Bitte sagen Sie mir, die heiße Ölpumpe vibriert
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Die Temperatur der heißen Ölpumpe beträgt 270 °C. Im Betrieb übersteigt die radiale Vibration am Antriebsende den Standardwert, 6,8 horizontal 3,2, am Nichtantriebsende radial 3,2 horizontal 2,8. Die Lager wurden alle neu ausgetauscht und die Drehzahl beträgt 1500. Was könnte der Grund für die große Radialvibration sein? Und nur die Antriebsseite ist groß. Die Ausrichtungsdaten wurden überprüft. Alle Schrauben des Pferderahmens wurden überprüft und es liegt kein Problem vor. Bitte hilf mir.
Gibt es neben Installationsproblemen auch Verkehrsprobleme?
Ich habe einmal festgestellt, dass die Gleitringdichtung am Antriebsende einer Doppelstützpumpe zu schnell beschädigt wurde, die nicht angetriebene Abschaltdichtung intakt war und die Bewegung des Wellenstrangs zu groß war. Später wurde analysiert, dass der Spalt möglicherweise zu groß ist, nachdem die Halsbuchse abgenutzt ist und das Ausgleichsrohr verstopft ist.
Bei der Heißölpumpe handelt es sich hier um eine Magnetpumpe, die keine Ausrichtungsprobleme mit sich bringt, aber der Motor muss in einer Umgebung mit hohen Temperaturen rechtzeitig erneuert werden.
Hallo, im Allgemeinen ist die radiale Vibration groß. Erfahrungsgemäß gibt es mehrere Situationen:: 1. Die Gerätebasis oder der Rahmen ist nicht stark genug oder schwach. ； 2. Die Ankerbolzen sind locker oder das Gerätefundament ist nicht stabil, es treten Risse usw. auf.
Die Füße sind nicht fest befestigt oder nicht richtig ausgerichtet.
Erkundigen Sie sich beim Hersteller nach dem Vibrationswert im Reinwassertest, als das Gerät das Werk verließ, und vergleichen Sie es mit dem aktuellen Wert.
Wenn das Antriebsende stark vibriert und Ihre Einbauabstände alle eingehalten werden, überprüfen Sie die Motorseite und die Kupplung und ob es sich bei dem Motor um den Originalmotor handelt.
Die Temperatur der Ölpumpe ist relativ hoch. Es wird empfohlen, das Gerät im heißen Zustand zu kalibrieren, um festzustellen, ob ein Problem vorliegt.
Wenn die Pumpe kavitiert ist, erhöhen Sie den Flüssigkeitsstand im Behälter, um festzustellen, ob Kavitation vorliegt.
Es wird empfohlen, zu prüfen, ob Spannungen in der Rohrleitung vorliegen, das dynamische Gleichgewicht des Rotors, einschließlich des dynamischen Gleichgewichts der Kupplung, ob der Motor weiche Füße hat und die Ausrichtung der thermischen Kupplung.