Doppelseitige mechanische Dichtung
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Der innere Dichtungsmechanismus der doppelseitigen mechanischen Dichtung versagt – der Druck des Dichtflüssigkeits ist niedriger als der Druck der Flüssigkeit im Pumpeninneren. Wie soll man das verstehen?
Das ist der Grund, warum die Flüssigkeit in den Abdichtungsflüssigkeitskreislauf eindringt. Bei den PLAN53A, 53B, 54-Systemen liegt der Druck der Abdichtungsflüssigkeit über dem Druck im Verschlussschacht. Wenn die Hauptabdichtung (die innere Abdichtung) versagt, muss die Abdichtungsflüssigkeit in den Pumpenschacht eindringen. Wenn der Druck des Abdichtungsmittels (Trennmittels) sinkt und die innere Abdichtung versagt, kann das Medium in das Abdichtungsmittel (Trennmittel) eindringen.
Wenn man es so ausdrückt: Der Druck des Trennmittels ist niedriger als der Druck im Pumpenraum, wodurch die Flüssigkeit in die Leitungen des Trennmittels gelangt； Die Folge davon ist die Korrosion des Dichtungssystems durch das Medium. Die Maschinendichtungen werden nicht gekühlt oder gereinigt, wodurch sie beschädigt werden. Zudem kann das Medium von der Seite der Atmosphäre aus austreten und so zu Verunreinigungen führen
API P52-Dichtlösung: Der Druck des Trennflüssigkeitssystems liegt unter dem Druck auf der Mediumseite, ist aber nicht niedriger als der Atmosphärendruck. Wenn die Hauptdichtung beschädigt wird und es zu Leckagen kommt, wird das Trennflüssigkeitssystem durch das Medium verunreinigt, wodurch seine Leistungsfähigkeit sinkt. In diesem Fall gibt es einen Alarm bezüglich des Flüssigkeitsstands im Tank – außerdem steigt der Druck
Wir haben nur die einseitige Variante verwendet
Bei einem mechanischen Doppelseitensiegel versagt die innere Abdichtung – der Druck des Dichtflüssigkeitsstroms liegt dann unter dem Druck des Mediums in der Pumpe. Das ist das, was man als Leckage innerhalb des Seals bezeichnet. Das Medium kann somit durch den Auslass für das Dichtwasser entweichen
Gemäß den Angaben des Autors wird der Öltank zur Abdichtung über eine direkte Verbindung zur Flamme genutzt. Das heißt, der Tank für das Abdichtungsöl verfügt über ein Rohr, das mit der Flamme verbunden ist. Der Ventil an diesem Rohr bleibt stets geöffnet. Im Rohr herrscht ein leicht positiver Druck, während der Druck im Pumpenraum höher ist als der atmosphärische Druck. Wenn es zu einem Leck in der Hauptabdichtung kommt, kann die Flüssigkeit in das Abdichtungsölsystem gelangen. Dadurch steigt der Flüssigkeitsstand im Tank sowie der Druck. Es werden dabei Alarme ausgelöst, sobald der Flüssigkeitsstand oder der Druck bestimmte Werte überschreiten.
Dann wird der Flüssigkeitsspiegel in Ihrem Verschlussbehälter ansteigen. Warten Sie die Pumpen entsprechend den tatsächlichen Bedingungen oder schließen Sie den Ausgang des Verschlussbehälters.