Was hat die mechanische Abdichtung der Pumpe zu tun?

Bei doppelseitigen Maschinendichtungen müssen Sie wissen, ob die Materialien der Maschinendichtung übereinstimmen und der Aufbau angemessen ist? Arbeitsbedingungen vor Ort.

Überprüfen Sie, ob das Kühlwasser reibungslos fließt und ob das Wasser im Kühlraum der Gleitringdichtung verkalkt ist. Hohe Temperaturen führen zu Schäden an der Gleitringdichtung!

Dies hängt mit Faktoren wie unsachgemäßer Montage und Installation der Maschinendichtung, Partikeln im Medium, hoher Temperatur des Mediums, Abschaltung des Kühlwassers der Maschinendichtung, langer Laufzeit der leeren Pumpe usw. zusammen.

Mittlere Temperatur, Kühlwasserabschaltung~~~Hochtemperaturverformungspartikel in der Gleitringdichtung~~~Gelangen in die Kontaktfläche der dynamischen und statischen Ringe und beeinträchtigen die Dichtleistung der leeren Pumpe~~~Die gesamte mechanische Energie wird in innere Energie umgewandelt, Hochtemperaturverformung, unsachgemäße Montage, ist sie ausgerichtet? Ist das obige Verständnis der unausgeglichenen Kraft richtig? ?

Eine unsachgemäße Montage bedeutet, dass die Feder zu fest oder zu locker ist, der bewegliche Ring und der statische Ring versetzt sind und die Endfläche bei der Montage nicht getrocknet wird.

Die Maschinendichtung verfügt über fünf Dichtstellen und die Pumpe muss vor dem Pumpenstart mit Abgas gefüllt werden! Kühlwasser und Puffer einfüllen, bevor die Pumpe gestartet wird!

Es gibt zu viele Gründe für eine Undichtigkeit der Gleitringdichtung. Es muss auf der Grundlage des Verständnisses der ursprünglichen Informationen und Geräte sowie auf der Grundlage des Leckphänomens vor Ort beurteilt und analysiert werden. Dies ist dasselbe, als wenn Menschen ins Krankenhaus gehen, um einen Arzt aufzusuchen. Mein persönliches Verständnis ist, dass ich hoffe, dass Sie mich kritisieren und korrigieren, wenn etwas nicht stimmt.

Prüfen Sie, ob der Dichtungskasten der unteren Einheit verkalkt oder verstopft ist und ob das Kühlwasser glatt ist.

Wenn es undicht ist, zerlegen Sie es und sehen Sie, wo das Problem liegt. Analysieren Sie die Ursache der Gleitringdichtung. Es gibt nur wenige Gründe für herkömmliche Dichtungslecks, spezifische Probleme müssen jedoch im Detail analysiert und spezifische Lösungen vorgeschlagen werden.

1 Analyse des Einflusses äußerer Bedingungen Neben der Parallelhaltung der Dichtfläche ist das Hauptproblem das Materialproblem der Reibpaarung. Reibmaterialien sollten die folgenden Bedingungen erfüllen: (1) Hohe mechanische Festigkeit, beständig gegen Druck und Druckverformung ； (2) Es verfügt über Trockenverschleißfestigkeit, hohe Belastungsbeständigkeit und gute Selbstschmiereigenschaften. ； (3) Die passenden Materialien haben gute Einlaufeigenschaften und keinen übermäßigen Verschleiß und keine Korrosion. ； (4) Gute Verschleißfestigkeit und lange Lebensdauer ； (5) Gute Wärmeleitfähigkeit und Wärmeableitung ； (6) Gute Hochtemperaturbeständigkeit ； (7) Gute thermische Rissbeständigkeit ； (8) Starke Korrosionsbeständigkeit ； (9) Kleiner linearer Ausdehnungskoeffizient, thermische Verformungsbeständigkeit und gute Dimensionsstabilität ； 1.1 Die axiale Durchbiegung der Pumpenwelle ist groß. 1.2 Die Axialkraft ist zu groß. 1.3 Die Durchbiegung der Pumpenwelle ist zu groß. 1.4 Es gibt kein Hilfsspülsystem oder die Einstellung des Hilfsspülsystems ist unangemessen. 1.5 Ausfall der Gleitringdichtung durch Vibration. 1.6 Gründe für Pumpenkavitation. 1.7 Unzureichende Bearbeitungsgenauigkeit. 2 Analyse häufiger Leckagen von Gleitringdichtungen. 2.1 Ausfall der Gleitringdichtung durch Vibration Dies ist hauptsächlich auf die große axiale Bewegung des Pumpenrotors zurückzuführen. Der bewegliche Ring hat keine Zeit, die Verschiebung auszugleichen, oder die Pumpe selbst arbeitet instabil und der Druck ändert sich. 2.2 Kommt es aufgrund von Vibrationen zu einem Ausfall der Gleitringdichtung, muss zunächst die Ursache der Leckage ermittelt werden. Probleme mit der Endflächenabdichtung können durch unebene Endflächen, Risse, Bruch, thermische oder mechanische Verformung und ungleichmäßige Belastung der Teile während der Installation verursacht werden. Überprüfen Sie, ob die Einbaumaße stimmen, ob die Dichtungen und Materialien für die Arbeitsbedingungen geeignet sind, ob die Dichtung fest angepresst ist und ob Einbauschäden vorliegen. Überprüfen Sie die Rechtwinkligkeit der Oberfläche der Dichtungskammerbaugruppe und anderer zugehöriger Komponenten zur Achse. Der Dichtring und der bewegliche Ring stehen nicht in engem Kontakt. Prüfen oder ersetzen Sie den Dichtring. ； Wenn die Federkraft nicht ausreicht oder exzentrisch ist, sollte die Feder eingestellt oder ausgetauscht werden. 2.3 In der Gleitringdichtung ist eine schwere Leckage aufgetreten (1) Die Reibpaarkomponente ist kaputt. Zerlegen und überprüfen Sie die dynamischen und statischen Ringe und ersetzen Sie sie. (2) Der bewegliche Ring kann nicht in axialer Richtung schweben. Zerlegen Sie und prüfen Sie, ob die Federkraft nicht ausreicht oder festsitzt, ob der Anlaufring festsitzt usw. (3) Federversagen. Durch neue Feder ersetzen. (4) Der Verdrehsicherungsstift ist gebrochen oder verliert seine Funktion. Demontieren und ersetzen Sie den Verdrehsicherungsstift. 2.4 Die Gleitringdichtung ist undicht, wenn sie nach dem Herunterfahren wieder geöffnet wird (1) Auf der Reibfläche befinden sich Kristalle oder Ablagerungen und andere Verschmutzungen. Entfernen Sie die Reinigungsdichtung. (2) In der Feder befinden sich Kristalle oder feste Partikel, die dazu führen können, dass der bewegliche Ring oder der Schiebering hängen bleibt. Zerlegen, reinigen und entsorgen. 2.5 Die Oberfläche des Reibpaares der Gleitringdichtung verschleißt zu schnell (1) Die Federkraft ist zu groß und der spezifische Endflächendruck ist zu groß. Ersetzen Sie die Feder durch eine geeignete. (2) Das Dichtungsmedium ist nicht sauber. Verstärken Sie daher die Filterung des Dichtungsmediums. (3) Der Federdruck ist zu groß. Passen Sie die Feder an. 2.6 Wenn die Gleitringdichtung während des Betriebs quietscht und sich die Endfläche der Dichtung in einem schlechten Schmierzustand befindet, sollten die Kühlmaßnahmen der Dichtung verstärkt werden, um Reibungswärme abzuleiten und die Schmierbedingungen zu verbessern. Theoretisch ist es am sinnvollsten, wenn die Schmierung zwischen den Stirnflächen des Reibpaares in einem halbflüssigen Reibungszustand erfolgt.