Bei der Schmierölpumpe für Zahnradgetriebe hat sich das Problem des Lecks von einem Dichtungsverschluss auf einen Rahmenöl-Dichtungsverschluss verlagert – bitte helft mir dabei, das zu analysieren! Danke
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1. Die Ölpumpe arbeitet im Wechsel mit einer Ersatzpumpe; nach dem Austausch des Füllungsverschlusses durch einen Rahmenölschutz kommt es beim Ersatzmodus zu Leckagen； 2. Im Betriebszustand leckt die Pumpe nicht. Wenn eine Pumpe in Betrieb ist und die andere stillgelegt wird, kann es nach zwei bis drei Tagen zu einem plötzlichen Leck am Ölverschluss des Ersatzpumpengehäuses kommen. Bitte helfen Sie dabei, die Ursachen zu analysieren – vielen Dank an alle!
Nach dem ersten plötzlichen Leck im Reservezustand fand die Wartungseinheit einen geeignet großen Gehäuseölkasten, den sie einbaute. Der Pumpenbetrieb funktionierte normal, es kam zu keinem weiteren Leck. Später wurde die Pumpe abgestellt, um als Ersatz zur Verfügung zu stehen. Zwei Tage später begann es wieder plötzlich zu lecken
Das Auslaufen muss auf einen nicht geringen Druck zurückzuführen sein.
Es muss an einem Druckleck im Auslassventil der Pumpe liegen!
Die Gummisiegel für das Gehäuse können nur einen begrenzten Druck aushalten; es wird empfohlen, auf mechanische Dichtungen umzusteigen
Die Druckfestigkeit des Skelettöls ist sehr gering – überprüfen Sie, ob die Ausgangsventile undichte Stellen aufweisen! Gibt es bei dem Ausgang eine Rückflussklappe?
Bitte beachten Sie diesen Satz in meiner Beschreibung des Problems: „Wenn eine Pumpe in Betrieb ist und die andere stillgelegt wird, kann es nach zwei bis drei Tagen plötzlich zu einem Leck am Ölverschluss des Ersatzpumpengehäuses kommen.“ Meine Analyse: Wenn eine Pumpe in Betrieb ist und eine andere als Ersatzpumpe bereitsteht, entsteht in der Ersatzpumpe zwangsläufig ein Druck. Die Belastbarkeit herkömmlicher Ölverschlüsse ist jedoch sehr gering – sie können in der Regel nur einen geringen Überdruck aushalten. Deshalb kommt es zu Öllücken. Die in Betrieb befindliche Pumpe hingegen leckt nicht, denn im Betriebszustand bildet sich zwischen den Teilen der Pumpe eine dynamische Ölschicht. Diese Ölschicht kann einen gewissen Druck aushalten, wodurch bei laufender Pumpe keine Öllücken entstehen. Lösungsmaßnahmen: 1) Die Ersatzpumpe schließt die Auslassventile – dies birgt ein Risiko. 2) Ersetzen durch einen druckbeständigen Rahmenöldichtungsring – dieser ist derzeit noch nicht verfügbar. Brüder, schaut mal, ob meine Analyse richtig ist? Diskussionen sind willkommen. :lol:lol:lol
“Die laufende Pumpe leckt hingegen nicht, denn im Betriebszustand der Pumpe bildet sich an der Gummisperre eine dynamische Ölschicht. Diese Ölschicht ist druckbeständig, weshalb bei laufender Pumpe kein Leck entsteht. ”Ich bin nicht dieser Ansicht. Bei Zentrifugalpumpen kann es vorkommen, dass beim Betrieb kein Leck entsteht, während beim Stillstand ein Leck auftritt – denn während des Betriebs herrscht im Verschlusssystem ein Unterdruck, während des Stillstands hingegen ein Überdruck.
Die Wahl der Rahmendichtung ist falsch. Manche Gelenkverschlüsse sind außerdem temperatur- und druckbeständig; bei geänderter Füllung kann dann ein V-förmiger Gelenkverschluss verwendet werden.