Welche Anforderungen gelten für den Einbau hydraulischer Teile von Vickers-Flügelzellenpumpen?

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Eine Pumpe, die die angesaugte Flüssigkeit von der Einlassseite zur Auslassseite drückt. Neben der Vermeidung von Trockenlauf und Überlastung, der Verhinderung von Luftansaugung und übermäßigem Ansaugvakuum bestehen die Managementaspekte von Vickers-Flügelzellenpumpen darin, dass die Flügel im Rotorschlitz Kontakt zum Pumpengehäuse (Statorring) haben. Es sollte auch beachtet werden: Wenn sich die Pumpenrichtung ändert, ändern sich auch ihre Saug- und Druckrichtung. Vickers-Flügelzellenpumpen haben bestimmte Drehrichtungen und eine umgekehrte Drehrichtung ist nicht zulässig. Da die Nuten der Rotorblätter geneigt sind, die Blätter abgeschrägt sind und die Unterseite der Blätter mit der Ölablasskammer verbunden ist, sind die Drosselnut und die Ansaug- und Ablassöffnungen auf der Ölverteilerplatte entsprechend der festgelegten Lenkrichtung ausgelegt. Die Temperatur und Viskosität des Öls für kleine Pumpen (0,0150,03 mm) und mittlere Pumpen (0,020,045 mm) sollten im Allgemeinen 55 °C nicht überschreiten, und die Viskosität muss zwischen 1737 mm2/ liegen. Wenn die Viskosität zu hoch ist, wird es schwierig, Öl aufzunehmen; Wenn die Viskosität zu niedrig ist, kann es zu schwerwiegenden Leckagen kommen. Reversible Vickers-Flügelzellenpumpen müssen speziell konstruiert sein. Die Ölverteilungsplatte und der Stator der Vickers-Flügelzellenpumpenbaugruppe sind mit Positionierungsstiften korrekt positioniert. Die Messer, der Rotor und die Ölverteilerplatte dürfen nicht verkehrt herum eingebaut werden. Der Saugbereich an der Innen- und Außenfläche des Stators ist am anfälligsten für Verschleiß. Bei Bedarf kann es umgedreht und installiert werden, sodass der ursprüngliche Ansaugbereich zum Auslassbereich wird und weiterhin genutzt werden kann. Bei der Vickers-Flügelzellenpumpe handelt es sich um eine Pumpe, bei der die Flügel in der Rotornut das Pumpengehäuse (Statorring) berühren und die angesaugte Flüssigkeit von der Öleinlassseite zur Ölauslassseite gedrückt wird. Neben der Vermeidung von Trockenlauf und Überlastung, der Vermeidung von Luftansaugung und übermäßigem Saugvakuum sollte auch auf die Managementpunkte von Vickers-Flügelzellenpumpen geachtet werden: Wenn sich die Pumpenrichtung ändert, ändern sich auch ihre Saug- und Druckrichtung. Vickers-Flügelzellenpumpen haben bestimmte Drehrichtungen und eine umgekehrte Drehrichtung ist nicht zulässig. Da die Nuten der Rotorblätter geneigt sind, die Blätter abgeschrägt sind und die Unterseite der Blätter mit der Ölablasskammer verbunden ist, sind die Drosselnut und die Ansaug- und Ablassöffnungen auf der Ölverteilerplatte entsprechend der festgelegten Lenkrichtung ausgelegt. Vickers-Flügelzellenpumpen bieten kurze Lebensdauer, hohe Produktivität und Anwendungsflexibilität. Extrem niedrige Geräuschpegel eignen sich für die anspruchsvollsten Industrieanwendungen. Kompakte Größe und Benutzerfreundlichkeit ermöglichen maximale Flexibilität beim Gerätedesign. 1. Die Modelle verschiedener Komponenten der Vickers-Flügelzellenpumpe müssen mit der Komponentenliste übereinstimmen. 2. Oder die Speicherumgebung entspricht nicht den Anforderungen. 2. Es muss festgestellt werden, ob die Komponenten der Vickers-Flügelzellenpumpe zu lange gelagert wurden. Bei Vickers-Flügelzellenpumpenkomponenten ist auf den Alterungsgrad der inneren Dichtungen zu achten. Bei Bedarf sollten sie zerlegt, gereinigt, ausgetauscht und auf ihre Leistung getestet werden. 　　3. Die Einstellschrauben, Einstellhandräder, Sicherungsmuttern usw. an jedem Vickers-Flügelzellenpumpenelement müssen intakt sein. 　　4. Das Erscheinungsbild der an Vickers-Flügelzellenpumpenkomponenten angebrachten Dichtungen muss den Anforderungen entsprechen, andernfalls sollten sie ausgetauscht werden. 　　5. Die Verbindungsebene von plattenförmigen Verbindungselementen darf nicht fehlerhaft sein. Die Bearbeitungsgenauigkeit der Nutgröße der Gerätedichtung muss den einschlägigen Vorgaben entsprechen. 　　6. Das Anschlussgewinde des rohrförmigen Verbindungselements darf nicht beschädigt oder locker sein. 　　7. Die Verbindungsfäden dürfen nicht beschädigt oder zufällig geknickt werden. 7. Die Verbindungsebene der Bodenplatte der Plattenventilinstallation darf keine unebenen Mängel aufweisen. 　　8. Prüfen Sie, ob das Innere des Bauteils sauber ist. 8. Entfernen Sie die Verstopfung vom Ölauslass. 　　9. Bei Unregelmäßigkeiten nicht verwenden. 9. Überprüfen Sie den Magnetkern und das Erscheinungsbild des Magnetventils. 　　10. Die Befestigungen an jedem Vickers-Flügelzellenpumpenelement müssen vollständig sein. 　　Für den Einbau von Vickers-Flügelzellenpumpenteilen müssen die Verbindungsflächen von Ölpumpe, Motor, Halterung und Basiskomponenten der Pumpe frei von Rost, vorstehenden Stellen und Farbschichten sein. Diese Verbindungsflächen sollten mit einer dünnen Schicht Rostschutzöl bestrichen werden. 1 im eingebauten Zustand. 　　Koaxialitätstoleranz zwischen den beiden Wellen von Pumpe und Motor, 2 beim Einbau von Vickers-Flügelzellenpumpe, Halterung und Motor. Die Parallelitätstoleranz sollte den Vorschriften entsprechen oder nicht größer sein als die vom Kupplungshersteller empfohlenen Koaxialitäts- und Parallelitätsanforderungen zwischen Pumpe und Motor. 　　Die Mitte des Auslasses der Pumpenhalterung liegt hoch, wenn die Halterung in drei rechten Winkeln installiert wird. Er darf um 0–0,8 mm geringfügig über der Mittenhöhe des Motors liegen. Auf diese Weise kann beim Anpassen der Koaxialität zwischen Pumpe und Motor während der Installation nur die Unterseite des Motors angehoben werden. Es ist erlaubt, zwischen den Kontaktflächen des Motors und der Basis Metallbleche einzulegen, die nicht in der Zeichnung angegeben sind (die Anzahl der Dichtungen darf 3 nicht überschreiten und die Gesamtdicke darf 0,8 mm nicht überschreiten). Sobald die Einstellung vorgenommen wurde, wird der Motor im Allgemeinen nicht mehr zerlegt. Entfernen Sie die Pumpenhalterung nur bei Bedarf. Die Pumpenhalterung sollte mit Positionierungsstiften positioniert werden. Bohren und reiben Sie die Dübellöcher zwischen der Pumpenhalterung und der Bodenplatte. Die elastische Kupplung der Kupplung wieder einbauen. Drehen Sie dann die Kupplung von Hand, 4. Nachdem die Einstellung abgeschlossen ist. Zu diesem Zeitpunkt sollten sich Motor, Pumpe und Kupplung leicht und gleichmäßig ohne ungewöhnliche Geräusche drehen können.