufradstufe in der Mitte der zugehörigen Gehäusestufe befindet! Um den optimalen Betriebszustand zu gewährleisten!

1. In den Herstellungsunterlagen der Pumpe sind die Anforderungen an die Ausrichtung ohne Lager angegeben. Wenn die Ausrichtung nicht korrekt ist, liegt ein Montagefehler vor. 2. Die axiale Spielweite der Lager sollte in der Regel auf 0,4–0,5 mm eingestellt werden – das ist in der Regel ausreichend. Wenn sie zu groß ist, entstehen starke Vibrationen; wenn sie zu klein ist, steigt die Temperatur der Lager.

1. In den Herstellungsunterlagen der Pumpe sind die Anforderungen an die Ausrichtung ohne Lager angegeben. Wenn die Ausrichtung nicht korrekt ist, liegt ein Montagefehler vor. 2. Die axiale Spielweite der Lager sollte in der Regel auf 0,4–0,5 mm eingestellt werden – das ist in der Regel ausreichend. Wenn sie zu groß ist, entstehen starke Vibrationen; wenn sie zu klein ist, steigt die Temperatur der Lager.

Was Sie da beschreiben, nennt man Rotoreinstellung. Bei Mehrstufenpumpen wird in der Regel eine Ausgleichsdiskue zur Einstellung verwendet. Wenn keine Ausgleichsdiskue vorhanden ist, erfolgt die Einstellung durch die Gesamtlänge des Rotors; mit einer Ausgleichsdiskue hingegen erfolgt die Einstellung durch die geteilte Länge des Rotors. Diese geteilte Länge beträgt in der Regel die Hälfte der Gesamtlänge. Wenn die Temperatur der Flüssigkeit hoch ist, sollte das Eingangsende um 0,5–1 mm größer sein als das Ausgangsende. Wenn die Menge der getrennten Serien nicht korrekt ist, kann man die Dämpfer des Ausgleichsdiskus anpassen. Falls es Probleme mit der Gesamtmenge der Serien gibt, muss man die Montage des Laufrads, der Trennwände sowie der Achsschalen zwischen den Stufen überprüfen ； Außerdem hängt der axiale Spielraum des Lagers davon ab, um welches Lager es sich handelt. Bei Rolllagern werden in der Regel Kugellagerpaare verwendet; der Spielraum zwischen dem Lager und dem Abdeckring beträgt in der Regel 0,02–0,06 mm. Bei Schublagern müssen die genauen Werte im Handbuch nachgeschaut werden – in der Regel liegt der Wert bei etwa 0,2 mm–0,38 mm