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Wenn bei unseren Rexroth-Zahnpumpen ein Ölstau auftritt, wissen wir dann, wie wir die richtigen Maßnahmen ergreifen können, um den Schaden zu verringern? Schauen wir uns heute an, was zu tun ist, wenn bei den Rexroth-Zahnpumpen ein Ölstau auftritt. In den Rexroth-Zahnpumpen ist der Druck des Öls an der Außenseite der Zähne nicht gleichmäßig. Vom Niederdruckbereich zum Hochdruckbereich steigt der Druck in Richtung der Drehung der Zahnräder von Zahn zu Zahn an. Dadurch werden die Zahnräder und der Achsen radial ungleichmäßigen Kräften ausgesetzt. Je höher der Betriebsdruck ist, desto größer sind diese radialen Unausgewichtungen. Wenn diese Kräfte zu groß werden, kann das Pumpenrad verbogen werden. Dadurch drücken sich die Zähne gegen die Niederdruckseite des Stators – was zu einer ungleichmäßigen Abnutzung des Stators führt. Gleichzeitig wird auch die Abnutzung der Lager beschleunigt, wodurch ihre Lebensdauer verkürzt wird. Um den Einfluss der radialen Ungleichgewichtskräfte zu verringern, wird oft versucht, die Öffnungen für das Drucköl zu verkleinern, sodass der Druck im Ölkammerbereich nur auf einem Bereich zwischen einem und zwei Zähnen wirkt. Gleichzeitig wird der radiale Abstand erhöht, damit die Zahnspitzen nicht mit der Innenfläche des Stators in Metallkontakt kommen. Zudem werden bei der Befestigung häufig Nadellagern oder Schiebelager verwendet. Automatische Kompensation der Leckstellen sowie der Spaltbreiten an den Endflächen der Rexroth-Zahnpumpen. Bei Hydraulikpumpen wird die Dichtigkeit zwischen den beweglichen Teilen durch winzige Spalten gewährleistet. Diese winzigen Spalten bilden zugleich Reibungspareien. Gleichzeitig ist ein Leck des Öls aus dem Hochdruckraum in den Niedrigdruckraum durch diese Spalten unvermeidlich ； Das Drucköl im Öldruckraum der Zahnradpumpe kann auf drei Wegen in den Ölansaugraum entweichen: Erstens durch die Lücke an den Kontaktstellen der Zähne – die sogenannte Zahnflankenlücke (Meshing-Teeth Side Clearance). Zweitens durch die radiale Lücke zwischen dem Innenloch des Statorrings der Pumpe und den Zahnspitzen – die sogenannte Zahnspitzenlücke (Teeth Tip Clearance). Drittens durch die Lücke zwischen den Endflächen der Zähne und den Seitenplatten – die sogenannte Endflächenlücke (Side Plates-end Face Clearance). Von diesen drei Arten von Spalten weist die Endflächenspalte die größte Leckmenge auf. Je höher der Druck ist, desto mehr Hydrauliköl entweicht durch diese Spalte. Daher sind zur Erhöhung der Druck- und Volumeneffizienz der Zahnradpumpe sowie zur Erreichung eines höheren Drucks strukturelle Maßnahmen erforderlich, um die Endflächenlücken automatisch auszugleichen. Die üblicherweise verwendeten Vorrichtungen zur automatischen Ausgleichung der Endlochlücke sind: die Typ „Schwimmender Bush-Lager“ (Floating Bush Bearing) oder die Typ „Elastische Seitenplatte“ (Elastic Side Plate). Der Mechanismus besteht darin, Drucköl einzusetzen, damit der Achskörper oder die Seitenplatten eng an den Zahnflächen haften. Je höher der Druck ist, desto kleiner ist die Lücke zwischen den Flächen. Dadurch kann der Verschleiß der Zahnflächen automatisch ausgeglichen werden und die Lücke verringert sich. Der schwimmende Achsschutz der Zahnradpumpe ist frei schwebend montiert. Die Hohle außerhalb des Achsschutzes ist mit dem Öldruckraum der Pumpe verbunden. Wenn die Pumpe arbeitet, wird der schwimmende Achsschutz durch den Öldruck gegen die Zahnflächen gedrückt. Dadurch werden die beiden Seiten der Zähne zusammengepresst, wodurch die Spalte zwischen den Zahnflächen ausgeglichen wird. Das sind also die Maßnahmen, die ergriffen werden sollten, wenn bei den Rexroth-Zahnpumpen ein Ölstau auftritt. So hat man eine klare Vorstellung und vermeidet es, in solchen Situationen in Panik zu geraten. Das Phänomen des Ölsteckens in den Pumpen von Rexroth ist eigentlich ziemlich häufig – man muss nur darauf achten.