Mehrere häufige Fehler der Daikin-Kolbenpumpe und ihre Lösungen

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Daikin-Kolbenpumpen können, wie auch andere Kolbenpumpen, nach längerem Gebrauch verschiedene Ausfälle erleiden. Manche Leute sagen vielleicht, dass sie mit der Marke der Daikin-Kolbenpumpen nicht vertraut sind und nicht wissen, wie man sie repariert. Heute gibt Ihnen Autos eine ausführliche Erläuterung zum Thema einiger häufiger Fehler von Daikin-Kolbenpumpen und deren Behandlungsmethoden.: 1. Der Ausgangsstrom der Hydraulikpumpe ist unzureichend oder fördert kein Öl. 1) Das Saugvolumen reicht nicht aus. Der Grund dafür ist, dass der Widerstand an der Ölsaugleitung zu groß ist oder die Ölversorgung unzureichend ist. Beispielsweise ist die Pumpendrehzahl zu hoch, der Flüssigkeitsstand im Kraftstofftank ist zu niedrig, die Öleinlassleitung ist undicht, der Ölfilter ist verstopft usw. 2) Die Leckage ist zu groß. Der Grund liegt darin, dass der Spalt in der Pumpe zu groß ist und die Dichtung schlecht ist. Wenn die Ölverteilerplatte durch Metallsplitter, Eisenspäne usw. zerkratzt wird, tritt an der Stirnseite Öl aus. ； Die Dichtfläche des Einwegventils im variablen Mechanismus passt nicht gut zusammen und die Stützflächen des Pumpenkörpers und der Ölverteilerplatte weisen Sandlöcher oder Schleifspuren auf. Der beschädigte Teil der Pumpe kann durch Überprüfen der im Hydrauliköl im Pumpengehäuse enthaltenen Fremdstoffe ermittelt werden. 3) Der Neigungswinkel der Taumelscheibe ist zu klein und die Verdrängung der Pumpe ist klein. Dies erfordert eine Anpassung des variablen Kolbens, um den Neigungswinkel der Taumelscheibe zu vergrößern. 2. Die Ölverdrängung ist in der Neutralstellung nicht Null. Wenn der Neigungswinkel der Taumelscheibe der Axialkolbenpumpe mit variabler Bauart Null ist, spricht man von der Neutralstellung. Zu diesem Zeitpunkt sollte der Ausgangsdurchfluss der Hydraulikpumpe Null sein. Manchmal weicht die mittlere Position jedoch vom Mittelpunkt des Einstellmechanismus ab und es erfolgt immer noch eine Durchflussausgabe am Mittelpunkt. Der Grund dafür ist, dass die Position des Controllers abweicht, locker oder beschädigt ist und neu auf Null gestellt, festgezogen oder ersetzt werden muss. Dieses Phänomen kann auch auftreten, wenn die Winkelhaltekraft der Pumpe nicht ausreicht und der Kippwinkelzapfen verschlissen ist. 3. Schwankungen des Ausgangsstroms Schwankungen des Ausgangsstroms hängen mit vielen Faktoren zusammen. Es kann davon ausgegangen werden, dass die variable Pumpe auf eine schlechte Steuerung des variablen Mechanismus zurückzuführen ist. Beispielsweise dringen Fremdkörper in den Verstellmechanismus ein und hinterlassen Trittspuren, Abnutzungsspuren, Narben usw. auf dem Steuerkolben, wodurch die Bewegung des Steuerkolbens instabil wird. Unzureichende Energie des Verstärkers oder beschädigte Teile sowie eine schlechte Leistung des Dämpfers des Steuerkolbens mit Federn führen zu einer instabilen Bewegung des Steuerkolbens. Eine instabile Strömung geht oft mit Druckschwankungen einher. Diese Art von Ausfall erfordert im Allgemeinen eine Demontage der Hydraulikpumpe, den Austausch beschädigter Teile, eine Erhöhung der Dämpfung, eine Erhöhung der Federsteifigkeit und des Steuerdrucks usw. 4. Abnormaler Ausgangsdruck Der Ausgangsdruck der Pumpe wird durch die Last bestimmt und ist ungefähr proportional zum Eingangsdrehmoment. Es gibt zwei Fehler, wenn der Ausgangsdruck abnormal ist. 1) Ausgangsdruck ist zu niedrig: Wenn sich die Pumpe im selbstansaugenden Zustand befindet und in der Öleinlassleitung eine Luftleckage oder eine große Leckage im Hydraulikzylinder, Rückschlagventil, Umkehrventil usw. im System auftritt, steigt der Druck nicht an. Dazu müssen Sie das Leck finden, es festziehen und die Dichtung austauschen, um den Druck zu erhöhen. Das Überdruckventil ist defekt oder der Einstelldruck ist niedrig und der Systemdruck kann nicht ansteigen. Der Druck sollte neu eingestellt oder das Überdruckventil repariert werden. Wenn der Zylinderblock der Hydraulikpumpe von der Ventilplatte abweicht, was zu einer großen Leckage führt und in schweren Fällen zum Bruch des Zylinderblocks führen kann, sollte die Passfläche nachgeschliffen oder die Hydraulikpumpe ausgetauscht werden. 2) Ausgangsdruck ist zu hoch: Wenn die Belastung des Kreislaufs weiter zunimmt, steigt auch der Pumpendruck weiter an, was normal ist. Wenn die Last konstant ist und der Pumpendruck den für die Last erforderlichen Druck übersteigt, sollten andere hydraulische Komponenten als die Pumpe überprüft werden, wie z. B. Wegeventile, Druckventile, Übertragungsgeräte und Ölrücklaufleitungen. Wenn der Maximaldruck zu hoch ist, sollte das Überdruckventil angepasst werden. 5. Vibration und Lärm Vibration und Lärm treten gleichzeitig auf. Sie schaden nicht nur dem Maschinenbediener, sondern belasten auch die Umwelt. 1) Mechanische Vibration und Lärm: Wenn die Pumpenwelle und die Motorwelle nicht konzentrisch sind oder festsitzen, die Lager und Kupplungen der rotierenden Welle beschädigt sind, die elastischen Polster beschädigt sind und die Montageschrauben locker sind, entsteht Lärm. Bei Pumpen, die mit hoher Geschwindigkeit arbeiten oder große Energiemengen übertragen, sind regelmäßige Inspektionen erforderlich, um die Amplitude, Frequenz und Geräusche jeder Komponente aufzuzeichnen. Wenn die Rotationsfrequenz der Pumpe mit der Eigenfrequenz des Druckventils übereinstimmt, tritt Resonanz auf, und die Pumpengeschwindigkeit kann geändert werden, um die Resonanz zu beseitigen. 2) Lärm, der durch den Flüssigkeitsfluss in Rohrleitungen entsteht: Das Öleinlassrohr ist zu dünn, die Durchflusskapazität des Öleinlassfilters ist zu gering oder verstopft, das Öleinlassrohr saugt Luft an, der Ölstand ist zu hoch, der Ölstand ist zu niedrig, die Ölansaugung ist unzureichend und es treten Flüssigkeitsschläge in der Hochdruckleitung usw. auf, alles erzeugt Geräusche. Daher müssen der Kraftstofftank richtig ausgelegt und Ölfilter, Ölleitung und Wegeventil richtig ausgewählt werden. 6. Überhitzung der Hydraulikpumpe Es gibt zwei Gründe für die Überhitzung der Hydraulikpumpe. Eine davon ist die durch mechanische Reibung erzeugte Wärme. Da sich die bewegliche Oberfläche in einem Zustand trockener Reibung oder halbtrockener Reibung befindet, reiben die beweglichen Teile aneinander und erzeugen Wärme. Der zweite Grund ist, dass Flüssigkeitsreibung Wärme erzeugt. Durch verschiedene Spalten gelangt Hochdrucköl in die Niederdruckkammer, dabei geht eine große Menge hydraulischer Energie verloren und wird in Wärmeenergie umgewandelt. Daher kann die richtige Wahl des Abstands zwischen beweglichen Teilen, Tankvolumen und Kühler eine übermäßige Erwärmung der Pumpe und eine übermäßige Öltemperatur verhindern.