Technische Probleme bei mechanischen Dichtungen für Pumpen

Thread Content

file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.jpg Mechanische Dichtungen werden nach ihrer üblichen Bauweise in kastenförmige und nicht-kastenförmige Typen unterteilt. • 1 Hauptkomponenten des kastenförmigen Typs； Es besteht aus sieben Komponenten: Deckel – Achsschale – Beweglicher Ring – Statischer Ring – Wassertank – Dichtung oder O-Ring – Schrauben. • 2 Nicht-komprimierte Hauptkomponenten ； Drehring-Komponente – Statischer Ring [einschließlich Dichtungen oder O-Ringen sowie Schrauben] Mechanische Dichtungen werden in bewegliche Dichtungen/statische Dichtungen unterteilt. ㈠ Bewegliche Dichtung ； Eine mechanische Dichtung wird senkrecht zum Achsenlauf auf der Achse oder im Achsschalen montiert, dreht sich mit der Achse oder der Achsschale und dient dazu, ein Austreten von Flüssigkeit zu verhindern. Ein solches Gerät wird als dynamische Dichtung bezeichnet. ㈡ Statische Dichtung ； Eine Dichtung, die an einem unbeweglichen Gerät angebracht ist, wird als statische Dichtung bezeichnet. Jedes feste Objekt ist eine statische Dichtung. Häufig werden Metalle, Gummi, Asbest usw. verwendet. Was ist eine mechanische Dichtung? • Um zunächst zu verstehen, was eine mechanische Dichtung ist, muss man sich zunächst ein allgemeines Bild von Pumpenanlagen verschaffen. Die meisten Wasserpumpen nutzen einen Motor als Antriebsquelle, um die Pumpenradblätter zum Drehen zu bringen. Im Laufrad der Wasserpumpe gibt es eine bestimmte Anzahl von Kanälen. Wenn die Flüssigkeit durch diese Kanäle fließt, wird sie durch die Zentrifugalkraft aus den Kanälen herausgeschleudert. An der geeigneten Stelle wird ein Auslass für das durch die Laufräder herausgeschleuderte Flüssigkeitsmedium geschaffen. Dadurch wird die Flüssigkeit am Eingang der Pumpe beschleunigt und unter Druck gesetzt, bevor sie ausgeschieden wird. Das ist das grundlegende Prinzip einer herkömmlichen Zentrifugalpumpe. Die Wasserpumpe wird durch einen Motor angetrieben, wodurch sich die Laufräder mit hoher Geschwindigkeit drehen. Der Pumpenkörper hingegen bleibt unbeweglich, und sein Inneres ist mit einem Flüssigkeitsmedium gefüllt. Wie vermeidet man, dass das Flüssigkeitsmedium durch die Ritzen zwischen Pumpenkörper und Pumpenwelle entweicht? Verschlussmechanismus • Eine mechanische Dichtung ist eine Achsdichtung, die in rotierenden Strömungsanlagen verwendet wird. (Wird in Geräten wie Zentrifugalpumpen, Zentrifugen, Reaktoren und Kompressoren verwendet. Zwischen der Welle und dem Gehäuse des Geräts besteht ein zyklischer Spalt, durch den das Medium aus dem Gerät entweichen kann. Deshalb muss eine Abdichtungsvorrichtung vorhanden sein.) Da mechanische Dichtungen Vorteile wie geringe Leckagen und eine lange Lebensdauer aufweisen, sind sie zur wichtigsten Art der Achsdichtung geworden; sie werden auch als Endflächendichtung bezeichnet. • Definition in den relevanten Standards: Ein Vorrichtung zur Verhinderung von Flüssigkeitslecks, die aus mindestens einem Paar von Endflächen besteht, die senkrecht zur Drehachse liegen. Unter dem gemeinsamen Einfluss des Fluiddrucks sowie der Elastizität des Ausgleichsmechanismus (oder der Magnetkraft), in Kombination mit den Hilfsdichtungen, bleiben diese Endflächen aneinander gedrückt und können sich relativ zueinander bewegen. Technische Probleme bei mechanischen Dichtungen für Pumpen • 1 ； Überblick über die mechanischen Dichtungen für Pumpen • 2 ； Fünf wichtige Punkte zur Wartung von mechanischen Dichtungen für Pumpen • 3 ； Analyse und Beurteilung der Ursachen für Lecks bei mechanischen Dichtungen • 4 ； Fehlerhafte Denkweisen bei der Wartung von mechanischen Dichtungen • 5 ； Anforderungen bei der Installation eines mechanischen Dichtungs: 1. Eine für Pumpen verwendete mechanische Dichtung ist ein Gerät, das in Pumpenanlagen eingebaut wird, um eine dynamische Dichtfunktion zu erfüllen. Ein entscheidendes Bauteil, das verhindert, dass die Flüssigkeit im Pumpenraum über den Pumpenachse aus der Pumpe austritt ； Da Pumpen Flüssigkeiten transportieren, weisen sie Eigenschaften wie horizontale Installation, hohe Drehzahlen, hohen Druck sowie die Fähigkeit, feste Partikel mitzuführen. Zudem sind sie korrosionsanfällig. Deshalb muss das Material des mechanischen Verschlusses der Pumpe in der Lage sein, dem Angriff der festen Partikel standzuhalten. Aufgrund von Nachteilen wie hoher Drehzahlen, Korrosion bei hohen Temperaturen sowie instabilen Dichtungseigenschaften unter hohem Druck, sind höhere Anforderungen an die Materialien für mechanische Dichtungen notwendig. Die Dichtmaterialien werden in Abhängigkeit vom von der Pumpe transportierten Medium, der Temperatur und anderen Betriebsbedingungen ausgewählt. Außerdem muss die Art der Dichtung in Abhängigkeit von der Pumpenkonstruktion ausgewählt werden. Mechanische Dichtungen gehören zu den präzisen, strukturell komplexen mechanischen Bauelementen, die aus Metall und Nichtmetallen bestehen. Sie sind wichtige Komponenten in Pumpen. Die Dichtigkeit und die Lebensdauer hängen von vielen Faktoren ab. Faktoren wie die Auswahl des Verschlusses, die Präzision der Mechanik, eine sorgfältige Montage, die richtige Nutzung sowie die Bedingungen vor Ort. Es gibt viele Arten von mechanischen Dichtungen mit komplexen Strukturen und verschiedenen Modellen, wodurch deren Wartung ebenfalls schwierig zu beurteilen ist. 2. Die häufigsten Ursachen für Lecks bei mechanischen Dichtungen sind insgesamt fünf:
• Die Dichtung zwischen dem Achsenring und der Welle.
• Die Dichtung zwischen dem beweglichen Ring und dem Achsenring.
• Die Dichtung zwischen den Endflächen des beweglichen und des festen Rings.
• Die Dichtung zwischen dem festen Ring und seinem Sitz.
• Die Dichtung zwischen dem Dichtungsdeckel und dem Pumpenkopf.

3. Wenn es zu einem Leck kommt, muss vor der Reparatur zunächst festgestellt werden, welche der oben genannten Ursachen vorliegt. Beim Demontieren der Pumpe kann man visuell die Ursache für das Leck im Dichtungsbereich erkennen und selbst beurteilen, ob dies richtig ist. • Leckage bei statischem Druck ； Nach der Installation und Justierung muss eine mechanische Dichtung in der Regel einem Drucktest unterzogen werden. Beobachten Sie den Leckverlauf. Wenn das Leck zwischen dem Wellenring und der Pumpenwelle auftritt, liegt das Problem vermutlich am Wellendichtungsring oder an der Dichtung. Beobachten Sie die Menge des Lecks – wenn diese gering ist, liegt das meist an Problemen mit den Dichtungen des beweglichen oder festen Rings. Wenn die Leckmenge groß ist, deutet das auf Probleme im Reibpaar zwischen dem beweglichen und dem festen Ring hin. 【Falls es eine deutliche Veränderung im Leckagegrad des Drehkolbens gibt, kann davon ausgegangen werden, dass es ein Problem zwischen den Reibpaaren des beweglichen und des festen Rings gibt.】 ； 】Wenn das Leckmedium außerhalb des Gehäuses austritt, liegt meist ein Problem mit dem Dichtring des beweglichen Rings vor. Wenn das Leckmedium in alle Richtungen spritzt oder durch die Wasserkühlungslöcher austritt, liegt meist ein Problem mit dem Dichtring des Statorrings vor. Wenn bei normaler Betriebsweise plötzlich ein Leck durch die Dämpfungsschlaufe entsteht, dann ist die Dämpfungsschlauche gerissen. Solange man mit der Dichtungsstruktur vertraut ist und vor Ort sorgfältig beobachtet, lässt sich sicherlich eine richtige Beurteilung treffen. • Beim Betrieb von B tritt ein Leck auf. Nachdem die Dichtungen bereits einem statischen Drucktest unterzogen wurden, liegt das Leck im Betriebszustand im Allgemeinen an einer Beschädigung der Reibflächen zwischen den beweglichen und festen Ringen – also an einem Versagen der Dichtungen zwischen den Achsen sowie der Abdeckdichtungen. Die Hauptgründe für das Versagen der Dichtungen in Reibungspaarungen sind: ； • 【1】Während des Betriebs können aufgrund von Störungen wie Vakuum im Rohrsystem, Luftzerstörung oder zu hohem Druck erhebliche axiale Kräfte entstehen. Dadurch können sich die Kontaktflächen der beweglichen und festen Ringe voneinander trennen oder stark abnutzen ； • 【2】Die zu große Auswahl der Kompression für das mechanische Dichtungssystem führt zu erheblicher Abnutzung und Beschädigung der Oberflächen der Dichtungselemente. • 【3】Die Dichtung des beweglichen Rings ist zu straff; die Feder kann die axiale Spielbewegung des beweglichen Rings nicht regulieren. • 【4】Der Dichtring des Statischen Rings ist zu locker; wenn der Dynamische Ring axial schwingt, löst sich der Statische Ring von seinem Sitz. • Plötzlicher Leckage während des normalen Betriebs, Beschädigung der Reibpaare der federbelasteten Dichtungen oder das Dichtungsmaterial hat seine Lebensdauer erreicht. Oder auf Veränderungen der Betriebsbedingungen zurückzuführen. • 【1】Instabile Mediumbedingungen in den Leitungen führen zu Vakuumzuständen, Luftblasen oder einem lang anhaltenden Druckaufbau, wodurch die Dichtungen beschädigt werden. • 【2】Die Leistung der Pumpe ist zu gering; eine große Menge des Mediums zirkuliert im Inneren der Pumpe. Dadurch sammelt sich Wärme an, was zur Verdampfung des Mediums führt und schließlich zum Versagen der Dichtung. • 【3】Die Spülmenge ist zu hoch. An der Spülseite wird eine Absperrplatte eingebaut oder die Richtung der Spülöffnungen wird geändert. • 【4】Bei Pumpen, die über einen längeren Zeitraum stillgelegt waren, erfolgt beim Neustart kein manueller Drehvorgang. Durch Anhaften der Endflächen der Reibpaare wird die Dichtung beschädigt. • 【5】Zunahme korrosiver, polymerisierender und gelifzierender Stoffe im Medium. • 【6】Änderung oder Anpassung der Betriebsbedingungen. 4. Je größer die Kompression der Feder A ist, desto besser ist die Dichtwirkung. Das ist nicht der Fall. Eine zu große Kompression der Feder kann dazu führen, dass die Reibflächen stark abgenutzt werden und sogar sofort zerstört werden. Übermäßige Kompression nimmt der Feder die Fähigkeit, die Endflächen des beweglichen Rings zu justieren, was zu einem Versagen der Dichtung führt. • Je fester der Dichtring von B ist, desto besser. Tatsächlich ist ein zu fester Dichtring schädlich und nützlos. Erstens wird die Abnutzung zwischen dem Dichtring und der Achshülse verstärkt, was zu einem vorzeitigen Leck führt. Zweitens wird die Fähigkeit zur axialen Anpassung des beweglichen Rings erhöht, doch bei häufig wechselnden Betriebsbedingungen ist eine rechtzeitige Anpassung nicht möglich. Drittens neigen übermäßig belastete Federn dazu, schnell abzunutzen ； Viertens führt dies zu einer übermäßigen Deformation des Dichtungsrings, was die Dichtigkeit beeinträchtigt. • Je fester der Dichtring des C-Statischen Rings ist, desto besser. Der Stator-Dichtring befindet sich im Wesentlichen in einem ruhenden Zustand und bietet sowohl eine radiale als auch eine axiale Dichtigkeit. Zu enge Passform erschwert die Montage. Die starre Ausstattung verursacht Deformationen des Statischen Rings sowie Schäden an den Dichtungen. Mechanische Dichtungsstrukturen lassen sich in der Regel wie folgt einteilen: • 1. Mechanische Dichtungen mit Metallwellenrohren. • 2 Mechanische Dichtung mit Teflon-Wellrohr • 3 Mechanische Dichtung mit Gummie Wellrohr. • 4 Einzel‑【große】Federmechanische Dichtungen • 5 Mehrfach‑【kleine】Federmechanische Dichtungen. 6-fach-Federschließung – Funktion der einzelnen Komponenten in verschiedenen Geräten – 1. Druckdeckel ； Es dient hauptsächlich dazu, dem Statischen Ring einen Installationsraum in Bezug auf seine geometrischen Abmessungen zu bieten. 【Einfache Wartung und geringe Wartungskosten】 2-Lagergehäuse ； Hauptsächlich ermöglicht es die Verbindung der beweglichen Ringkomponenten mit dem Achsenring an der Achse, sodass sie sich synchron mit der Achse drehen können. [Dies führt außerdem zu einfacheren Wartungsarbeiten und geringeren Wartungskosten.] – 3 Bewegliche Ringkomponenten ； Es dient hauptsächlich dazu, den beweglichen Ring über Schrauben am Achsschalen zu befestigen. Durch Dämpfer oder Federn wird während des Betriebs der bewegliche Ring dazu gebracht, eng an die beiden Endflächen des festen Rings anzuliegen. – 4 Statische Ringe ； Hauptsächlich wird es durch Schrauben oder O-Ringe in Pressverbindung mit dem Statorring gebracht; außerdem gibt es eine Fläche, die präzise mit dem Rotationsring in Kontakt steht – 5 Wasserkanäle ； Es dient hauptsächlich als Hochtemperaturmedium, wobei das Kühlmittel durch Kühlwasser in einem Wasserkreislauf in der versiegelten Kammer gezielt zirkuliert, um eine Kühlwirkung zu erzielen. – 6 Schrauben und Dichtungen. – Das Material der oben genannten Komponenten wird in Abhängigkeit von den Bestandteilen des Mediums festgelegt. ㈦ Überprüfung der mechanischen Dichtung vor der Installation • 1 Zunächst überprüfen Sie die Anzahl aller Komponenten der Dichtung, die Sie installieren möchten. • 2 Die bereits entnommenen Verschlüsse werden visuell auf ihre Qualität überprüft. 3 Bei der visuellen Inspektion müssen einige wichtige Punkte beachtet werden ； ①Ist die Rauheit an den Kontaktstellen der Stator-O-Ringe im Innenloch des Deckels im zulässigen Bereich, und weisen die Endflächen Kratzer auf? Es muss überprüft werden, ob die Dichtung des Deckels an der Endfläche des Deckels in der richtigen Größe ist und ob es auf der Endfläche Kratzer gibt. • ②Lagergehäuse ； Hauptsächlich wird überprüft, ob ein O-Ring oder eine Dichtung vorhanden ist. Überprüfen Sie erneut die Rauheit der Kontaktstellen zwischen dem Achsschutz und den O-Ringen des beweglichen Rings sowie ob es dort Kratzer gibt. • ③ Beweglicher Ring-Unterbau ； Ist das Bedienen geschmeidig, und weisen die Dichtflächen Risse, Kratzer oder Staub auf? • ④Statischer Ring ； Es wird hauptsächlich überprüft, ob es an der Dichtfläche des Statischen Rings Risse, Kratzer oder Staub gibt, sowie ob die O-Ringe des Statischen Rings in Ordnung sind. • Nach der Überprüfung sollte man zunächst eine Probefeststellung durchführen; der Hauptzweck dabei ist zu prüfen, ob die geometrischen Toleranzen der einzelnen Teile angemessen sind. Reinigen Sie anschließend die einzelnen Teile mit einem sauberen Tuch. Kein unbefugtes Anfassen durch Nicht-Montagepersonal – Maßnahmen zur Verhinderung von Staub. ㈧ Hinweise bei der Installation: 1. Legen Sie zunächst den Dichtstoff an einen sicheren Ort, um ihn vor Beschädigungen zu schützen. • 2 Bei der Montage bitte vorsichtig behandeln. Installieren Sie es in der richtigen Reihenfolge. • 3 Bei der Montage des beweglichen/steifen Rings sollte die Dichtfläche mit einem besonders sauberen Tuch noch einmal abgewischt werden. Anschließend wird etwas sauberes Öl auf die Flächen getropft, bevor die beiden Flächen miteinander in Berührung gebracht werden. • 4. Alle Schrauben müssen fest angezogen werden. Es ist nicht zulässig, mit einem Hammer darauf einzuschlagen oder starke Vibrationen zu erzeugen. • 5 Ist das Drehen des Antriebs nach der vollständigen Installation noch problemlos möglich? • 6 Ist die Oberflächentemperatur des Verschlussschlosses beim Fahren mit der Hand normal? Wenn die Temperatur zu hoch ist, gibt es zwei mögliche Gründe ； Die Abdichtung schrumpft zu stark. Entfernen des Verschlusses verringert die Kompression. • Leitungen und Dichtkammern erzeugen Kavitation. Man sollte sofort anhalten und die potenziellen Gefahren beseitigen.