Probleme mit Dichtpumpen
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Bei der Auswahl der Dichtpumpe für unser System zur Förderung von Kühlöl wurden die Parameter falsch angegeben; stattdessen wurde eine Pumpe gekauft, die zum Fördern von Heizöl geeignet ist. Die Auslassventile vor Ort können nur etwas geöffnet werden, der Stromfluss ist jedoch noch ziemlich hoch. Kann mir bitte jemand helfen zu analysieren, ob ich nur die Pumpe austauschen kann?
Schauen Sie sich die genauen Veränderungen der Parameter an; wenn die Veränderungen nicht zu groß sind, kann man in Erwägung ziehen, das Laufrad zu schneiden.
Mit dieser Methode ist man einverstanden: Nach dem Verkleinern des Durchmessers der Laufräder sinken sowohl die Nennleistung der Pumpe als auch die Antriebsleistung. Es muss jedoch überprüft werden, wie sich der Kavitationsgrad bei den Kalt- und Warmölpumpen verändert – ob diese somit weiterhin verwendet werden können. Es ist am besten, die gewünschten Pumpenparameter sowie die tatsächlichen Anforderungen anzugeben, bevor mit der Arbeit begonnen wird. .
Die Viskosität von Leitölen unterscheidet sich im kalten und im heißen Zustand erheblich. Vor dem Schneiden des Rades müssen daher genaue Werte vorliegen – nach dem Schneiden lässt sich das nicht mehr ändern. Pumpen, die ursprünglich als Ersatzpumpen dienen konnten, sollten nicht unbrauchbar gemacht werden.
Die Auswahl der Pumpe war wirklich viel zu überstürzt! Es wird empfohlen, dass der Beitragstäter konkrete Parameter angeben sollte, damit andere helfen können zu beurteilen, wie man etwas ändern kann oder ob es sinnvoller ist, etwas neu zu kaufen – was für einen selbst am praktischsten ist.
Nicht so einfach! Die Schneidflächen der Räder sind unzureichend. Pumpen, die heißes Öl pumpen, verfügen in der Regel über eine separate Kühleinheit – dabei treten Probleme wie hohe Viskosität des Kühlmittels, hoher Dichte sowie Probleme mit dem Kühlwasser auf. Es ist daher eine professionelle Reparatur oder Anpassung erforderlich. Es reicht nicht aus, dies in dieser Gruppe zu diskutieren; es wird empfohlen, den Hersteller zu kontaktieren, um die kostengünstigste Lösung zu finden – man kann auch deren Vorschläge noch einmal besprechen.
Es wird empfohlen, den Hersteller zu kontaktieren, um eine neue Lösung für die Beratung und Analyse der Parameter zu erhalten
Ich weiß nicht, welche Parameter damals angegeben wurden – der Temperaturunterschied betrug etwa hundert Grad. Sprachlos
Außerdem brechen die Graphitlager der Pumpen ständig – hat das etwas mit der geringen Öffnungsweite der Ventile sowie der hohen Viskosität zu tun? Zudem ist die Schmier- und Kühlwirkung der Graphitlager nicht ausreichend
Das Zerbrechen der Graphitlager hängt mit der hohen Viskosität des Kühlmittels am kälteren Ende zusammen, was zu einer schlechten Schmierwirkung führt. Zudem spielt auch das Fehlen einer geeigneten axialen Kraft eine Rolle. Indem man prüft, ob die Lager an den Endflächen beschädigt sind oder axial beschädigt sind, kann man ungefähr erkennen, ob die axiale Kraft oder die durch mangelnde Schmierung verursachten Schäden dominierend sind. Es wird empfohlen, sich auf die Modernisierung des Kühlungssystems im hinteren Bereich sowie auf die Steuerung der Menge an Kühlwasser zu konzentrieren. Solange der Motor damit zurechtkommt, kann die Temperatur im hinteren Bereich etwas höher sein.