Die Pumpe leckt trotz Installation weiter – warum?

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Die Pumpe leckt trotz Installation weiter – warum? Leckage am Flanschanschluss – Ursache: In der Regel wird dies durch eine zu starke Anspannung der Schrauben verursacht. Lösung: Die Schrauben sollten diagonal angezogen werden – nicht auf einmal festgezogen. Die Dichtungen zwischen den beiden Flanschen sollten idealerweise die gleiche Größe wie die Flansche selbst haben. Der Motor läuft, aber es wird kein Wasser gepumpt. Überprüfen Sie die Drehrichtung des Motors: Es ist möglich, dass die Drehrichtung falsch ist, oder es kann an der Eingangsstelle undicht sein. Lösung: Überprüfen Sie, ob die Drehrichtung des Motors richtig ist und ob es am Eingangsteil Lecks gibt. Leckage des Dichtungsmechanismus – Durch das Trockenlaufen der Pumpe wird die Dichtung zerstört. Mögliche Ursachen für eine neue Pumpe: Das Trockenlaufen der Pumpe führt zur Beschädigung der Achsdichtung. Bei alten Pumpen können folgende Ursachen vorliegen: 1. Abnutzung der Bewegungs- und Ruheflächen der Dichtung sowie zu enge Montage. Beobachten Sie die Oberflächen der beweglichen und festen Ringe der mechanischen Dichtung. Falls es Anzeichen von starkem Verbrennen gibt – also wenn die Oberflächen schwarz sind und tiefe Spuren vorhanden sind – dann ist das Dichtgummi verhärtet und hat seine Elastizität verloren. Dieses Phänomen entsteht durch eine zu starke Befestigung. Zu locker montiert. Bei der Betrachtung der beweglichen und festen Ringe des Dichtungsmechanismus ist zu erkennen, dass ihre Oberflächen mit einer sehr dünnen Schicht aus Kalk bedeckt sind. Diese Schicht kann entfernt werden; die Oberflächen weisen im Grunde keine Abnutzungen auf. Dies liegt entweder daran, dass die Federn ihre Elastizität verloren haben oder an einer falschen Montage – oder auch an einer axialen Verschiebung des Motors. Die Wasserqualität ist schlecht, es sind Partikel enthalten. Aufgrund der schlechten Wasserqualität – mit kleinen Partikeln sowie einem hohen Gehalt an Salzen im Wasser – entstehen auf den Flächen der Dichtungen durch abtragsbedingte Verschleißerscheinungen Rillen und andere Strukturen. Betrieb bei Wassermangel führt zu Schäden durch Trockenreibung. Dieses Phänomen tritt häufig auf, wenn am Eingangsbereich eine negative Druckverhältnisse vorliegen – es befindet sich Luft im Wasseranschlussrohr sowie im Pumpenraum. Wenn die Pumpe in Betrieb genommen wird, entsteht durch die Reibung der Dichtung bei hoher Drehzahl viel Wärme. Diese Wärme kann nicht abgeführt werden. Bei Überprüfung der Dichtung stellt sich heraus, dass die Federspannung normal ist. Die Reibflächen sind verbrannt und schwarz geworden; außerdem ist das Kautschuk hart geworden und gerissen. Kavitation. Kavitation tritt hauptsächlich in Warmwasserpumpen auf. Da es sich um heißes Wasser handelt, entsteht durch die zu hohe Wassertemperatur Dampf. Der Dampf gelangt in den Pumpenkörper und in die höher gelegenen Bereiche. Dieser Dampf kann nicht abgeleitet werden, wodurch ein Betrieb ohne ausreichend Wasser entsteht. Zudem versagt die Dichtung der Pumpe, und das automatische Entlüftungsventil funktioniert nicht mehr. Es ist daher notwendig, die Dichtung der Pumpe zu ersetzen. Montageprobleme. Beim Einbau des Pumpendeckels wurde dieser möglicherweise nicht richtig ausgerichtet, wodurch die Achse und das Pumpendeckel nicht senkrecht zueinander stehen. Dadurch können sich die beweglichen und unbeweglichen Flächen nicht richtig aufeinander abstimmen. Nach kurzer Betriebszeit kommt es durch eine einseitige Abnutzung zum Leckagen von Wasser. Es ist auch möglich, dass bei der Montage der Rotations- und Statischen Ringe die Gummiteile beschädigt werden oder dass die Oberflächen der Rotations- und Statischen Ringe verkratzt werden. 2. Versagen des mechanischen Dichtmittels Ursachen für das Versagen des mechanischen Dichtmittels: Alterung und Verformung der Gummiteile, insbesondere in Wasserturbinen. Die Anzeichen für einen Versagen des mechanischen Dichtmittels sind eine zu hohe Wassertemperatur sowie die Auflösung des Gummis durch das Medium. Auf den ersten Blick wirkt die Oberfläche der Gummiteile locker und rau; außerdem verliert das Gummi seine Elastizität, wodurch es unbrauchbar wird. 3. Der Hauptgrund für Probleme im Statorringraum der Pumpenabdeckung liegt in den großen Toleranzen bei der Fertigung der Öffnungen im Statorringraum sowie in der rauen Oberfläche dieser Öffnungen. Die beobachteten Phänomene sind das axiale Spritzen von Wasser, ein Spalt zwischen dem Statorring und dem Innenloch, oder eine raue Oberfläche des Innenlochs, wodurch der Statorring mitdreht und das Gummi abgenutzt wird. 4. Die Präzision bei der Bearbeitung der Motorwellen ist schlecht; zudem sind die Abmessungen gering, die Oberfläche ist rau und die Wellen sind korrodiert. Die Abmessungen der Motorwellen (an der Stelle des Lagers) sind zu klein. Zudem kann das Medium, das als Katalysator für die Korrosion wirkt, die Pumpe beschädigen. Durch langfristige Nichtnutzung entsteht außerdem eine Unterschiede im Elektropotenzial zwischen dem Stahlstift und den Gussteilen wie dem Pumpendeckel. Dadurch kommt es zu einer Galvanischen Reaktion, die wiederum zur Korrosion der Wellen führt. Das sichtbare Phänomen sind punktförmige Korrosionsstellen auf der Oberfläche. -END-