Die Qualität des Schmierstoffs beeinflusst somit die Temperaturerhöhung der Lager
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Die Anlage verwendet das am häufigsten verwendete Kalziumbasis-Lubrikan. Die Temperatur der Lager an der Oberseite der Unterwasserpumpe bleibt bei 75 °C konstant. Das bedeutet, dass die Temperaturerhöhung nicht zulässig ist. Es konnte keine Ursache für dieses Problem gefunden werden, weshalb es nicht möglich war, auf ein Lithiumbasis-Lubrikan umzustellen. Dadurch blieb die Temperatur bei 45 °C konstant. Das ist wirklich ärgerlich. Unabhängig von der Menge des verwendeten Lubrikans hat man nicht erwartet, dass die Qualität des Lubrikans einen so großen Einfluss auf die Temperatur hat. Anscheinend ist ein Lithiumbasis-Lubrikan um ein Vielfaches besser als ein Kalziumbasis-Lubrikan
Verwendbare Temperatur: Kalziumbasierte Schmierstoffe eignen sich für Temperaturen zwischen -10 und 80 Grad, lithiumbasierte Schmierstoffe für Temperaturen zwischen -20 und 120 Grad. Beide Werte liegen innerhalb dieses Bereichs. Man kann nur vermuten, ob es sich um die Eingewöhnungsphase der Lager handelt – oder ob zu viel Kalziumschmierstoff verwendet wurde. Ansonsten fällt mir keine weitere Ursache ein
Ich denke, es wird sicherlich Auswirkungen geben – die Leistungsfähigkeit von Kalzium-basierten Materialien ist schlechter, und das hängt auch vom Zustand der Geräte ab
Calciumbasierte Schmierstoffe weisen eine gute Wasserverträglichkeit auf, emulgieren nicht leicht, haben eine starke Haftung an Metalloberflächen und sind außerdem kolloidisch stabil. Während des Lagerns tritt kein Öl aus. Der größte Nachteil von Calciumschmierstoffen ist jedoch ihr niedriger Schmelzpunkt – dieser liegt in der Regel bei etwa 90 Grad； Wasser hingegen ist ein Stabilisator für die Struktur von Kalziumfetten. Wenn die Betriebstemperatur über 100 Grad liegt, verdunstet das Wasser und dadurch wird die Struktur des Kalziumfetts zerstört – es verliert somit seine schmierenden Eigenschaften. Deshalb werden Kalziumfette in der Regel in Bereichen eingesetzt, in denen die Betriebstemperatur nicht über 60 Grad liegt. Sie können auch in Bereichen verwendet werden, die leicht feucht werden oder mit Wasser in Berührung kommen. Lithiumfette weisen zahlreiche hervorragende Eigenschaften auf. Ihr größter Vorteil im Vergleich zu Kalzfetten ist die hohe Schmelztemperatur – sie kann bis zu 180 Grad betragen. Zudem können Lithiumfette über einen längeren Zeitraum in Umgebungen mit einer Temperatur von 120 Grad eingesetzt werden. Mechanische Stabilität, kolloidale Stabilität, chemische Stabilität sowie gute Eigenschaften bei niedrigen Temperaturen – auch die Wasserdichtigkeit ist gut, ist aber deutlich geringer als bei calciumbasierten Fetten. Dennoch kann es in feuchten Bereichen sowie an Bauteilen verwendet werden, die mit Wasser in Berührung kommen. Daher weisen Lithiumfette viele Vorteile auf. Sie erfüllen sowohl allgemeine Anforderungen als auch spezielle Schmieranforderungen und sind daher in der Welt der Schmierstoffe ein unersetzliches Produkt.
Obwohl diese Temperatur innerhalb des von Ihnen genannten Bereichs liegt, stimmt der Chef nicht zu. Die Kunden werden sich auch ihre Gedanken machen – sie ist tatsächlich etwas hoch
Um den Kunden herumzukommen, ist keine nachhaltige Verkaufsstrategie
Ich meine, 75° liegt im Einsatzbereich beider Schmierstoffe, was darauf hindeutet, dass der Einfluss des Schmierstoffs nicht sehr ausgeprägt ist. Man könnte also vermuten, dass erstens zu viel Schmierfett verwendet wurde, wodurch die Wärme nicht rechtzeitig abgeleitet werden konnte. Zweitens könnte beim ersten Einbringen des Schmierfetts versehentlich Schmutz hineingekommen sein. Drittens handelt es sich in der Anfangsphase um eine Eingewöhnungsphase für die Lager
Kann durch den Wechsel von kalziumbasierten Schmierstoffen auf lithiumbasierte Schmierstoffe die Lagertemperatur erheblich gesenkt werden? Habe noch nie davon gehört. Wahrscheinlich wurde wieder zu viel Schmierfett verwendet.